2011上市新車盤點(diǎn)：日系三強(qiáng)豐田本田日產(chǎn)

　　中國(guó)車市持續(xù)數(shù)年的高速發(fā)展，甚至可以影響到全世界汽車廠商的地位和格局，而對(duì)于消費(fèi)者來說，更低廉的價(jià)格和更多的車型選擇是可以實(shí)實(shí)在在看到的發(fā)展帶來的好處。盡管中國(guó)車市在2011年初就遇到了政策的挑戰(zhàn)，汽車廠商們?nèi)匀粚?duì)車市抱有很高的期望，因?yàn)榍皟赡甑膸状伪Ｊ匾呀?jīng)讓他們嘗到了錢送到手邊卻拿不走的尷尬局面。2011年將上市的新車數(shù)量預(yù)計(jì)將保持近年來的高水準(zhǔn)，本篇我們看一看，日系三強(qiáng)的豐田、本田和日產(chǎn)將會(huì)給我們奉獻(xiàn)哪些驚喜。

　　本田系列

　　2011款雅閣

 　　2011款雅閣在前臉部分的變化主要涉及進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠。對(duì)比現(xiàn)銷車型，可以看出最直觀的變化就是進(jìn)氣格柵由接近長(zhǎng)方形更改為六邊形，格柵橫條也由原先的三條更改為兩條，同時(shí)加寬了進(jìn)氣口上沿鍍鉻飾條的寬度。整車長(zhǎng)度相比現(xiàn)銷款車型增加了15mm，但是長(zhǎng)度主要來自突出的前保險(xiǎn)杠。尾部變化很少，只是在后尾燈下沿增加一條鍍鉻裝飾條。此外，還引入了新的17英寸輪轂，解決了原本雅閣只有16英寸輪轂的情況，新的輪轂看起來會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，視覺效果有所提升;后視鏡造型也有變化，增加了側(cè)面轉(zhuǎn)向燈。

　　　內(nèi)飾方面的變化依舊很小，但是原本只有3.5升車型才有的全黑內(nèi)飾現(xiàn)在也可以選擇了，同時(shí)方向盤上也引入了木紋飾條，從而更加體現(xiàn)商務(wù)氣息。配置上，導(dǎo)航功能增加了交通信息顯示和語音識(shí)別功能。

　　在動(dòng)力方面，2011款雅閣將繼續(xù)沿用2.0L、2.4L和3.5的動(dòng)力總成。另外，為了增強(qiáng)車型在彎道時(shí)候的穩(wěn)定性，其特別為其發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了一條橫向的防傾桿，這也是現(xiàn)款車型所不具備的。

　　2011款飛度

　　2011款飛度最大亮點(diǎn)是增加了全景天窗配置，對(duì)于一款小型車來說這樣的配置非常少見，同時(shí)前臉及尾部進(jìn)行了小幅變動(dòng)，與海外的混合動(dòng)力車型有些相似，整體感覺更加運(yùn)動(dòng)。

　　2011款飛度前臉的變化顯而易見，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)艙完美結(jié)合，勾勒出時(shí)下流行的U型前臉，這與本田之前發(fā)布的混合動(dòng)力版車型保持一致。此外，轉(zhuǎn)向燈位置也有了新的變化，與全新增加的鍍鉻裝飾條相銜接，使其現(xiàn)代感更強(qiáng)。再來看看尾部，除了燈組的變化之外，最醒目的當(dāng)屬增加的鍍鉻裝飾條，這讓飛度看上去更加搶眼。

　　內(nèi)飾部分，2011款飛度將原本銀色的中控臺(tái)面板改為同色設(shè)計(jì)，除此之外，方向盤、儀表盤等其它位置均未作改變，高配車型仍舊保留了換擋撥片，這可是飛度的一大特點(diǎn)。最值得一提的是，2011款飛度增加了全景天窗配置，毫無疑問這將為其帶來更多的潛在消費(fèi)者，以及受到更多人的關(guān)注。動(dòng)力部分依然沿用1.3升和 1.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為73千瓦，后者最大功率為88千瓦。變速器同樣采用5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)兩種。

