奇瑞風云2自動擋測試車下半年上市

　　早在去年216期新車準入目錄中的新瑞虎申報表中就有新瑞虎搭配1.6DVVT二代發動機的目錄申報資料，但其上市日期奇瑞官方始終都是諱莫如深，雖有目錄資料證實其匹配計劃，但是實車方面卻是從未曝光過，不過借助偶然發現的碰撞車諜照，終于證實其實車的存在。

　　外觀造型不是此次拍攝的重點，畢竟已是上市車型，與目前在銷的新瑞虎在外型上完全一致，涉及碰撞本身，則是廠家上市前根據國家相關法律法規做的強制性碰撞測試，這方面只是一個針對性的測試，不會象C-NCAP那樣對外公布碰撞結果，對于消費者而言也沒有探討的必要，只要能達標即可上市銷售，目前諸多廠家都能輕松應對過關。

　　注意圖中側開門上的“監督檢驗”字樣，這正是來自于天津汽車研究院的國家轎車質量監督檢驗中心，與C-NCAP同屬一個機構，但各自的職能劃分還是非常明顯的，這個細節非常值得關注，既然是上市前的國家強制碰撞測試，那從另一方面證實此車起碼在近段時期內有上市的打算，再結合目錄資料來看，不排除今年上半年奇瑞計劃將新瑞虎1.6DVVT車型推向市場銷售的可能。

　　本次諜照最大的亮點則是發動機艙布局的曝光，雖然發動機艙因碰撞導致扭曲變形，并且發動機明顯下沉，好在發動機本身并未受損，外觀也保持完整性，一眼就能看到整個發動機的外特性與近期剛剛上市的A3 1.6DVVT發動機完全一致，奇瑞最新推出的二代發動機除了我們熟知的DVVT技術的應用外，在外觀方面最容易辨認的就是塑料進氣歧管的應用，此外還有就是發動機缸蓋顏色為黑色，非常易于辨認。

　　發動機本身就不做過多的介紹，這可以參考奇瑞A3 1.6DVVT的參數指標，新瑞虎在216期目錄中一共申報了多達五款動力配置的車型，分別是1.6L、1.6S、1.8L、1.6DVVT四個汽油機，1.9D柴油機型一款，而目前上市的只有1.6S、1.6L與1.8L三款動力型號，1.6DVVT與1.9TDDI柴油并未上市銷售。

　　相比老款車型，Facelift版本車身寬度與高度保持不變，但長度增加了105mm，不過整備質量上并未增加，這主要是整個尺寸的增加都集中到了前機艙上，更多的還是外觀型面上的調整，發動機方面拿已經上市銷售的1.6S來做對比，雖然動力數值落后與1.6S(功率110Kw，扭矩205Nm)，但是整備質量上減輕了60公斤，對于日常使用而言完全夠用，特別是DVVT發動機本身具備的省油特性不是1.6S所能比擬的，有近0.7L/100Km的油耗差距，這還只是廠家本身申報的數據結果，實際差距因人而異可能會更大。

　　此外匹配1.6DVVT的另一個好處則是自動檔的解決，目前奇瑞A3、瑞麒G3都有望推出1.6DVVT+CVT的組合配置，側面證實所有計劃搭配1.6DVVT的車型都有望匹配CVT變速器，解決奇瑞自動檔車型匱乏的問題。

　　涉及上市日期奇瑞方面并未明確，因此各項判斷難以下結論，元月奇瑞方面曾小批量生產過一批，不排除是為上市前做的試產車型，最樂觀的預計是在上海車展后上市銷售，關鍵是要看整個1.6DVVT生產線的產能是否能同步跟上甚至擴大，否則整個A3系列就有可能完全消化掉本就不多的產能。

　　文/搜狐汽車