標致•東風標致以最強陣容驚艷北京車

　　2010年4月23日，第11屆北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心開幕。位于W3號展館的標致與東風標致聯合展臺占地達到了創紀錄的1508平方米。太空式展臺布局盡顯大氣、優雅與動感。黑、白、灰為主的整體色調釋放出高端、現代、科技又充滿活力的氣息。

　　標致此次參展最大亮點當屬代表了標致品牌未來設計方向的全新概念車型SR1、5 BY PEUGEOT以及量產的RCZ轎跑車型，它們均搭載了Hybrid 4油電混合動力技術。這一套兼具高效動能與環保的高科技不僅與本次北京車展“暢想綠色未來”的車展主題不謀而合，更彰顯出標致對未來環境保護的高度前瞻性和責任心。

　　此外，剛剛在日內瓦國際車展上亮相的東風標致408，亦憑借其與生俱來的大從容氣魄，當仁不讓地成為聯合展臺上的又一主角。這也是自1月25日全球首發以來，408首次于國內車展與公眾見面，并攜307系列、207系列與標致207CC、308CC、308SW系列車型以最強陣容登陸，呈現在世人面前。值得關注的是，一臺全面揭示出內部制作工藝與安全品質的“可透視408”亦同臺亮相，而感懷著標致百年敞篷車制造史情結的Phaéton Type 15也隆重加入參展之列，向觀眾描述著標致品牌的百年造車精髓。

　　東風標致408

　　作為標致品牌120年造車歷史上首次在海外發布的全球車型，408在研發設計之初就充分考慮并立足于包括中國在內的全球主要市場的消費者需求，是一款為消費者悉心打造的、具有歐洲技術血統的魅力之車。自1月25日在北京全球首發上市以來，東風標致408憑借其長4.68米、寬1.815米和2.71米超長軸距鑄就而成的大氣均衡的車身造型，寬敞舒適的大器空間，以及精致細膩的內飾質感，全面高檔的人性化智能裝備和強悍精良的歐系技術底蘊，充分詮釋出“張弛有度、安心駕乘”的大從容精神，迅速成為高端中級車市場中炙手可熱的選擇之一。

　　408汲取了法國標致在百年造車歷程中積淀與探索出的寶貴安全經驗與最先進的技術精華，各項安全指標均達到一流水準。秉承標致汽車始終堅持的歐系安全理念及超越C-NCAP五星級安全的設計標準，東風標致408囊括了C-NCAP所有加分項，前后8向駐車雷達、6安全氣囊及側安全氣簾以及博世最新版本的電子輔助設備等，全面保證行車安全并同時成就了408全球認證的全車全員防護體系。值得一提的是，408全系列車型均擁有多維兒童呵護體系，對車內兒童的保護達到全球認證標準，Tti全球標準兒童安全裝置對兒童的全方位安全保護更加周全。

　　同時，408上還采用了諸多豪華高檔的人性化智能裝備，如智能隨動轉向氙氣大燈具備高度穩定、隨動轉向、自清洗功能，可滿足全路況全天候的各種苛刻照明要求；設有后排空調出風口的光照補償雙區智能空調更是保證了駕乘人員對于體感溫度的全面需求；可折疊炫清7英寸車載GPS系統擁有可翻轉的7寸16/9液晶屏幕，分辨率高達800x480 像素，可根據駕駛員高度和習慣的不同，實現四種角度位置調節，真正實現了人機工程和時尚設計的完美融合。

　　408配備有同級別車型中最優秀的全鋁合金CVTS-II 2.0 L發動機，其進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50度，確保發動機動力輸出平穩、強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速性能。得益于東風標致特有的CMS智能多路協控系統，以及新的元件適配調整，動態性能及油耗得到優化，此款發動機的燃油經濟性大大提升。配合使用全新換檔邏輯軟件與城市舒適型換檔模式的保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，可在保持動力性能的前提下，讓駕駛更加舒適而簡便，并且使變速箱在城市路況時盡可能減少降檔，駕駛感受更加流暢自如，油耗更經濟，且變速箱機油終身免維護。

　　東風標致408特有多場合配適懸掛系統。結構上，408達到了更高的抗扭能力，使行走系統具備了更好的性能。408的懸掛系統可靠、耐用，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度，將車輛的舒適性及道路操控性完美結合。

　　此外，東風標致408還進行了CRD苛刻路面行駛條件適配，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。