　　2011款奧德賽

　　2011款的本田奧德賽已于2010年秋季在北美上市，目前還沒有官方消息表明這款車會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。本田2011款?yuàn)W德賽車身更低，更寬，內(nèi)部空間更寬敞。新奧德賽尺寸為長(zhǎng)度5100mm，寬1990mm，高1730mm，軸距達(dá)到3000mm。

　 2011款?yuàn)W德賽采用了8座設(shè)計(jì)，與上代車型不同的是，第二排中間增加了一個(gè)座椅，同樣可以乘坐3名乘客。第三排座椅可以向后折疊，形成平坦的空間，同時(shí)第二排座椅也可以自由拆卸，在行李體積較大的情況下也能滿足需求。同時(shí)后排門采用了滑動(dòng)式。

　　動(dòng)力方面，新一代奧德賽依然將會(huì)搭載本田的3.5L i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變汽缸管理系統(tǒng)，輸出244馬力左右。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是本田的6擋自動(dòng)變速器。

　　Pilot

　　與漢蘭達(dá)一樣，本田Pilot同樣是一款以高大、威猛著稱的車型。Pilot的長(zhǎng)寬高分別為4849mm、1994mm、1803mm，軸距2774mm。相比國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的4785mm、1910mm、1730mm和2790mm，Pilot除了在軸距方面稍處下風(fēng)之外，在車身長(zhǎng)度、寬度和高度三方面，都具有一定的優(yōu)勢(shì)。三排八座式設(shè)計(jì)，也保證了它在實(shí)用性方面毫不遜色。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，本田Pilot在美國(guó)市場(chǎng)僅有一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用在國(guó)產(chǎn)雅閣上，其最大功率為206kw/6200rpm，最大扭矩為339Nm/5000rpm，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。作為一款偏向城市用途的SUV，這樣的搭配也是合情合理。變速箱方面，國(guó)產(chǎn)Pilot依然會(huì)采用技術(shù)非常成熟的5速自動(dòng)變速箱。

　　單一的3.5L大排量車型，顯然并不利用國(guó)產(chǎn)Pilot在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶到更多的份額，適當(dāng)?shù)耐瞥龅团帕寇囆鸵赃M(jìn)一步拉低價(jià)格門檻，才是較為務(wù)實(shí)的選擇。來自國(guó)產(chǎn)雅閣、奧德賽的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)看似可行的選擇。從成本的角度考慮，多款車型共用動(dòng)力總成確實(shí)有助于廠家降價(jià)單車成本，但若以動(dòng)力性的角度來考慮，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就不那么讓人滿意了。筆者認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)第七代雅閣采用的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)產(chǎn)Pilot在2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外的最理想選擇。

　　配置水平方面，廣汽本田絕對(duì)不會(huì)讓消費(fèi)者失望。在同級(jí)別車中經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD影像系統(tǒng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、 VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車影像系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、定速巡航、真皮多功能方向盤等配置，都將悉數(shù)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn) Pilot的配置單中。

　　至于價(jià)格，國(guó)產(chǎn)Pilot 3.5L車型的起步價(jià)格極有可能為34.98萬元。至于為拉低價(jià)格門檻而推出的低排量車型，其起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)在26.98萬元左右，以實(shí)現(xiàn)與CR-V在價(jià)格上的對(duì)接。

　　豐田系列

　　Zelas

　　在2010廣州車展上，豐田在國(guó)內(nèi)首發(fā)一款名為ZELAS的雙門跑車，這款車型將在2011年下半年正式引入國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元-30萬元區(qū)間。即將登陸國(guó)內(nèi)的ZELAS是該系列的第二代產(chǎn)品，與豐田歐版凱美瑞--Avensis同平臺(tái)生產(chǎn)，軸距達(dá)到了2700mm;車長(zhǎng)則為4420mm、車高1415mm，而車款則為1796mm，是一款尺寸適中的雙門四座轎跑車。

