Quattro四驅與懸掛系統
所有的Q5車型都配備了奧迪的quattro四驅系統，它更注重公路行駛性能。在正常狀態下，quattro系統把60%的動力輸送至后輪，操控偏向后驅車特性。而在路面濕滑等情況下，系統允許前輪最多擁有65%的動力，而后輪則最大可獲得80%的動力，從而保證了更出色的行駛穩定性和操控性。
奧迪Q5
在保證良好的公路性能前提下，如果原已Q5也可以偶爾在野外撒歡，它也擁有一定程度的越野能力。陡坡緩降系統可以自動將下坡時的車速控制在30km/h以下，此外，全新的ESP和ABS系統，可以識別不同路況，如沙地、草地和歲時塊路面而選擇不同的處理方式。
同新一代A4以及A5車型相同，Q5的轉向機拉桿被置于前懸掛的下方，與前輪的連接更直接誒，轉向也更為精準，路感變得非常清晰。奧迪還研發了新型的可隨速度和行駛狀態改變轉向助力的轉向機，低速下才空輕盈而高速時更注重穩定性，對于各種家是需要照顧的面面俱到。
奧迪Q5
雖然Q5不像Q7那樣帶有主動可調式空氣懸架，但是全新的電子控制減震器能夠通過按鈕選擇舒適、正常和運動模式，每種模式的懸掛硬度、支撐性都有所不同。駕駛者還可以利用MMI多媒體控制系統設定一套個性化的底盤模式，這是最獨特的。
此外，Q5擁有200mm的最小離地間隙和高達500mm的最大涉水深度，由短前懸帶來的好處還包括了更大的接近角25度，通過角為14.6度，最大爬坡角度31度，達69%。
為了降低車中以達到更省油的目的，奧迪為Q5的發動機和尾門等采用了鋁材質，而同時為了安全新著想，車身的其他部位則較多的采用了高強度的鋼材，以增強車身的強度。
車輪規格上也能體現出Q5偏向公路行駛的特性和運動風格，官方提供從17、18、19和20寸四種尺寸的鋁合金輪轂，但是3種發動機的標配車型均為8J×17的輪轂規格，前后均為235/65R17的輪胎規格。
更高規格的輪轂為8J×18，匹配235/60R18輪胎，19寸車型則為8J×19和235/55R19，最大尺寸的輪轂和輪胎為8.5J×20和255/45R20，這完全是為了應對公路行駛而準備的。
體現在車身設計上的特點還有，Q5裝備的車頂行李架帶有傳感器，一旦在導軌上安置了橫向行李架，傳感器就會給車載電腦一個信號，車頂可能承載了一定質量的貨物，最高載重達100公斤。由此會帶來的車身重心提高，ESP系統會根據高重心條件下起作用，更早介入，從而保證安全。
從最早的新一代A4到已經在國內上市的A5，人們已經對新一代奧迪車型的內飾風格不再陌生，Q5也是如此。不論是從內飾整體的布局，還是到某一處細節的部件上，Q5與新A4、A5等車型在很多方面都是通用的。
奧迪Q5
中控臺偏向駕駛員一側，更方便操作。精致的三輻式方向盤，手感非常出色，還帶有多功能控制鍵。普通車型有淺色調組成的內飾環境，看起來非常舒適而溫馨，加上可以選裝的大面積玻璃車頂，車內乘用環境非常亮堂。
目前已經有S line版本車型提供，內飾方面，采用了黑色真皮搭配亮色飾條的組合，營造出一種高貴而時尚的運動氣息。內飾方面，我們還可以通過方向盤上的徽標來區分S line版本與普通版。
奧迪Q5
作為奧迪全新一代車型的代表人物，Q5與新A4一樣都擁有了足以讓人稱道的高精尖配置，如新的多媒體控制系統，MMI在使用上不比A8或Q7要差，新的GPS衛星導航系統增加了3D地圖顯示。
另外，藍牙系統和支持iPOD的娛樂功能都屬于標準配置，除此外，消費者還可以選擇行車道偏離警告系統、并線側面來車提示、可視倒車、主動定速巡航系統、遠光燈自動切換和主動式彎道照明系統等。而三溫區自動空調、全景玻璃車頂等則屬于更高層次的舒適性配置可選。
一直以來，中國作為奧迪最重要的市場之一，中國市場的表現往往決定了奧迪整個企業的好壞，就連奧迪高層也稱中國是奧迪第二故鄉、第二本土。由此可見奧迪會非常重視國內市場的發展。今年第四季度，Q5將首先在歐洲上市銷售，其實價格38300歐元，約合人民幣42萬元。明年Q5和新一代A4將在一汽共線生產，預計年產能可達5-7萬輛，在控制成本前提下預計售價50萬元起。
如果Q5這樣一款高性能緊湊SUV能夠得到廣大中國消費者的認可，并且它能夠對其競爭對手寶馬X3和奔馳GLK等形成絕對的競爭優勢的話，那么奧迪一定會根據實際的情況調整Q5與新A4的生產比例，屆時是新A4銷售更好，或是Q5更火熱還不一定呢？
