圖為三菱跑車Eclipse
繼今年4月參股東南汽車之后，一貫將迅速崛起的中國汽車市場看作實現其“振興大計”的日本三菱汽車，迫不及待地加快了與國內另外一家整車項目合資伙伴———湖南長豐汽車制造股份有限公司的接觸。上周，有知情人士向記者披露，三菱增資長豐后主要股東的股比已經大致敲定，目前雙方正在就新車引進計劃做最后的認證。
增資長豐大局已定 三菱SUV以外車型有望引入
據這位知情人士披露，長豐汽車在絕對控股的情況下，擴大三菱汽車工業株式會社和三菱商事株式會社的股份。新的合資公司成立以后，主要持股方按股比大小依次是長豐集團為主的國有法人股(持股50%)、三菱汽車(持股30%)和三菱商事(20%)。
這樣一來外方持股比例將由原來的20.09%上升至50%(國家汽車產業相關政策規定：外方在合資企業的持股比例不能超過50%)。
該人士稱，長豐和三菱方面已經于上月簽定了一份合資備忘錄，而考慮到三菱整個財年計劃通常在4月底結束，全面的合資協議最早有望在明年一季度簽定。至于新車型的引進方面，有消息稱長豐汽車還有望生產三菱PK、AK等新車型。
“在新車型的引入上，雙方的談判正處于具體論證階段，不排除有SUV以外的其他車型落戶長豐的可能性，”該人士樂觀地預測。長豐汽車企劃部部長易建民上月在接受當地媒體采訪時就曾透露，三菱頂級跑車———Eclipse有望率先落戶長豐。
長豐內部“裂變”出三菱汽車銷售公司
通過增資長豐，三菱品牌勢必以更“強勢”的姿態在合資企業當中發力，而這種“強勢”最終要通過銷售渠道和品牌管理上的運作來實現。據知情人士透露，為了迎接公司真正意義上“合資時代”的到來，長豐汽車銷售公司于近日專門成立了三菱汽車銷售公司這一職能部門，統管目前帕杰羅V系以及后續三菱品牌產品的推廣和銷售工作，該部門總經理也由日方派出一位高層人士出任。
有分析人士指出，在長豐汽車銷售公司內部再單獨“劃出”三菱汽車銷售公司的“領地”，一方面顯示出外方欲加強對自身品牌和渠道的控制力，另一方面也便于長豐對即將引入的三菱品牌后續車型進行獨立化運作。
而對于外界而言，原來負責帕杰羅品牌的CK部“升格”為三菱汽車銷售公司可能意味著，三菱在后續車型的引進上極有可能突破帕杰羅為代表的越野車型“屏障”，并通過引入像Eclipse這樣的頂級跑車，來改寫長豐只是三菱在中國的越野車生產基地的定位。
搶搭合資“末班車” 三菱復興戰略緊盯中國市場
其實，在眾多業內人士看來，與前期入股東南類似，三菱增資長豐也只是時間上的問題。和東南汽車各大股東以及相互持股關系盤根錯節相比，長豐汽車的內部股權結構要清晰得多。而在正式“聯姻”東南之前，三菱在國內惟一的整車合資項目就是長豐，因此，在入主東南之后，三菱下一步的增資目標理所當然就是長豐。
盡管除了長豐和東南，三菱在國內的合作伙伴還包括北京奔馳、哈飛、沈陽三菱發動機以及風行汽車等，但是其中大多數企業與三菱的合作只是停留在技術層面。要想在2008年中國市場實現三菱品牌單獨銷售22萬輛，并建成500家三菱品牌專賣店的戰略目標，三菱不得不加快合資的步伐。