　　從外形設(shè)計(jì)來看，它比較符合美國(guó)人的張揚(yáng)性格，獨(dú)特的車身走線設(shè)計(jì)絕對(duì)另類，特別車頂運(yùn)用了平直的設(shè)計(jì)，這符合了Scion品牌在美國(guó)的BOX設(shè)計(jì)理念，不過C柱部分的設(shè)計(jì)自然下沉，然后收歸到較短的尾箱附近。不過，ZELAS 并不是一款掀背造型的車型，尾箱等設(shè)計(jì)同傳統(tǒng)的三廂車類似，這就讓其擁有了一種雜交的感覺;不過從前臉來看，轎跑車的風(fēng)格還是很濃烈，只是車尾部分的轎跑風(fēng)格少了很多。內(nèi)飾風(fēng)格來看也是比較傳統(tǒng)的豐田風(fēng)格，一切涉及都以舒適、易用為主，全景天窗也是很誘人的配置。

　　在動(dòng)力方面，車型搭載了2.5升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)雙VVT-i技術(shù)，最高可以提供180馬力的功率以及235牛米的最大扭矩，在動(dòng)力方面并沒有特別過人的地方，同國(guó)內(nèi)大部分常見的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)功率類似。車型可以對(duì)應(yīng)6速手動(dòng)變速箱或者6速自動(dòng)變速箱。

　　逸致

　　逸致是專門適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行開發(fā)的，外觀設(shè)計(jì)具有時(shí)尚、動(dòng)感的特點(diǎn)，內(nèi)飾則精美、豐富，并且擁有一系列人性化配置。據(jù)了解，該車車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4450、1790、1640毫米，軸距為2780毫米，甚至比凱美瑞還要長(zhǎng)，第三排坐椅可以多人乘坐。在導(dǎo)入到中國(guó)前，截至今年11月相關(guān)車型的銷售區(qū)域已經(jīng)遍布全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷量達(dá)到60萬輛。

　　逸致外觀時(shí)尚大氣，整體上豐滿的視覺效果給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，外觀上在繼承豐田優(yōu)良血統(tǒng)的同時(shí)亦不乏創(chuàng)新元素，車頭蓋與側(cè)面突起的骨感線條作為點(diǎn)綴，下方中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計(jì)，網(wǎng)格更為突出，兩側(cè)霧燈同時(shí)也被線條走向更偏向中央位置，整車前部凸顯豐田經(jīng)典Logo，時(shí)尚靈動(dòng)的同時(shí)不失大方穩(wěn)重。

　　逸致內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)潔而溫馨，尤其是達(dá)到中高端轎車級(jí)別的長(zhǎng)軸距，體現(xiàn)了家用車空間寬敞舒適的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化了內(nèi)部的大空間效果，與其家用定位非常吻合。為滿足不同需求的家庭使用，逸致將配備多種動(dòng)力選擇，在為消費(fèi)者提供充足的日用動(dòng)力之余，帶來卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，迎合了高端人士對(duì)低碳節(jié)能生活的追求，符合社會(huì)發(fā)展主流思潮。

　　新普銳斯

　　原計(jì)劃2010年下半年就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市的新普銳斯一再爽約，目前豐田方面仍沒有給出明確的消息，不過它在廣州車展上的亮相讓我們至少相信，豐田一直沒有放棄在國(guó)內(nèi)推廣普銳斯，也許2011年就是新普銳斯上市的好時(shí)機(jī)。新普銳斯一改老款平庸的頭燈造型，改成了一副銳利前衛(wèi)范兒，前大燈搭配了個(gè)性的透射式遠(yuǎn)光燈，同時(shí)在進(jìn)氣口和霧燈的造型上改變非常明顯。車頭部分豐田的標(biāo)志采用了藍(lán)色的燈光背景，體現(xiàn)了環(huán)保的理念。

　　新普銳斯采用中置設(shè)計(jì)的儀表板向下延伸與懸浮式中控臺(tái)、排檔座、中央扶手連成一氣，包覆駕駛艙從而形成獨(dú)立的空間效果。方向盤的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，與第二代的傳統(tǒng)式不一樣，新普銳斯運(yùn)用了視覺感更為強(qiáng)烈的多功能一體式方向盤。據(jù)悉，新普銳斯的儀表顯示屏，除了提供速度、油箱油量、檔位等基本資訊外，亦有Hybrid系統(tǒng)運(yùn)作的相關(guān)資訊，如引擎、電動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)等運(yùn)作資訊，全部整合至最上方的儀表板。不同于前代的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)液晶屏已不具備顯示Hybrid系統(tǒng)資訊的功能，單純只做為影音系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航之用。

