在合作生產一系列非轎車產品后，三菱汽車日前終于下定決心和自己苦戀多年的女友——長豐汽車成立合資公司，攜手向轎車領域進軍。而三菱汽車之前在華的合作伙伴東南汽車，因為業績長期萎靡不振，或將成為被甩對象。
長豐迎娶三菱
11日，湖南長豐汽車制造股份有限公司(下稱“長豐汽車”)總經理陳正初公開向媒體表示：“三菱汽車不再在長豐汽車中追加持股比例，而是和長豐汽車另外新組建一個股比為50%對50%的合資公司。合資公司將是一個以轎車為主的全系列公司。”昨天長豐汽車公關部李葵枝接受《第一財經日報》采訪時以“沒有看到相關報道”為由拒絕證實陳正初的上述言論。記者轉而求證三菱北京事務所所長遠藤裕時，對方稱，三菱汽車和長豐汽車的合作確有意向，但他也拒絕透露雙方進展。
《第一財經日報》隨后從長豐汽車知情人士處獲悉，三菱和長豐汽車的合作已經框定，“5月份三菱汽車已和長豐汽車達成相關協議，雙方合資成立全新公司。長豐汽車未來將成為一個控股公司模式的企業，旗下不僅包括和三菱汽車的合資公司，還將成立專門從事自主品牌生產的公司。”
從去年開始，三菱汽車和另外一家和三菱有關聯的雙日株式會社悄然減持長豐汽車股份，分別從16.07%和4.02%減為14.56%和3.65%，總股本從原先的20.1%減少到目前的18.21%。與此同時，長豐汽車也在整合旗下資源。陳正初透露，長豐汽車將拿出位于湖南省長沙市的整車生產基地與三菱合資，此基地目前正在生產三菱帕杰羅V77越野車和獵豹飛騰SUV。
東南汽車迷局
三菱汽車和長豐汽車合資協議只差一紙批文，由于長豐汽車明確表示，未來長豐三菱的合資公司將以生產轎車為主，由于三菱汽車本身轎車產品并不豐富，長豐加入爭奪，勢必使得目前備受煎熬的另一家合作伙伴東南汽車的前景蒙上陰影。
陳正初表示，合資公司成立后，長豐汽車正在生產的三菱品牌越野車將自然而然地過渡到合資公司中去，同時，這個合資公司還將生產三菱品牌的轎車產品，希望初期產能達10萬輛規模。
昨天，三菱北京事務所所長遠藤裕己接受記者采訪時仍堅持說，從三菱角度考慮，東南汽車和長豐汽車都是未來三菱中國戰略的重要組成部分，“東南汽車將以MPV和轎車為主，而長豐汽車則主要從事SUV的生產。”
不過遠藤的話僅是敷衍2年之前三菱汽車中國戰略框架，“東南汽車的持續低迷及復雜的股權關系，迫使三菱汽車必須改變此前過于依賴東南汽車的局面。”上述了解長豐汽車和三菱合作詳情的人士透露。剛出爐的5月份車市銷量數據顯示，東南汽車今年初推出的戈藍銷量僅為284輛，連續兩個月成為中高級車倒數第一。自主品牌車菱帥銷量僅271輛，已在停產邊緣徘徊多時；菱紳銷量同比去年下滑超過42%。
長豐汽車如決定引進三菱汽車轎車車型，將不可避免地要和東南汽車爭奪三菱汽車有限的轎車資源，在三菱的產品線上，除了東南汽車導入國產的lancer、戈藍和將導入的SUV歐藍德外，還有中高檔MPV格藍迪、小型車Colt及為數不多的跑車，且其中適合中國市場的車型不多，據了解除SUV外，長豐汽車最希望引進的是目前熱銷的Colt。而已錯過中國汽車市場春天的三菱汽車有可能在長豐汽車身上找到新的希望。
