中華車的外觀無可挑剔。每一個見過中華車的人都會一眼就喜歡上她的外觀，因為我們國產的汽車中從來就沒有這樣氣勢磅礴的車體造型，從前到后的曲線柔和，A柱突起的線條一直延伸到引擎蓋前面的水箱鬼面罩上，非常的自然而又恰到好處。車的噴漆工藝非常好，而車的外觀裝配工藝沒有通常國產車的縫隙不均勻的現象（例如后備廂、引擎蓋，前后車門結合的B柱等部位），工藝工差較小。中華的車門稍微讓人有些失望，雖然可以感到車門的厚重，但是聲音稍微顯得有些沉悶。尺寸方面，整車長度達到4.88米，比帕薩特還要長了近10厘米。油箱蓋是塑料制成，強度不夠。噴漆與車身倒是一致，設計成圓形挺好看的，讓我想起TT。
儀表盤，是紅色的背光的那種，左邊是油量計，接著是時速計，再右面是轉速表，最右邊是水溫，儀表盤的造型保守,弄不懂的是為什么轉速表的商標寫著“ELECTRONIC”難道擔心老外看不懂，還是故弄懸虛？為什么不打上中華的商標呢？中華的方向盤是黑色的，可以上下調整角度，但是經銷商說只有兩個位置，不是任意調整的。方向盤的中央有中華的黑色底面起白字的商標。中華的變速器聽經銷商說是日本的，但是看過摸過后覺得像是韓國的，因為檔把的外觀和現代汽車的風格太像了，另外檔把過于粗糙，好像有毛刺的感覺。
真皮座椅的質量不錯，不過調節方式和桑塔納 2000 的一樣，是座椅下拉桿式，座椅后背調節也比較容易。后座有兩個頭枕。在儀表臺中間的部分是空調控制系統，分為兩部分，上半部分從左到右是溫度調整、風量控制和送風方式控制。這些都是旋鈕式的，下半部分是三個按鍵式的東西，中間一個就是空調開關，個人覺得整個空調設計比較失敗，不過四個出風口就挺好的。空調的制冷效果一般般，出風口的溫度不夠低，所以要使車內降下溫來挺費時間的。
動力方面，該車采用2. 0升的三菱4G63S4M、16氣門發動機，據代理商透露，由于中華的設計藍圖是 3.0升V6 的發動機，所以引擎艙顯得寬大，但是最先上市的車型只裝備了2.0的發動機，所以引擎艙比較空，我們的也未被允許拍照。不過，無論怎么說16.9萬（凈車價）是物有所值的。