　　在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)新一代普銳斯搭載排量較大的可變氣門正時(shí)1.8升汽油機(jī)，老款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為57千瓦，而新款將增加至99馬力，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也提到了80馬力。此外新車還所采用行星齒輪式無級(jí)變速箱(CVT)，內(nèi)部摩擦損耗更小。

　　2011款RAV4

　　外觀方面，2011款RAV4前臉設(shè)計(jì)采用新的更寬的格柵，水平的橫梁，鍍鉻裝飾，現(xiàn)代感有所增強(qiáng)。新款頭燈的設(shè)計(jì)也更具家族特色，而霧燈周邊，發(fā)動(dòng)機(jī)罩等則給人以豪華、大氣的感覺。

　　動(dòng)力方面，150馬力的2.2升D-4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。2011款豐田RAV4還提供2.0升Valvematic汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是Multidrive S CVT變速系統(tǒng)。

　　配置方面，2011款新加入RAV4 XT-R AWD型號(hào)，采用新的皮革與AlcAntara 的高檔裝潢，前排座椅把加熱功能作為標(biāo)配，而且AWD版和前驅(qū)版均標(biāo)配新式樣的17英寸合金輪轂。其它標(biāo)配裝備包括有巡航，自動(dòng)頭燈及雨刷，六揚(yáng)聲器音響，藍(lán)牙，七氣囊，坡起輔助系統(tǒng)等。

　　WISH

　　外形尺寸方面，豐田WISH的長(zhǎng)寬高分別為4625mm/1720mm/1590mm，軸距為2750mm，與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬自達(dá)5非常接近，而相比途安的車身尺寸要明顯大上一圈。豐田wish采用了橫置式紅白相間的LED尾燈組，往前延伸至車身的大面積設(shè)計(jì)，同樣呼應(yīng)了普瑞維亞設(shè)計(jì)特征。而大型空氣動(dòng)力尾翼配合上肌力感十足的后保險(xiǎn)杠，也很好的與車頭運(yùn)動(dòng)化的氛圍相融合，很好的強(qiáng)調(diào)了其相比老款運(yùn)動(dòng)化的整體改變。

　　豐田WISH上采用的三幅真皮方向盤與全新上市的2011款卡羅拉所采用的方向盤完全一致，此種設(shè)計(jì)不僅在手感上相比老款卡羅拉要更加厚實(shí)，而且全新的鍍鉻裝飾和10點(diǎn)鐘、2點(diǎn)鐘位置的手指突位設(shè)計(jì)也使得內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚氛圍更加濃烈。WISH的中控臺(tái)設(shè)計(jì)明顯偏向時(shí)尚化，非對(duì)稱的中控臺(tái)布局更能符合不少年輕人的品味。而擋把集成于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也讓前排空間更加寬敞，兩個(gè)座椅之間有了不小的可利用空間。在中控臺(tái)兩旁，還有高低落差的非對(duì)稱空調(diào)出風(fēng)口，它的設(shè)計(jì)也非常新穎獨(dú)特。

　　豐田WISH在日本市場(chǎng)有1.8L、2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，落戶中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)的車型則只搭配了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)縮水之外，在中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)上銷售的車型只能選擇4擋自動(dòng)變速箱，技術(shù)更先進(jìn)的CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)都被廠家減掉，預(yù)計(jì)2011年下半年在大陸國(guó)產(chǎn)上市的WISH也將沿襲這個(gè)配置水平。

　　2011款漢蘭達(dá)

