春天來了，2007年的春天是屬于小型車的春天。據中國汽車工業協會最新公布的統計顯示，2006年汽車產銷量雙雙超過720萬輛，其中在1升＜排氣量≤1.6升的轎車中共銷售206.82萬輛，占同期轎車銷售總量的54.02%，這個比例是以前從來沒有過的。在這個春天里，值得期待的事情很多，其中一汽集團和大發工業株式會社(以下簡稱"大發")在吉林重新打造新概念小型車，將是今年小型車市場的一個重要看點。
加速發展小型車，一汽又添新動力
伴隨著中國經濟的發展、中國汽車消費市場的逐漸成熟，轎車進入家庭對很多中國人來說，已經開始成為越來越現實的夢想。但是，如果要更多的人擁有汽車，還有許多制約因素。比如價格和經濟性，再比如出于交通、能源、環保等方面的考慮，國家也必須對汽車產業的發展，使用一些調控手段。而解決這些問題最好的辦法就是鼓勵發展經濟、節能、環保的小型車，這也是促使國家汽車產業政策發生轉變的根本原因。
"在建設節約型社會的過程中，汽車企業責任重大。因為他們生產的是油品消耗的大眾產品，在能源緊張的社會發展環境中，節能是一個重要任務。無論是現在和未來，節油、環保、安全永遠是我們企業在產品開發過程中所追求的目標。汽車是民生工具，也是和諧使者"，一汽集團竺延風總經理在今年兩會期間這樣說道。正是出于這種考慮，一汽集團這次選擇在吉林與日本著名的小型車大師大發聯合發展新的小型乘用車項目，雙方計劃將在今年6月份推出第一款新概念休旅車-森雅。"從市場走勢來看，消費者買休旅車的比例逐年升高。這一方面是因為休旅車具有空間寬敞、乘坐舒適的特點，另一方面也是因為它可以滿足家庭多用途的購車需求。小型車市場的發展僅靠產品數量多是不夠的，更需要造型新穎、配置先進、安全性能良好的精品化小型車。"一汽吉林汽車姜總經理在采訪中這樣說道。
大發的觀點：現在才是最合適的機會
2006年，中國市場已經超越日本，成為世界第二大汽車市場。而在這個巨大的市場中，小型車的市場又迎來了一個極其寶貴的發展時機，這對日本著名小型車專家大發來說，自然是不會放過這個機會的。
翻看大發的歷史，我們不難發現，在成立的100年以來大發始終以小排量發動機和精巧的小型車為中心進行生產，有數據顯示，2006年大發在全球范圍內共生產了135萬臺小型車產品，在日本市場上銷量超過了三菱、馬自達。高速成長的中國汽車市場給了大發一個機遇，大發專注于小型車的技術和產品也給了中國消費者更好的選擇。一切正如大發社長箕浦所說的那樣，現在才是最合適的機會。
量多還要質優，市場需要精品化的小型車
應該說大發與一汽在小型車市場上重啟合作之路，也并非一片坦途。因為小型車市場已經充斥了競爭對手的產品，從國際巨頭到中國的自主品牌，從三廂車到兩廂車，從經濟型的轎車到充滿活力的SUV，小型車市場上從來都不缺乏數量繁多的競爭產品。但是大發和一汽卻發現了一個機會--這個市場還缺少精品。
吉林汽車公司，是一汽集團公司的一個小型商用車乘用基地，大發是擁有100年小型車制造經驗的日本小型車制造專家，吉林汽車與大發的強強聯手將會給整個小型車市場帶來革命性的變化。正如一汽吉林汽車姜總經理所說："我們選擇和大發的技術合作，正是看中了大發在小型車產品上的技術優勢和豐富的產品系列。小型車市場要想健康優質發展的話，就不能是簡單地在數量上投入，而是要轉變觀念，提升品質，在更高的技術水平上競爭，打造精品化的小型車。"
是小型車市場春天的到來，促成了大發和一汽集團的合作。這個在日本享有小型車大師榮譽的品牌--大發，這次重新登臨中國舞臺，并有機會與一汽集團這樣一個巨人共舞，我們期待著這場合作能在春天里，為中國消費者帶來一股新鮮的氣息，讓更多精品化的小型車，走入中國百姓家庭。
