近日筆者從相關渠道獲悉，原北京吉普車型，三菱帕杰羅速跑將轉投到“北京汽車制造廠有限公司”門下生產。
帕杰羅速跑是著名國際汽車品牌三菱汽車第一個授權在國內生產并使用MITSUBISHI商標的車型，在進入中國市場短短幾年時間里，憑借國際統一的一流品質，多達126項針對中國道路的優化設計，并以其強勁的動力、獨特的造型和無與倫比的全地形越野性能得到了汽車愛好者的青睞。
三菱帕杰羅
帕杰羅速跑登陸中國以來，共推出GLS3.0A 、GLS3.0和GLX2.4三款車型，兩款3.0車型都采用SOHC V6引擎，最大功率達到123千瓦，最大扭矩225N.M。這兩款車型的最大區別在變速箱，GLS3.0A自動檔是四速智能學習型自動變速，GLS3.0則采用5速手排。值得一提的是，帕杰羅sport其獨有的 INVEC-II 4速新型智能電子控制系統不僅結合自動變速器的方便性與手動變速器的刺激性，同時還能讓駕駛者在時速100公里以下行使的時候在2H、4H、4HLc之間進行自由切換。這項技術不知在轉投北汽后，會不會還繼續保留下來。
早在數月前，一位北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車公司的有關人士就透露，北京奔馳今后將逐漸放棄JEEP2500、帕杰羅速跑等車型的生產，而把主要精力放在奔馳和克萊斯勒品牌上，專注做國內領先的高檔車制造商。眾所周知原北京吉普生產的Jeep2500，目前已經轉移至北汽有限生產并從新命名為“騎士”。北汽已經實現了通過購買JEEP2500成熟車型平臺，發展自主品牌越野車的戰略模式。然而此次在帕杰羅速跑平臺上，開發北汽自主品牌的又一款SUV車型的計劃也就順理成章了。由此看來帕杰羅速跑很有可能將與JEEP2500的命運相同。
通過“北汽版2500”我們可以看出，自主品牌車型在保持其原有性能的同時，往往也會帶給我們一個低價的期待。隨著時間的推移，關于“北汽版帕杰羅速跑”的迷團終將被一一揭開。
