華晨中華A級車工廠落成 將投產A3、A4新車

　　2011年1月18日，“華晨中華A級車工廠落成儀式”在沈陽華晨汽車A級車新工廠內隆重舉行。據華晨汽車集團董事長祁玉民透露，新工廠除了會將現有的駿捷FRV(A1)、駿捷FSV(A2)生產線遷移過來以外，未來，A級車還將陸續推出A3、A4等全新產品，進一步豐富中華A平臺產品線。據了解，代號為A3的新品預計于年內開始投產，應該是一款兩廂的cross車型。

　　據了解，中華A級車工廠項目是華晨汽車“十一五”期間規劃實施的“120億元擴能計劃”的重要組成部分。依照華晨汽車“十二五”發展規劃，到2015年，集團整車銷售將達到150萬輛/年。為確保這一目標順利實現，擴能投產勢在必行。因此，早在2009年開始，華晨汽車便啟動了包含新建A級車工廠、寶馬二期項目擴產、全國專用車基地建設在內的“120億元擴能計劃”。

　　新近落成的中華中華A級車工廠，總占地面積高達38萬㎡，耗資25.6億元人民幣。正式投產后，它最高產能可達15萬輛/年。祁玉民透露說：“未來，A級車將陸續推出A3、A4等全新產品，使A平臺與現有M平臺形成齊頭并進的發展態勢。而原工廠則將按照規劃，全面改建成C級車新中華的生產基地，最終實現中華品牌的全面發展。”

　　華晨A3平臺預計新車型

　　上圖是近期在天津地區抓拍到的諜照，據悉這款新SUV車型將在明年下半年上市，售價將落在9-13萬元的區間。中華金杯SUV前臉與新款起亞索蘭托有幾分相似，無論是熏黑式炮筒大燈、梯形鍍鉻中網抑或是呈X造型的保險杠，都緊隨潮流顯得相當時尚。嵌于蜂窩式格柵之上的是尺寸巨大的金杯標志，帶有展翅裝飾的鍍鉻裝飾做工并不理想，讓整個標志帶有濃濃的山寨味道。但依我們猜測，這款車量產后很有可能懸掛中華標識。新車側身造型較為緊湊，線條也幾近照搬舊款索蘭托。仿桃木飾板、常見于皮卡車型上的方向盤，內飾依然是舊款索蘭托的復制版本。電子空調更方便操作，高高翹起的手剎則顯得有點怪異。從圖片來看，新車的后排空間較為寬裕，后排座椅帶有中央扶手，而且能夠進行分段放倒。動力系統可以參考金杯霸道。代號XC4G19的2.0L發動機，代號XC4G24的2.4L發動機將是力推的兩款機型。與之搭配的變速箱來自愛信唐齒，預計擁有兩驅和四驅兩種車型。預計這款車將主打對外觀、品牌要求不高的三、四線城市。

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　　華晨A4平臺預計新車

　　華晨中華A4將采用最新的A級平臺使用相同的麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式半獨立后懸架設計。而老款駿捷車型實際上是一款來自于尊馳的B級車平臺，采用A級車定位的B-車型，其懸架系統也是明顯有別于華晨中華A級平臺的雙叉臂式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架配置。因此新款A4車型會明顯短于駿捷的2790mm軸距以及4648mm，但根據之前消息，這款車型介于駿捷和FSV之間的定位，因此A4在軸距和車身長度上預計也會超過FSV的2580mm和4510mm。預計會達到目前A+級車型的2680mm左右軸距和4600mm的車身長度。據消息，新A4將主推1.5L-1.6L排量，這與駿捷的1.8L、1.8T、2.0L動力明顯有所差異。車身尺寸的縮小，帶來整備質量的降低，也為配置更小排量的1.5L和1.6L發動機創造了條件。同時較小排量的發動機能夠帶來更多的稅費優惠以及相關補貼，對于提升自主品牌轎車的競爭力是非常重要的。預計未來的售價也會集中在介于目前FSV和駿捷車型之間的9-12萬元區間。

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 　　華晨新工廠詳情

 　　目前華晨新工廠在主要經營設備籌備、核心生產技術等方面，與各大國際級設備供應商均建立了良好的合作關系。該廠全面引進了著名的KUKA機器人、美國FORI公司的RGV合裝車、德國DURR公司的檢測設備等世界先進技術設備，使其在生產工藝、技術檢測多個方面，比肩國際水準。以KUKA機器人為例，該設備來自于世界汽車的搖籃——德國，其供應商德國KUKA(庫卡)公司是世界頂級機器人作業供應商，同時也是寶馬、通用、克萊斯勒、福特及奔馳等企業的設備供應商。

　　在充分保障高品質硬件設施的基礎上，華晨汽車還為新工廠打造出一支高品質人才隊伍。2010年，華晨汽車曾向全球招聘70名高級管理人才。待中華A級車工廠正式投產后，這70名高級管理人才將有一部分投身于新工廠的生產中。至此，中華A級車工廠將擁有以彼得·阿茨勒為首的數十名國際級人才的管理團隊，堪稱自主品牌中罕見的頂級“智力”陣營。