比亞迪速銳正式上市 售6.59-9.99萬(wàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】自從今年年初我們爆出了比亞迪速銳將配備遙控駐車(chē)功能的信息，網(wǎng)路上就炸開(kāi)了鍋。有人稱(chēng)這是屌絲的完美逆襲，也有人稱(chēng)這是一如既往的作秀。甭管逆襲還是作秀，全新比亞迪速銳如期而至，今日我們一起目睹它的上市，筆者相信，市場(chǎng)才是最終的驗(yàn)證者！本次上市的比亞迪速銳共計(jì)7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為6.59-9.99萬(wàn)元，具體車(chē)型及對(duì)應(yīng)報(bào)價(jià)信息請(qǐng)參考下表:(注：L為自然進(jìn)氣機(jī)型，TI為渦輪增壓直噴機(jī)型，TID為渦輪增壓直噴+雙離合變速箱機(jī)型)。

新車(chē)實(shí)拍：

科技裝備是亮點(diǎn) 搶先實(shí)拍解析比亞迪速銳
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1208/2076925.html

外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感新潮 壓根和前輩F3沒(méi)關(guān)系

　　外形設(shè)計(jì)一向是自主品牌的軟肋，速銳這次做的比較聰明，甚至可以說(shuō)完全出乎大家的意料，因?yàn)樗黉J的前輩-比亞迪F3本身是靠完全抄襲豐田花冠而一舉成名的車(chē)型，新的速銳則完全不同，雖然前臉還是依稀讓我看到了榮威350的影子，但整車(chē)的外形和諧自然，看著順眼，也徹底和“抄襲豐田”斷絕了關(guān)系，總之，新速銳是不會(huì)再吃官司的！

　　前臉采用U型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，親和力杠杠(拼音第二聲)的！大條的鍍鉻進(jìn)氣隔柵顯得大氣，只是中間那樸素至極的BYD車(chē)標(biāo)確實(shí)有些扎眼。前杠的立體感不錯(cuò)，這樣看似稍帶攻擊性，但又不缺親和里的前臉，應(yīng)該能得到消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　尾部設(shè)計(jì)顯得端莊嚴(yán)肅，單體式尾燈的面積較大，圖中所示車(chē)型的尾燈是LED配置，低配車(chē)型可能依然采用燈泡。后杠個(gè)頭兒不小，圓潤(rùn)粗壯，看似結(jié)實(shí)，但具體效果還有待國(guó)內(nèi)第一撞來(lái)驗(yàn)證！

　　從目前的情況看，速銳將標(biāo)配16寸的輪轂，這一點(diǎn)比它前輩強(qiáng)。多輻樣式的設(shè)計(jì)也比較得體，車(chē)胎的升級(jí)對(duì)速銳的抓地以及靜音性能應(yīng)該有所幫助，更靠譜的是速銳的備胎采用了全尺寸的配置，讓兜兒里銀子并非十分充裕的自主品牌汽車(chē)消費(fèi)者又竊喜一小下。

　　外觀部分總結(jié):比亞迪速銳這回是徹底不像卡羅拉了，但和中級(jí)車(chē)型G6放在一起，二者更像是花冠和佳美的那種兄弟血緣關(guān)系(所以未來(lái)新一代F6誕生后，也基本是這幅造型)，這是讓人高興的一件事。因?yàn)檫@么些年，自主汽車(chē)品牌的設(shè)計(jì)從來(lái)是不講家族基因的，這是一個(gè)品牌失敗的標(biāo)志。如今比亞迪似乎摸透了汽車(chē)設(shè)計(jì)界的那些事兒，越來(lái)越正規(guī)化，緊跟國(guó)際大廠潮流。

速銳內(nèi)部設(shè)計(jì)及配置：全面靠譜以及性?xún)r(jià)比凸顯

　　速銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣算得上給力，上面談到，比亞迪這些年對(duì)“消費(fèi)者喜歡什么樣式的外觀和內(nèi)飾”真的是琢磨透了，筆者覺(jué)得這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全能抓住消費(fèi)者的眼球，挑逗其購(gòu)買(mǎi)欲望。速銳內(nèi)飾設(shè)計(jì)的現(xiàn)代感極為明顯，相比之下，前輩F3的內(nèi)飾用現(xiàn)在的流行詞兒說(shuō)，簡(jiǎn)直就弱爆了！雖然方向盤(pán)的樣式和8代雅閣是相同的(一橫兩豎設(shè)計(jì))，但立體感甚至高于雅閣，從盤(pán)緣的真皮包裹效果看，無(wú)論是用料還是做工，F(xiàn)3再次弱爆。

　　雖然部分地方還是顯得塑料感極強(qiáng)，但考慮到速銳的定位，這些完全在可接受范圍之內(nèi)。

　　筒狀儀表很符合速銳動(dòng)感活力的設(shè)計(jì)定位，2個(gè)儀表中間還有一塊液晶顯示屏，用來(lái)現(xiàn)實(shí)諸如油量、油耗、行車(chē)方向、海拔、里程數(shù)等一系列的參數(shù)，除此之外，在中控臺(tái)的正上方，還裝設(shè)一個(gè)和思域內(nèi)飾類(lèi)似的長(zhǎng)條形液晶顯示區(qū)，用來(lái)顯示車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、室外溫度、時(shí)間等信息。

　　高配版本的速銳還配置了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)配置，而前兩項(xiàng)配置在G6上都未曾配置。從這些內(nèi)部配置來(lái)看，速銳這次真算的上是逆襲了，比亞迪速銳真心讓人眼前一亮！