　　東風標致新307系列

　　在對經典的傳承與銳意進取的巧妙拿捏中，新307三廂造型設計優雅大氣，優美的線條和舒展的曲面完美組合令人一見傾心。歐式簡約前臉造型融合了由標致407始創的新美學元素，靈動的獅眼線條流暢地延伸至前風擋，勾勒出優雅的輪廓；一體式鍍鉻進氣格柵賦予了獅王特有的表情，高貴品位呼之欲出。新307兩廂的外形將現代的汽車設計理念與藝術品位相融合，集品位、優雅、活力之美于一體。獨有拱形半高車身設計，車身曲線沿目光炯炯的獅眼大燈延伸至車頂，優美地滑至車尾，勾勒出流暢優雅的車身側影；尾部造型簡潔緊湊，飛翼式擾流板和鍍鉻大尺寸排氣尾管與整體風格相呼應，于細節之處盡顯王者風范。

　　新307三廂和兩廂，一個端莊、優雅，一個動感、時尚，強勁動力卻是共同的追求。1.6L與2.0L兩款發動機動力性能在業界均處于領先地位。其中，采用CVTS連續可變正時系統的2.0L發動機實現了在低轉速和高轉速中空氣與燃油的最優化配比，頗具環保效能。108千瓦最大功率與200牛米最大扭矩的動力表現更在業界首屈一指。

　　駕乘舒適性在東風標致旗下車型上有口皆碑，新307則始終貫徹這一訴求。根據人體工程學設計的座椅不僅讓駕乘空間更充分，更帶來良好的包裹性。智能雙區自動恒溫空調系統能對車內左右兩個區域的溫度分別進行調節。最高六揚聲器、組合式音響系統及音響隨車速調節功能則令人時刻享受著高級別的視聽盛宴；全系標配的USB外接音源輸入口可直接讀取MP3及WMA等格式的音頻文件；在部分車型中配備的智能藍牙互動系統，除具有免提功能外，還可進行語音識別并與手機藍牙系統互通，播放音頻文件。

　　新307的前大燈整合了智能自動感應光線功能和“伴我回家”功能，外部光線變化時，自動大燈可伴隨外部環境的光線亮度自動感應調節，為駕乘者提供視覺上的安全保護。配備無骨雨刷的智能雨刮器，可根據雨量大小和車速自動為駕駛者滌清視野。全視聽泊車輔助系統，根據揚聲器左右聲道的聲音信號不同，來實現辯別左右障礙物的遠近程度，并在多功能顯示屏上顯示車輛與障礙物的方位和遠近距離。全系標配倒車雷達，給車主尤其是新手車主提供貼心指導。所有這些貼心的設計為307的預防安全提供了堅固的保障。

　　被動安全上，采用了高限彈力鋼車身結構的新307，大大提高了車身的強度。防撞鋼梁的加入，在發生劇烈碰撞時，將沖擊力迅速分散并逐層化解。配備了六安全氣囊的東風標致新307頂配堪稱同級別車型中的典范。另外，帶限力裝置的預張緊安全帶、光線感應式電子防眩目內后視鏡及可潰縮式吸能轉向柱、車門，也都真正帶給駕乘者周到、切實的最大保護。

　　東風標致207系列

　　攜炫酷之風，承典雅之譽，珠聯璧合的207系列集創新造型、智能科技和駕乘樂趣于一身，在問世市場一年以來，不斷拓展著“精致品味”的概念與內涵。

　　東風標致207兩廂的外觀設計充滿著時尚與前衛色彩，在優雅與動感達成的美學平衡中，炫酷氣質自然流露。溫馨雅致的雙色內飾和動感活力的深色內飾則營造出風格迥異的車內氛圍。絲絲入扣的精致工藝盡顯尊貴品味與時尚格調。

　　東風標致207三廂的設計集時尚、創新和美感于一身，充滿侵略性姿態的前臉經過優雅線條的柔化，整車造型顯示出和諧自然的美學平衡。前保險杠在向車輪方向的從容延伸中，與翼子板巧妙結合，是對空氣動力學的完美詮釋。東風標致207三廂傳承了標致207CC敞篷轎跑車的現代藝術氣質，內飾極富現代感，熱情洋溢、充滿活力。讓人在舒適的駕車環境中體驗隨心的駕駛樂趣。

