2011北美底特律國際車展：現(xiàn)代Curb概念車

　　現(xiàn)代汽車的Curb概念車被官方稱作為具有"流體設(shè)計風(fēng)格"，主要的客戶群也鎖定為年輕一代。我們之前也看到過不少的城市概念車采用盒子式的設(shè)計，類似豐田的Scion xB。不過現(xiàn)代汽車似乎想要另辟蹊徑，讓此類車型也顯出自己光滑流暢的一面。"我們希望Curb能成為城市小車之中的新秀，但又不喜歡我們的新車顯得笨重不堪。"現(xiàn)代汽車的設(shè)計人員杰遜·布朗表示。

　　這款車的發(fā)動機是來自于現(xiàn)代汽車的新款1.6升伽馬直列4汽缸版本。由于采用了渦輪增壓裝置，車子的最大輸出功率可以達(dá)到175馬力，配合一款雙離合器變速箱，車子的油耗可以達(dá)到30英里每加侖/40英里每加侖（城市道路/高速公路）。車子裝備的是22英寸的超大5輪輻輪轂以及米其林輪胎，盡管看上去還是有些臃腫，但的確有著城市概念車的味道。

　　在車身的內(nèi)部，Curb概念車的設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)，內(nèi)部顏色采用鮮明的黃白配色，控制臺部份擁有造形奇特的駕駛儀表板和中控臺液晶螢?zāi)弧Ａ硗猓�方向盤的設(shè)計也突破傳統(tǒng)采以不規(guī)則的造型設(shè)計，而座椅部份，除造形奇特外，前座椅背也可以顯示影像并有液晶按鍵可以讓后座乘客控制音響娛樂等系統(tǒng)。

　　Curb雖然只是概念車，但是最終量產(chǎn)車預(yù)計離我們不會太遠(yuǎn)，因為從現(xiàn)代的SUV車型的概念車和量產(chǎn)車之間的發(fā)布間隔來看，大部分只有1年左右，或許2012年的時候我們就可以看到基于Curb概念車設(shè)計而來的量產(chǎn)小型化CrossOver車型了。