圖為一汽大眾速騰
“我們得到的消息是，速騰的頂配款價格將在23萬到25萬元之間，最大的可能是定在23.68萬元上下；而低配的價格可能下探到18萬元區間。”昨日，一位一汽大眾寶來經銷商對《每日經濟新聞》表示。
將于春節后上市的一汽大眾速騰絕對是一款令人企盼的新車，但定價問題一汽大眾始終諱莫如深。上述經銷商也表示，目前一汽大眾方面肯定已經預備了幾種定價方案，并且最后的定價方案應該還沒確定。他說：“如果價格真的在這個區間，屆時的銷售狀況目前還不好說。”
事實上，《每日經濟新聞》了解到的消息顯示，根據使用的發動機和變速器的不同，速騰共有四款車型——1.8T豪華自動款、1.8T豪華手動款、2.0舒適自動款、2.0舒適手動款。已經可以得到確認的是，使用6檔手/自一體Tiptronic變速器的自動款將比使用普通5速變速器的手動款貴1.3萬元左右。據此類推，估計1.8T豪華自動款售價為23.68萬元，1.8T豪華手動款售價為22.38萬元，2.0舒適自動款20.18萬元，2.0舒適手動款為18.98萬元。這個價格的確已經和馬自達6、廣本新雅閣、甚至豐田銳志的價格基本相當。
當然，速騰又有比馬6、新雅閣、甚至豐田銳志勝出不止一籌的地方，空腔灌臘、雙面電鍍鋅及不等厚鋼板等，都已是大眾轎車的傳統技術———除此之外，速騰的車身具有極高的安全性，采用激光焊接的工藝能保證車體在劇烈碰撞時，也不會從焊接處斷裂；全系列標配雙前氣囊、雙側氣囊，豪華型更有全尺寸頭部氣簾；底盤裝甲采用的PVC保護材料厚度達到兩毫米；在同級車中第一次全系列標配ESP電子穩定程序。可以說，其產品本身的品質問題，凡是親身體驗過的人都不會有絲毫懷疑。
據了解，一汽大眾也對這款新車寄予厚望，希望06年在寶來和速騰并行銷售的情況下，銷量能達到4萬～5萬輛。一汽大眾更表示，為了不辜負“德系高性能轎車”的定位，未來還會推出搭配2.0FSI發動機的速騰型號。
大眾中國的全面回歸
急彎不側傾，急剎不點頭，這等功力即便是比速騰高出一兩個級別的B級車和C級車也輕易做不到吧？就憑這一點，速騰無愧于德系高性能轎車的定位。
一汽大眾今年會有不少好車上市，例如速騰、新高爾夫、帕薩特B6等。但好車未必好賣。談及這一點，南北大眾都有不少委屈。一汽大眾說，真是奇怪，其他領域里的名牌都能賣個好價錢，例如瑞士鐘表、意大利皮鞋、法國香水，價格都比同類競爭對手貴許多，消費者卻從無怨言，怎么偏偏就德國車賣得貴點就四面楚歌呢？上海大眾說，帕薩特的品牌如今淪落到和雅閣、佳美相提并論，當年制定品牌策略的奧美公司讓帕薩特自降身份，實在難逃其咎。
想想也的確是這么回事。在歐美市場，消費者普遍能接受德系車的價格要比日韓系貴20%，例如速騰在美國，其售價比同排量的本田雅閣貴472美元，比豐田佳美貴174美元；但在中國，消費者卻普遍懷疑，車身小一號的速騰憑什么賣比豐田佳美和本田雅閣還貴的價格呢？
于是，南北大眾幾乎不約而同地意識到了重樹高端品牌的重要性。在記者看來，大眾在中國的出路必須回歸“強勢品牌”，這一點，在上海大眾領馭上市的時候記者提出過；而在速騰的定位上，這一點更是清晰可見———一汽大眾將速騰定位為德系高性能轎車，強調其德國基因和德國“造車如同造藝術品”的制造理念。事實上，隨著中國汽車市場的成熟以及廠商的大力引導，認可德國汽車的細分市場的確在逐漸發展壯大。
與此同時，德國人除了繼續延續了傳統優勢--車輛駕控、安全和精致工藝外，也在向其日韓對手們學習人性化的設計技術。長期以來，相比講求外觀和內飾的日韓系轎車，德系轎車顯得過于中庸，而從上海大眾推出的領馭、一汽大眾即將推出的速騰來看，其人性化配置都比日韓系車有過之而無不及。以速騰為例，其全面標配的ESP、六安全氣囊、倒車雷達、后視鏡帶側轉向燈、三輻真皮方向盤、自動車燈、定速巡航、行車電腦、多功能方向盤、冷藏手套箱、6+1CD＋MP3的音響、左右雙區自動空調、行李箱遙控自動敞開、離/回家照明功能等功能讓人眼花繚亂；在儲物空間上，速騰更是具有1個司機盒、2個煙灰缸、1個眼鏡盒、2個冷藏箱、1個硬幣盒、2個衣帽鉤、1個證件格、2個資料袋、4個水杯座……看著這五花八門20多個儲物空間，你還能相信這是古板的德國轎車么？
顯然大眾已經意識到，除了強勢品牌外，還必須讓消費者意識到，大眾的汽車價格雖貴，但性價比高，多付出的20%物有所值。
