“五虎迎虎年” 五款國產新車將1月正式上市

　　距離傳統佳節的春節即將到來，按照慣例，每年廣州車展之后春節之前，是新車上市的密集時間。一來，因為汽車廠商考慮到一部分消費者會趕在年前買車好回家過年或者走訪親戚時候使用，會是推新車的一個好時機；二來，一年之計在于春，能否在新的一年獲得更多的認同和支持，往往在于能否一炮打響。早在一個月以前，編輯就為網友匯總了2010年1月份即將上市的新車。目前愈來愈臨近歲末，春節前的車市被汽車廠商們尤為重視，現在我們重點來介紹在2010年一月即將上市的五款國產新車。看看國內汽車廠商們會為迎虎年推出哪5款新車。

　　車型：雪佛蘭新賽歐

　　發布時間：2010年1月11日

　　預計價格：5-7萬

　　近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭新賽歐目前正處于試裝階段，明年1月11日將正式發布，而具體官方售價目前暫時沒有消息來源。據了解，新賽歐的外形設計類似科魯茲，將搭載1.4升發動機，匹配5速手動和自動變速器，上市初期將有3款車型，均為手動擋車型，該手動變速器與新樂風、新樂騁搭載的一致。預計售價在5-7萬之間。

新賽歐  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　至于通用全球最新的小型車Gamma平臺，相關人士透漏，上海通用將留給雪佛蘭樂騁與樂風的換代車型。不過，雪佛蘭新賽歐除了在平臺上參照現款樂風的技術，在國人較為看重的外觀與內飾方面，泛亞技術中心將充當外科醫生的角色。據悉，雪佛蘭新賽歐在上海通用內部完整的產品代號為Sail NB NGS，Sail表明這款車仍將以賽歐之名上市，NB意為Notchback（三廂房車），NGS-CAR意為New Generation- Small car（新一代小型車）。

　　雪佛蘭新賽歐的價位區間將介于新樂馳與新樂風之間，考慮到新樂風與科魯茲的懸接關系，新樂風的售價將繼續保持在7萬-10萬之間，而新一代賽歐目前的規劃價格(產品研發階段的出發點)將是上海通用旗下性價比最為突出的三廂轎車，銷量是第一目標。

　　另外，上海通用內部相關人士還透露，雪佛蘭新賽歐車型進入的將是自主品牌占據大部分份額的入門級三廂車市場，為了控制成本獲得競爭優勢，新一代賽歐的動力系統將有1.2L和1.4L，其中1.4L是泛亞自主研發的發動機。另外上海通用推出新一代賽歐很想復制當年賽歐上市時取得的轟動效果——適當的時機與夠低的價格。

　　編輯點評：

　　賽歐是國內首款進入10萬售價區間的三廂家用轎車，在經歷小別克、換標雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續產品的跟進，在三廂樂風出品后，賽歐無奈地選擇了停產。作為上海通用品牌陣營中主打中低端市場的雪佛蘭品牌新一代賽歐將與新君威、新君越構成的別克中高級陣營在今年下半年會形成合力。新一代賽歐基于樂風平臺的一款本土化產品，廠方亦透露定位在樂風之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，雪佛蘭新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉移嗎？如果真的如此，或許中國會是雪佛蘭新賽歐的最大市場。不過，現在說什么都還為之過早，一切等上市后自然見分曉。

　　車型：別克英朗

　　發布時間：2010年1月23日

　　預計價格：13-18萬（英朗價格預測文章：《13萬元起？英朗上市在即價格預測》）

　　從車身外觀來看，別克英朗1.8L高配置車型使用的還是標準款式前照燈，車身側面轉向燈并沒有集成在外后視鏡上，依然位于前翼子板上方。英朗采用了無骨雨刷，實用效果好、也比較高檔；內后視鏡在前風擋玻璃上寬大的固定底座表明了其應該裝備有雨量傳感器功能。

　　動力方面別克英朗搭載1.6L渦輪增壓發動機，配置6速手自一體變速箱，其最大功率為135/5800(kw/rpm)，最大扭矩為235/4000(Nm/rpm)。升功率達到破紀錄的84.4 kW/L。

　　內飾方面，別克英朗1.8L高配置車型為真皮黑內飾版本，大尺寸液晶顯示屏、智能一鍵式啟動裝置、ESC開啟/關閉按鈕、電動天窗、打孔透氣式真皮座椅，都比較高檔。真皮包裹的方向盤還用亮白色細線縫制，進一步提升檔次，握感也應該不錯。各類電控按鈕都集中在中控臺中上方區域，操作非常方便，還不乏必要的細小物品儲存格。比較突出的是這款別克英朗配置了固特異EfficientGrip 215/50 R17 91V高性能輪胎，英朗車頂后方還裝配了一個造型非常漂亮的“鯊魚鰭”天線，可謂是高配車型的標志。別克英朗1.8L高配車型后保險杠上加裝了倒車雷達。
 

　　車型：東風標致408

　　發布時間：2010年1月25日

　　預計價格：

　　近日，編輯獲悉，東風標致將與歐洲同步生產推出新一代的中型轎車408將于2010年1月25日正式發布。據悉，此次國產的標致408將采用2款汽油發動機，排量分別為2.0L和2.4L。

標致408諜照

　　據了解，相比407車型，在整體的機械結構上并沒有較大的升級，繼續延用PSA的三號平臺，主要部件的結構和組件也沒有變化。但是，值得慶幸的是，標致407身上的獨立軸頸雙叉前懸架和多連桿后懸架也將沿用到標致408車型。

標致408諜照

　　新款的標致408將更多借鑒標致RC Z Coupe和908 RC概念車的設計元素，包括楔形的車側輪廓和優雅緊湊的車尾。該車將與同集團的雪鐵龍新一代C5共享3號平臺開發，而新車尺寸會略大于C5。目前國產C5使用的2.4升汽油發動機將會出現在國產408車型上，而國外率先上市的標致408將搭載2.4和2.0T兩款汽油動力，另外兩款柴油發動機也會搭載在歐洲款車型上銷售，同時在該車型上還會推出混合動力版本。

標致408諜照

　　408的國產是否意味著標致在引入新車方面會比之前更加迅速，未來國內的消費者能第一時間感受到歐洲的標致產品；而國產后408又會進行哪些改變，我們拭目以待，PCauto將會為大家第一時間做相關報道。

　　編輯點評：

　　法國車一直給人一種很有品味的感覺。但事實上，每次法國車一旦引進到國內這種感覺就會大打折扣。不過，這種情況不僅僅出現在法國車上，歐洲許多也如此。也許是先入為主，一談到歐系車大家聯想到的肯定是德國車，德國車似乎已經成了歐洲車的代名詞。所以法國車，特別是中高檔的法國車在國內并沒有沒有太好的“人緣”。在這樣并不太有傳統思維優勢的情況下，倘若標致408國產后又跟之前的國產車型一樣讓消費者失望的話，那么，市場表現或許依然不太樂觀。

　　這次，標致408明年國產的消息已經得到確認，至于國產后是否能給國內消費者帶來驚喜，相信在大家的火眼金睛下，市場表現會說明一切。