價(jià)格非主流 評(píng)3款近期上市定價(jià)過(guò)高新車原創(chuàng)

　　08年的金融海嘯，對(duì)于國(guó)內(nèi)車市有著沉重的打擊。在09年初，國(guó)家發(fā)改委推出了小排量車型購(gòu)置稅減半的鼓勵(lì)車市計(jì)劃，總結(jié)一下09年的成績(jī)，不少?gòu)S家已經(jīng)提前完成了今年的產(chǎn)銷任務(wù)。而對(duì)于仍然處于恢復(fù)階段的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，國(guó)家發(fā)改委在明年將繼續(xù)推行小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠方案，可以看出國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)、對(duì)廠商、對(duì)消費(fèi)者的照顧。當(dāng)然只是國(guó)家政策引導(dǎo)，沒有廠商的扶持，購(gòu)置稅減半政策恐成為獨(dú)角戲。但是近日上市的幾款車，確實(shí)有點(diǎn)違背國(guó)家政策之嫌，國(guó)家出政策鼓勵(lì)國(guó)民購(gòu)車，而廠商卻定一個(gè)高價(jià)，顯然是不利于復(fù)蘇中的車市發(fā)展。以下，筆者評(píng)出三款近期定價(jià)較高車型，供消費(fèi)者參考，當(dāng)然，價(jià)格是高是低還是留給市場(chǎng)檢驗(yàn)吧。

　　MG6——自主車，合資價(jià)

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　自從上南合拼之后，上汽對(duì)名爵以及榮威兩個(gè)品牌重新定位。上汽榮威定位為國(guó)內(nèi)的豪華品牌，而名爵也放棄了其中文名，重新以MG英文命名，為求打造成一個(gè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的“進(jìn)口”品牌。理由是當(dāng)年南汽是把MG整個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)原封不動(dòng)地移到國(guó)內(nèi)的。可以看出在國(guó)內(nèi)MG的定位要比榮威更高。

　　其實(shí)我們從今年的廣州國(guó)際車展的展臺(tái)面積以及布局可以看到，MG展臺(tái)上盡管只有1款新車，但是其展臺(tái)面積卻達(dá)到1200平方米。話說(shuō)回來(lái)，MG6為了配合其定位，所以定出了12.88萬(wàn)－19.28萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格。我們拿一些合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，思域（指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)-17.68萬(wàn)）、科魯茲（指導(dǎo)價(jià)：10.89萬(wàn)-14.89萬(wàn)）、卡羅拉（指導(dǎo)價(jià)：12.78萬(wàn)-19.28萬(wàn)），MG6價(jià)格基本和合資品牌的競(jìng)品相差不大，所以其定價(jià)有點(diǎn)略高于預(yù)期。

　　皇冠——C級(jí)車，D級(jí)價(jià)

新一代皇冠  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　近期新車之中，最受爭(zhēng)議的就是新一代皇冠。不僅其價(jià)格跨度大，而且新一代皇冠4.3L排量車型更是超越豪華品牌的C級(jí)車車型，甚至到達(dá)了D級(jí)車型的價(jià)格。豐田畢竟是日系車的一個(gè)品牌，與有著百年做車歷史經(jīng)驗(yàn)的奔馳寶馬相比，只能是望其項(xiàng)背，但是其定價(jià)卻遠(yuǎn)高于寶馬5系豪華版車型（指導(dǎo)價(jià)為68.86萬(wàn)元），接近進(jìn)口寶馬7系的價(jià)格（91.8萬(wàn)元）。遠(yuǎn)高于奔馳E級(jí)豪華型（指導(dǎo)價(jià)74.8萬(wàn)），也是作為一款國(guó)產(chǎn)車挑戰(zhàn)進(jìn)口奔馳S級(jí)車的入門價(jià)格（93萬(wàn)元）。

　　另外，2.5L以及3.0L排量的新一代皇冠，盡管價(jià)格方面保持了老款皇冠的定價(jià)，但是過(guò)低的配置成為了眾矢之的。作為一款豪華車型并沒有得到豪華的待遇，與同級(jí)車相比配置仍處于劣勢(shì)，想要豪華配置的話，還需要車主掏錢購(gòu)買。

　　Soul——主流車，非主流價(jià)

起亞Soul  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　Soul的定位，我們可以從國(guó)外的情況了解到。Soul 1.6基本型在美國(guó)的定價(jià)為13300美元，而天語(yǔ)SX4兩廂在美國(guó)的基本低價(jià)為15270美元。Soul的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是天語(yǔ)SX4，從國(guó)外市場(chǎng)可以看到，其定價(jià)要低于天語(yǔ)SX4。而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后這個(gè)情況卻相反，天語(yǔ)SX4的起步價(jià)為9.88萬(wàn)元，而Soul的起步價(jià)為10.38萬(wàn)元，要比天語(yǔ)SX4貴了5000元。

　　Soul其定位是一款跨界車，但是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，跨界車并不是Soul最早提出的，天語(yǔ)SX4是國(guó)內(nèi)首款以跨界車上市的車型，隨后我們可以看到CrossPolo，駿捷Cross，瑞麒X1等車型的上市。至于其平頂?shù)脑O(shè)計(jì)也并非Soul獨(dú)有，雨燕、Mini、晶銳等車型均擁有平頂設(shè)計(jì)，所以這款車也只是一款主流車型，但是其價(jià)格卻是非主流。