　　東風標致系列的科技品質在207身上得到了完美的傳承：帶雨量傳感器的自動雨刷，配置了花粉過濾器的自動空調系統，以及智能行車電腦、多功能顯示屏和泊車輔助系統，諸多閃爍著科技色彩的實用性配置在同級市場中樹立了標桿。為滿足駕乘者對車內音響效果的苛求，東風標致207系列對噪音及音效的控制異常嚴格。出色的音響效果得益于先進的RD8單碟車載音響，以及一系列降噪的結構性設計與IFF吸音層等精心注入的隔音技術，為車內成員營造出舒適寧靜的空間氛圍。

　　為了更好適應中國路況特點，東風標致207的懸架系統經過了特殊的調校。經過數萬公里苛刻道路的測試（CRD），使東風標致207系列在繼承了標致品牌一貫優異的操控性的同時，更難能可貴地達成了舒適性的平衡。

　　東風標致207在路面表現極為出眾的同時，更體現出無微不至的安全防護性能：ABS+EBD的安全組合、智能適應性大燈、預警式主動防追尾系統以及與預張緊式安全帶，雙安全氣囊為207系列締造出可靠的安全保障。

　　無論是符合美學理念的造型設計，還是領銜業界的操控性能，或是無微不至的人性化關懷，東風標致207都將與充滿活力的年輕一族共同塑造出新的審美主義和價值觀，舞動生活，超越夢想。在盡情釋放的時尚魅力中，這對精品組合早已在小型車市場中穩居主流行列。并將品質標桿推向了一個新的高度。

　　標致 5 BY PEUGEOT

　　繼3月初在世界五大車展之一的日內瓦車展中首次亮相并引發高度關注后，本次5 BY PEUGEOT概念車又強勢進京，再度引爆地位日益比肩國際級車展盛事的北京車展。

　　5 BY PEUGEOT概念車搭載的兼具高效動能與環保科技的Hybrid4油電混合動力技術，又一次顯示出標致以環保技術為未來發展核心的前瞻主張。該技術由一臺前置發動機和一臺后部電動機組成，不僅提供了卓越的駕駛樂趣（147千瓦最大發動機功率），還同時滿足了更苛刻的環保排放標準（CO2排放99克/公里）。在整合式驅動模式下，油耗僅為3.8L/100KM，二氧化碳排放量僅99g/KM。

　　在整車造型風格上，這款有著酷似家用車沉穩氣質的概念車也體現出標致一貫高妙的塑形藝術。行云流水的車身線條中，是每個組件間幾乎天衣無縫的精湛組裝工藝。

　　在前部，一雙目光深邃的獅眼大燈以及標致特有的“嘴部”曲線彰顯出品牌的基因，從標致SR1概念車上提煉出的這一美學符號也再次展現在觀眾面前。如此一來，進氣格柵似乎游離于車身之外，有一種懸浮空中的飄然感。而獨特的尾燈則由三道紅色突出的獅爪形元件構成，即使在昏暗的地方也能辨別出這一標志性元素，這在標致的經典歷史車型中也曾多次出現。

　　在5 BY PEUGEOT整車中最引人注目的，是雄健于車頭中央的全新品牌標識，它既保留了前代標識的陽剛與運動風骨，又折射出更強烈的金屬光澤，象征著標致一貫崇尚的激情與靈感。對于5 BY PEUGEOT，新品牌標識的視覺印象又恰好呼應著它融合著傳統與現代的整車設計風格，而取材于“標致未來量產車型設計風向標SR1概念車”的設計思路，則令其同樣照明了標致在未來高端轎車市場中的研發與設計方向。

　　標致SR1

　　身為標致高新技術的結晶與未來設計的風向標，SR1概念車憑借其極富視覺沖擊力的外觀和富于奢華感的內飾，充分展示出標致在未來車型上的時尚設計理念。

　　其近乎完美的勻稱比例和流線型設計，以及輪廓清晰的尾部不僅體現出標致一貫高妙的造型藝術，還將在賽事征戰中累積的設計經驗與靈感融入其中：寬大的車身與超低重心顯而易見，而流線型車翼則充滿空氣動力學色彩。

　　此外，標致對于敞篷車彷佛與生俱來的設計天賦也被運用在SR1概念車上。這一次的靈感來自于帆船運動的外形設置技術，硬頂設計無論在開啟與閉合狀態中均能與整車造型融為一體，更成為全車設計中的一大亮點元素。從銳利的前大燈到大斜面前風擋再到充滿想象力的硬頂造型，整車風格極其犀利。