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置總結(jié)：速銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎、現(xiàn)代，配置則完勝自主、合資、進(jìn)口各類(lèi)同級(jí)車(chē)型。比亞迪的誠(chéng)意盡顯，很多人會(huì)因此祝福比亞迪，市場(chǎng)也應(yīng)該不會(huì)拋棄這樣一個(gè)有進(jìn)取力的車(chē)企。

動(dòng)力總成部分：技術(shù)是先進(jìn)的 可靠度仍有待驗(yàn)證

　　比亞迪速銳的動(dòng)力總成為1.5L引擎/1.5TI增壓直噴引擎，其中1.5L車(chē)型只匹配5速手動(dòng)變速箱；而1.5TI增壓直噴車(chē)型可配備6速手動(dòng)以及6速雙離合自動(dòng)變速箱；搭載1.5TI渦輪增壓直噴+6速雙離合變速箱的車(chē)型不光成為網(wǎng)友們最關(guān)注的車(chē)型，而且在業(yè)界，尤其在自主品牌市場(chǎng)領(lǐng)域堪稱(chēng)破天荒的創(chuàng)舉。

　　檔桿的樣式設(shè)計(jì)雖然不咋地，但確實(shí)是名副其實(shí)的深藏不露，誰(shuí)能想到這車(chē)配的是6速雙離合？官方稱(chēng)，搭載1.5TI增壓直噴引擎和6速雙離合動(dòng)力總成的速銳能在8.9秒完成0-100km/h的加速，這個(gè)成績(jī)完爆高爾夫1.4T的9.5秒！關(guān)于實(shí)情如何，還請(qǐng)各位看官留意我們?cè)u(píng)測(cè)組未來(lái)的實(shí)地測(cè)試。

　　網(wǎng)友們的期望總是比車(chē)商的進(jìn)取心顯得更為迫切熱烈，雖然速銳采用了先進(jìn)的動(dòng)力總成配置，但底盤(pán)配置仍為半獨(dú)立的扭力梁結(jié)構(gòu)，因此整車(chē)的行駛特性是無(wú)法和高爾夫這類(lèi)車(chē)相比的，所以從這個(gè)角度而言，購(gòu)買(mǎi)1.5L動(dòng)力車(chē)型用于代步顯得更具性?xún)r(jià)比。

內(nèi)部空間簡(jiǎn)介及編輯點(diǎn)評(píng)遙控駐車(chē)系統(tǒng)

　　尺寸上，比亞迪速銳號(hào)稱(chēng)準(zhǔn)B級(jí)車(chē)，相比一些合資A級(jí)車(chē)型，速銳仍稍稍占優(yōu)。

　　寬大的真皮座椅帶有打孔設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性，包裹性則很一般，主要還是以舒適為取向。出于成本的考慮，前排座椅僅有主駕駛帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　主駕駛沒(méi)有化妝鏡有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，雖然是無(wú)關(guān)大雅的細(xì)節(jié)配置，但對(duì)于主打配置的速銳來(lái)說(shuō)實(shí)則不該，畢竟一塊鏡片花不了幾塊錢(qián)的成本。

　　在實(shí)際的后排空間方面，速銳沒(méi)能表現(xiàn)出紙面上2660mm數(shù)據(jù)的可觀。可能是座椅過(guò)于厚實(shí)，身高175mm的體驗(yàn)者在體驗(yàn)中，腿部空間只有一拳，而頭部空間比較局促，不過(guò)四指。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，第一次得知速銳將配備車(chē)鑰匙遙控駐車(chē)功能的消息筆者也為之一振，難道比亞迪提前進(jìn)入了共產(chǎn)主義？通過(guò)遙控器來(lái)駐車(chē)在全球汽車(chē)史上尚數(shù)首次，筆者認(rèn)為，這套系統(tǒng)比大眾的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)實(shí)用性更強(qiáng)，理由很簡(jiǎn)單，人站在車(chē)外控制車(chē)輛停放，無(wú)論如何都是“站得高，看得遠(yuǎn)”。

　　控制駐車(chē)的遙控器并非車(chē)鑰匙本身，而是一個(gè)白色的小面板，具備轉(zhuǎn)向和前進(jìn)、后退功能。遙控范圍是人車(chē)距離不超過(guò)20米，其前進(jìn)/后退的車(chē)速僅為1km/h。首先，車(chē)主需要一段時(shí)間來(lái)熟悉和適應(yīng)用小面板來(lái)控制駐車(chē)，因?yàn)楹芏嘬?chē)主是沒(méi)玩過(guò)魂斗羅、超級(jí)瑪力的，用手柄來(lái)控制真實(shí)車(chē)輛駐車(chē)不可能上手即會(huì)；其次，1km/h的行進(jìn)車(chē)速設(shè)計(jì)的很合理，如果碰到停車(chē)位寬闊的地帶，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)新手來(lái)說(shuō)有一定幫助，但若是遇到前后都有車(chē)，中間只有一個(gè)停車(chē)位的情況實(shí)用性稍打折扣，因?yàn)槟阏玖⒃谲?chē)旁是無(wú)法總覽全范圍視角的，此時(shí)手持遙控器的你就需要近身控制車(chē)輛。

　　編輯總結(jié):比亞迪F3靠著無(wú)死角借鑒豐田花冠而獲得大舉成功，為比亞迪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打下了半壁江山，如今時(shí)代的腳步猶如剎車(chē)失靈的F3，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)各方面的要求越來(lái)越高，如何能讓第二代F3產(chǎn)品繼續(xù)深受用戶(hù)的好評(píng)，對(duì)于比亞迪自己而言也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。技術(shù)越來(lái)越成熟，品質(zhì)也有明顯提升，這是所有人都看在眼里的。全新的F3外觀沒(méi)有明顯的借鑒痕跡了，但仍舊可以用漂亮形容，因此能否大賣(mài)特賣(mài)，品質(zhì)成為關(guān)鍵要素！