　　2011款漢蘭達(dá)在外觀上主要還是集中在了中網(wǎng)，大燈，保險(xiǎn)杠等外飾件的變化上，經(jīng)過改款之后的漢蘭達(dá)大燈變得纖細(xì)，與此同時(shí)前保險(xiǎn)杠的造型也變得更加的敦實(shí)。改款后的漢蘭達(dá)根據(jù)不同車型擁有了兩種不同的前臉風(fēng)格，新增的混合動(dòng)力版車型為了和普通版本車型區(qū)分開來，在進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上采用了不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，更加凸顯出車輛的科技感。整車車身線條依舊保持著漢蘭達(dá)的巨大和實(shí)用，車輛尾部的變化僅僅局限在了尾燈內(nèi)部配色上。新外飾件讓2011款漢蘭達(dá)更加年輕化，運(yùn)動(dòng)化。

　　車輛內(nèi)部依舊保持著三排七座的布置，前后排都提供了空調(diào)出風(fēng)口，后排車窗玻璃也變成了黑色的隱私玻璃。其他選裝件包括了導(dǎo)航，電加熱真皮座椅，JBL高級(jí)音響系統(tǒng)等等。

　　動(dòng)力方面，2011款漢蘭達(dá)提供了三款動(dòng)力選擇，純汽油動(dòng)力依舊來自于我們熟悉的現(xiàn)款車型的2.7L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新增加的混合動(dòng)力車型搭載的為3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合模式，更具EPA標(biāo)定，混合動(dòng)力版本的漢蘭達(dá)綜合油耗為8.4L每百公里。

　　日產(chǎn)系列

　　2011款逍客

　　2011款逍客已于1月5日正式上市。外觀方面，2011款逍客增添了兩種更為靚麗的顏色，分別是風(fēng)尚金和炫雅紅。新顏色很艷麗，能夠完全符合現(xiàn)在年輕人追求個(gè)性的訴求。另外，2011款逍客進(jìn)氣格柵由原先的啞光橫條狀變換為蜂窩狀格柵結(jié)構(gòu)，顯得更加粗獷。

　　內(nèi)飾方面，2011款逍客沒有太大的變化，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設(shè)計(jì)。但是在高配車型的中控臺(tái)頂部，出現(xiàn)了一塊液晶屏。這塊液晶屏集中了娛樂和倒車影像顯示的功能。

　　另外，作為2011年首款賀歲車，新逍客具備智觀、智尚、智行三重全新領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。新逍客首次配備了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)及通覽全景天窗，使新逍客擁有更廣闊的駕乘視野。

　　Juke

　　日產(chǎn)Juke來源于日產(chǎn)Qazana概念車，是一款定位為城市用小型跨界車，量產(chǎn)版本在今年的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。這款車型的外觀設(shè)計(jì)是在日產(chǎn)倫敦研發(fā)中心完成，外觀設(shè)計(jì)上堪稱獨(dú)樹一幟。

　　車身尺寸方面，日產(chǎn)Juke的長(zhǎng)寬高分別為4135mm、1765mm和1570mm，明顯小于日產(chǎn)逍客，而2500mm的軸距也比逍客短了130mm。不過，作為一款為城市生活而生的SUV，個(gè)性張揚(yáng)需要實(shí)用性的讓步，而優(yōu)異的駕駛性能則往往需要車內(nèi)空間的妥協(xié)。日產(chǎn)Juke將采用前麥弗遜后多連桿懸掛，而兩驅(qū)車型則減配成扭力梁式后懸掛。此外，新車配備的四驅(qū)系統(tǒng)還具有扭矩定向調(diào)配功能。扭矩能夠在前后橋之間以50：50的比例，或者在后橋的兩個(gè)車輪之間進(jìn)行調(diào)整，以減少轉(zhuǎn)向不足，提升彎道性能表現(xiàn)。

　　日產(chǎn)Juke為消費(fèi)者提供了3種不同的動(dòng)力配置。在汽油動(dòng)力方面，代號(hào)為MR16DTT的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kw 的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成為頂配車型的動(dòng)力來源。與此同時(shí)，我們熟悉的1.6升HR16DE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在還可以提供86kw的最大功率，與1.6T渦輪直噴引擎形成“高低搭配”;而柴油動(dòng)力方面，將裝備源自雷諾的1.5升dCi共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有81kw和240Nm的最大動(dòng)力參數(shù)。