　　在座艙中，奢侈的皮質包裹與精雕細琢的木紋工藝并不是最大的亮點，真正引人矚目的，是標致在SR1上創建的“2+1”座列方式，除前排兩個席位外，第三個座椅被創造性地置于后排中央位置，可前移的中控臺則為后排留出更大乘坐空間。

　　標致SR1搭載的Hybird 4技術，由一臺排量僅為1.6L，功率卻高達160千瓦的渦輪增壓發動機，和一臺驅動后輪的、功率為70千瓦的電動機組成。在純電動模式下，該車二氧化碳達到了零排放標準。當循環使用兩種動力時，油耗為4.9L/100KM，而二氧化碳排放僅為119g/KM。

　　標致RCZ

　　對于標致RCZ這款承載著激情與夢想的最新產物，標致高層將其形容為“夢想照進現實”——這個風格純正的運動化身從一款概念車變身為量產車型僅僅用了兩年時間，直接印證了標致強大的整體研發實力。

　　這款雙門跑車的造型風格與其命名方式一樣別致而獨特，在個性與活力的交錯中，在時刻蓄力待發沖刺向前的姿態頂端，是別具一格的雙氣泡車頂設計，而兩側采用了高強度鋁制材料的弓形框架更使全車風格更加銳化。并因此而征服了第25屆國際汽車節中評委們的苛刻眼神，從寶馬Z4、英菲尼迪G37、梅賽德斯E coupe，日產370Z的圍堵中脫穎而出，榮膺2009年度最美麗車型稱號。

　　但RCZ帶來的視覺震撼只是第一波沖擊力，除了運動色彩同樣強烈的內飾，RCZ所搭載的動力系統與整車風格如出一轍。原有的1.6T渦輪增壓發動機已經可以達到115KW和240N•M這一套出色的動力指標，而在引入兼顧高效動力與環保性能的Hybird 4技術后，更將動力水準推升至147KM（200馬力），與此同時二氧化碳排放量僅為95g/KM，并可實現4輪驅動的技術支撐。

　　作為標致第一款獨立于現有命名體系之外的車型，標致RCZ同樣懸掛了全新的品牌形象標識進京參展。相信從視覺到肌理再到心臟這一套全方位的運動攻勢下，未來有望正式登陸中國的RCZ又將卷起一陣更加熾烈的運動潮流。

　　標致308CC

　　僅僅20秒，標致308CC便從一款唯美的轎跑車化身為一款散發著活力的瀟灑敞篷跑車。基于標致品牌在敞篷車領域積累的技術精華，不僅賦予了308CC賞心悅目的外觀造型，也為其注入了澎湃的駕馭激情，而獨特的敞篷設計更使車主時刻擁有四季變換的獨特感受。

　　標致308CC提供了技術成熟的六速手動變速箱以及Tiptronic手自一體變速箱，而與之匹配的動力總成則是動力澎湃的1.6L渦輪增壓直噴發動機，其最大功率達到了110千瓦（自動檔車型為103千瓦），最大扭矩則為240牛米，配合標致領先技術的懸架結構，在充分賦予用戶駕駛樂趣的同時也兼顧著節能環保的產品特質。

　　善于以科技含量作為自身標識的標致品牌，在充分滿足用戶駕駛需求的同時也為其提供了完備的安全保障。標致308CC是全球唯一一款在座椅處安裝有頭部、胸部、骨盆側面保護裝置的敞篷轎跑車，且其整合式ESP系統將制動力分配、ABS防抱死、防滑系統以及設備穩定系統悉數優化，提供了全方位的被動安全防護。

　　這款充滿創意色彩的敞篷轎跑車在注重核心性能的同時也并未舍棄內里的修飾。就內飾方面而言，標致308CC提供了動感的手工織物、皮革以及全真皮等內飾，在動感與尊貴的不同詮釋中也滿足著不同客戶的喜好。并同時提供了Airwave頭頸加熱系統、可轉向雙光氙氣大燈、座椅加熱、和JBL高保真音響組合設備，在配置豐富性和實用性方面達成了有效均衡。

