盡管復出的自主轎車品牌的名字是否叫“北京”牌還沒有定論，但是北京首款真正意義上的自主品牌轎車就要來了。
近日，衡量自主品牌標志的北京現代技術研發中心正式運轉，北京現代董事長徐和誼為北京自主品牌轎車首款產品列出的時間表是明年。
扛起北京汽車工業轎車自主品牌大旗的車型將來自北京現代與韓國現代共同成立的北京現代技術研發中心。去年成立的該研發中心在今年將進入實質性操作階段，而在自主品牌車型投入上，北京現代的總投資將超過５．１億元。北京現代董事長徐和誼此前曾多次表示：“北京現代計劃在２００８年正式推出合資企業第一款有自主知識產權和自我品牌、符合中國市場需求的轎車產品。”５．１億元資金的到位和研發中心的啟動，被看作是北京汽車工業啟動轎車自主品牌的實質性舉動。
徐和誼表示，推出北京的轎車自主品牌是在北京現代成立時就有的想法。只不過自主品牌需要建立在企業實力、產品質量和售后服務等方面，都需要積累經驗的基礎上。徐和誼稱，成立四年的北京現代產銷量年年高漲，成立僅一年就成功進入國內汽車十強行列，目前北京現代在全國行業排名第五的位置也使得推出自主品牌成為了水到渠成的事情。此外，北京現代遍布全國的３５０家４Ｓ店和１００家特約維修站同樣為自主品牌的推出提供了可能。
接近北京現代高層的人士向記者透露，自主品牌轎車市場份額的擴大加速了北京汽車上馬自主品牌的步伐。佐證是，去年自主品牌的乘用車全年累計銷售２１４．６７萬輛，占國內乘用車銷售總量的４１．４７％。其中自主品牌轎車累計銷售９８．２８萬輛，占轎車銷售總量的２５．６７％。與此同時，奇瑞Ａ５、一汽奔騰、上汽榮威等諸多自主品牌已經在各自細分市場站穩了腳跟。
據了解，北京現代與韓國現代合作建立的技術研發中心，包括了市場研究、創意造型、工程開發等功能齊全的現代化轎車研發機構。建成后的北京現代技術研發中心將全面提升北京現代汽車研發的整合能力，是北京現代從“本地化改造”向“自主設計”轉型的標志。此外，該技術研發中心將被納入現代汽車全球研發體系，從而直接推動了現代集團全球化戰略的實現。
不管北京現代推出的北京汽車工業中首款自主品牌轎車如何定位，都可以看作是北京轎車的復出。在此之前，北京汽車工業曾經生產過諸如名為井岡山、北京等名字的轎車。北京現代稱，當前的主要任務是把首款自主品牌轎車制造出來，至于車名是否會沿用過去的“北京”牌目前沒有定論。
