長安PSA聯姻成功 9款車型或將引入國產

　　經過三年的談判，法國PSA（標致雪鐵龍集團）終于在中國找到了其第二家合作伙伴：2010年5月6日，中國長安汽車集團和標致雪鐵龍集團聯合發布新聞稿，稱雙方就在中國成立汽車合資企業簽署意向書，雙方各持有50%的股權，合資企業將生產環保的輕型商用車和乘用車。新的合資公司與雙方現有的合資公司互補發展，不會產生直接的競爭。

　　鑒于雙方成立的合資公司仍然會生產乘用車，而所生產的車型會與神龍合資公司（東風標致和東風雪鐵龍）有所區別，所以PSA能拿出來的乘用車型并不多。但PSA方面也表示，今后的產品有可能會采用合資公司新的自有品牌，并會與神龍共享PSA的產品平臺，投產一些“獨特”乘用車，以與神龍公司產品相區別。對于自由品牌，現在說或許言之過早，沒有3-5年都很難形成氣候。編者預計，長安PSA在乘用車引進方面，更多將會考慮標致的高端轎車以及個性車型；而商用車方面，引進的車型將以輕型商用車為主。

　　標致608 & 雪鐵龍C6

　　引入可能性：90%

　　競爭對手：新皇冠、林蔭大道等

標致608合成圖

　　標致607，對于國內車迷并不太熟悉的一款車型，曾一度傳聞會引入中國生產。在長安集團和PSA集團“戀愛”得火熱的時候，不少人甚至預測，標致607將會成為新合資公司的首款國產車型。然而，對于長安來說，引進一款在全球都沒有取得過成功并且外形老舊的車型，應該說不過去。因此，作為607的換代車型，標致608的引入會變得更加合理。雖然標致608的合成圖在2008年就已經曝光，但卻一直沒有正式亮相。該車將會與雪鐵龍C6共用平臺，競爭對手將鎖定皇冠、奧迪A6L等行政級車型。

雪鐵龍C6  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　雪鐵龍C6目前在國內有售，配備3.0L V6發動機，兩款車型售價區間為58.88-64.88萬元。估計國產后，起步價可以拉低到30萬左右。

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　　標致107 & 雪鐵龍C1

　　引入可能性：85%

　　競爭對手：新賽歐、新奧拓等

標致107  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　標致107和雪鐵龍C1是PSA集團與豐田合作開發出來的一款微型車，在標致旗下為107，在雪鐵龍旗下為C1，在豐田旗下就是Aygo，3款車都采用來自豐田的1.0L的汽油發動機以及來自標致雪鐵龍的1.4L柴油發動機，而變速器則都來自豐田。這兩款車一旦引入，攻占的不僅是目前新奧拓所占據的市場，同時還將是眾多“偽Aygo”們的強勁死敵。屆時，不知道有多少人會選擇原裝正版呢？

雪鐵龍C1

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　　標致5008 & 雪鐵龍大C4畢加索

　　引入可能性：80%

　　競爭對手：途安、馬自達5等

標致5008

　　對于雪鐵龍大C4畢加索，大家也許并不陌生。雖然這車自在中國上市以來銷量一般，但其出色的內部空間以及MPV里不錯的操控身手都在行內留下不錯的印象。然而進口版的價格對于要沖擊家庭市場的大C4畢加索來說，只能叫好不叫座。而標致5008則是在大C4畢加索基礎上開發的一款MPV車型，尺寸與大C4畢加索相仿，4.53米的車長卻可以容納7個人乘坐，裝載空間最大能達到2506升。一旦這兩車國產后，相信會攻占17-23萬這塊緊湊型MPV的空白市場。

大C4畢加索  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

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　　標致Bipper & 雪鐵龍Nemo

　　引入可能性：70%

　　競爭對手：沒有競爭對手

標致Bipper Tepee

　　無論是標致Bipper，還是雪鐵龍Nemo，對于國內大多數車迷來說，都是那么的陌生。但在歐洲，這兩款小型廂式車卻有不錯的市場表現，并于上年推出了各自品牌的MPV版本，分別為標致Bipper Tepee以及雪鐵龍Nemo Multispace。不到4米的車長、1.7米的車寬，能創造高達2500升的載物空間。就算是在坐5個人的時候，也有884升的行李廂空間可供使用。這對于小型個體戶用戶來說，能做到家庭和工作兩不誤，還能在城市中輕松穿梭，相信會比驪威之流來得更實用。

菲亞特Fiorino，標致Bipper以及雪鐵龍Nemo

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　　標致807

　　引入可能性：50%

　　競爭對手：馬自達8、奧德賽等

　　對于國內中型MPV市場，競爭一直都不算大激烈。別克GL8以及奧德賽基本把這塊市場分得一干二凈。雖然這是一塊不大的市場，但對于標致來說，這塊市場穩定的客戶群體是他們所看中的，所以標致807很有機會被引進到長安標致生產，用來沖擊高端商務車市場。標致807長寬高為4727x1854x1752mm，軸距達到2823mm。807提供三款汽油發動機，分別是2.0升、2.2升及3.0升V6，并搭配自動變速器。不知道屆時引進的時候，標致是否會為中國市場推出全新一代的808呢？

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