　　新途樂

　　新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)則源自早期的日產(chǎn)概念車Terranaut。新途樂的造型采用了全新設(shè)計(jì)理念，改變了車頭隔柵，使整個(gè)外觀風(fēng)格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。

　　新途樂擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，采用全尺寸suv標(biāo)準(zhǔn)的三排七座椅布局。前排座椅比老款更為寬大，第二座椅的腿部空間增大了十厘米，第三排座椅也在原來的基礎(chǔ)上有所改善。內(nèi)飾的材質(zhì)上乘，根據(jù)配置的不同，提供了真皮、鋁合金和桃木等多種裝飾材料。此外，還提供了豪華的DVD影音娛樂和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　首批新途樂裝備的是5.6升排量的八缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底取代了老款的六缸4.8升引擎。借助于日產(chǎn)的VVEL(氣門正時(shí)和升程可變)和DIG(汽油直噴系統(tǒng))等先進(jìn)技術(shù)，5.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率高達(dá)400馬力，峰值扭矩也有550牛米。與之配合的，是全新的七速自動(dòng)變速箱，換檔平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能都很突出。為了兼顧中低端市場(chǎng)，日產(chǎn)隨后還會(huì)推出排量略低的入門型號(hào)。

　　日產(chǎn)對(duì)新途樂的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而懸掛系統(tǒng)則升級(jí)為四輪獨(dú)立方式。四驅(qū)系統(tǒng)，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況，通過中控臺(tái)上的旋鈕，方便的加以進(jìn)行選擇。與此同時(shí)，新途樂還裝備了液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對(duì)車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B-LSD限滑裝置，都是標(biāo)配。

　　美人奴

　　目前可以確認(rèn)的是，日產(chǎn)Murano(美人奴)將于2011年的下半年正式在東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)美人奴將定位為一款大尺寸超級(jí)SUV，功能上也更加偏向于Crossover車型，而不是單純的越野車。相比之下，日產(chǎn)的Pathfinder和奇駿這兩款車型是偏向越野性能的車型。尺寸上來講，日產(chǎn)MURANO僅比Pathfinder小，而大過奇駿和逍客兩款車型。

　　全新的Nissan Murano(美人奴)在外觀及性能上做了大的改動(dòng)，尤其是前臉，內(nèi)飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內(nèi)裝形成強(qiáng)烈對(duì)比，同時(shí)也突顯了新車的科技?xì)庀?，包括全車電?dòng)加熱座椅、電動(dòng)尾門、雨滴感應(yīng)式雨刷，以及倒車攝影系統(tǒng)等。

　　新一代美人奴搭載跟天籟相同的3.5升的VQ系列和2.5升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265馬力的最大功率。另外，采用了第二代的X-CVT變速系統(tǒng)是它的技術(shù)亮點(diǎn)，在稍大排量的車款中應(yīng)用CVT技術(shù)并不常見。

　　新騏達(dá)

　　TIIDA出自于雷諾的B平臺(tái)，驪威、軒逸和鄭州日產(chǎn)的NV200均是這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品。這款車至2005年上市至今已有五個(gè)年頭，雖然TIIDA在市場(chǎng)上有著出色的銷量，但面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和換代周期的臨近(日本車型的換代時(shí)間一般在4-5年)，TIIDA也必須加強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此對(duì)老款車型的更新?lián)Q代也是勢(shì)在必行。在新陽光上市后，頤達(dá)車型已經(jīng)停產(chǎn)，而騏達(dá)則將在今年4月更新?lián)Q代。

　　新騏達(dá)的尾部依舊豐滿，不過這款新車的尾燈及保險(xiǎn)杠的形狀均有變化。另外新騏達(dá)的外后視鏡增加了LED側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈，同時(shí)新車的輪轂也分為兩種。其中新騏達(dá)運(yùn)動(dòng)版采用了五幅分叉式的鋁合金輪轂，造型看起來比較夸張，而普通版騏達(dá)則采用了七幅直條式鋁合金輪轂。（圖文來源：新浪汽車）