　　標致308SW

　　作為全球銷量愈百萬輛的標致307SW的經典延續，308SW在極度優雅的風格中注入了華麗因子，唯美觀感更勝前作。標致308SW將1.68平米的全景天窗融入造型設計中，立體式的透光性將傳統的機械產物賦予了自然活力。而憑借著對多種車型元素的精華萃取，在動感與優雅之間達成的美學平衡中，讓308SW將跨界風格詮釋得美輪美奐，亦代表著標致汽車在跨界領域自成一派的藝術風格。

　　在動力方面，標致308SW在順應時下節能環保風潮的同時也兼顧著用戶的動力需求，配備了最新的1.6L渦輪增壓發動機。在剛性車身的支持下，采用了可變梁式后懸設計的標致308SW完美地將操控性能以及舒適度融合在一起，給用戶提供著媲美四門轎車的駕馭激情。

　　作為動力性能的有力保障，標致308SW在高剛性車身結構中設計出三條吸能通道，以期最大化吸收劇烈撞擊時產生的巨大沖擊力，并配備了包括ESP電子穩定程序以及先進的DSC動態穩定系統作為被動安全輔助裝置，以及包含轉向柱氣囊在內的七安全氣囊系統。

　　308SW的2708mm軸距造就了寬敞的內部空間，車內可放置3排座椅，在兼顧著旅行車功能的同時還滿足了乘客在行途中對空間的各類需求，其后排座椅均可獨立滑動、折疊或拆卸，在隨意組合中騰挪出更大空間，體現著實用性風格。

　　標致207CC

　　207CC將整部車最銳利的線條設計在兩個鷹眼般的頭燈上,側面看去頭燈造型十分銳利,也是全身最能體現跑車動感的地方。從腰部開始則體現出了207cc獨特之處,雖然4037mm和2540mm的車長和軸距與掀背版相同,但高度維持在了1397mm,增強了207CC的Coupe跑車形象。側面看去C柱與尾部的銜接體現出207CC的獨特之處，視覺效果更顯運動時尚。207CC的電動折疊硬頂采用全電動控制，25秒的整個開閉過程將浪漫完美綻放。

　　207CC搭載的1.6升汽油發動機配置了高增壓渦輪，最大輸出馬力和扭矩分別達到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始轉速低至1400轉，雙渦流技術增壓系統、可變氣門正時和升程以及缸內直接噴射技術的結合是油耗和性能兼得的法寶。與之匹配的是手動六檔變速器，更凸顯其運動風格。

　　207CC對安全極為重視。該車配備了先進的兩級碰撞吸能系統，一部分用于吸收劇烈碰撞時的能量，減少對駕乘人員的傷害，另一部分用于減少對行人的損傷。207CC的防翻滾系統由擋風玻璃四周的高強度鋼和座椅后的防滾架組成。當ECU接收到角度傳感器和速度傳感器判定車身即將發生翻滾時，能在25毫秒內完成彈簧的釋放，在175毫米內將座椅后的防滾架升高到200毫米。為了應對側面沖撞，除著重加強A柱、B柱及側欄外，還加強了車門外板，嵌入了加強管。另外，除配備了嵌入前座席靠背中的胸部和頭部保護用側氣囊外，還備有保護駕駛員腳部的轉向柱氣囊。做到全方位的安全防護。

　　Phaéton Type 15

　　滿懷對標致百年敞篷車制造史的深厚情結，生于1900年的敞篷旅行車Phaéton Type 15隆重駕臨北京車展，以自身逾百年歷史的厚重身份再次見證了標致品牌作為敞篷車先驅者的歷史地位。

　　1896年4月2日，標致汽車創始人阿爾芒•標致滿懷著對汽車行業的憧憬與信心，創建了“標致汽車股份有限公司”。1897年，他在奧丁庫特建立新的汽車工廠，在首批研發的七種車型中，其中之一就是Phaéton Type 15，身為標致與世界敞篷車領域的起源，它在當時就搭載著先進的水平對置雙缸發動機技術，并采用后輪鏈條傳動，動力表現在當時同樣達到了35公里/小時的先進指標。

　　1897-1902年間，Phaéton Type 15共生產了276輛。時至今日，在Phaéton Type 15榮耀歷史光芒的照耀與激勵下，標致品牌繼續保持著在敞篷車制造領域中的領銜者地位，在風靡歐羅巴乃至世界的207CC、308CC先后進入中國市場后，標致SR1概念車再次展露出標致品牌對于敞篷車與生俱來的設計天賦，在這款被喻為“標致未來設計風向標”的作品的啟發下，標致在家用車市場中的量產作品絕對值得期待。