未來風向標 盤點日內瓦車展8款概念車

    日內瓦車展日前已經開幕，各個廠家也紛紛推出了旗下的最新車型。如果說新款量產車寄托這廠商在銷售方面的期望，那概念車就是未來量產車的風向標，下面我們就帶網友盤點一下車展上已經亮相的概念車。

    Smart Forspeed　

    在今年的日內瓦車展上，Smart揭示了全新的概念車造型，命名為Forspeed。這款車預示著未來一代戴姆勒汽車的發展方向，這是一款造型前衛獨特的零排放雙人敞篷概念車。

　　Smart公司稱這款Forspeed將能夠獲得75英里/小時的最高時速，這是由于該車搭載的是一臺后置的40 bhp電動機，而且具備了7 bhp的超增壓功能。據稱，該車的最大續航里程可達84英里。

　　這款概念車低矮而寬的車身采用了一種高端、無縫的高光澤度拋光，將太陽能電池融合到了擋風板之中，從而為車載的電動裝置提供電力。另外，這款Forspeed還裝備了一個“微笑的”蜂巢式前格柵。奔馳的設計總監Steffen Kohl表示，這款Forspeed擁有一種“獨特且令人興奮的外形，但是依然可以被認出是一款Smart車型。”

　　在內飾設計上，這款概念車的極簡化設計模仿了摩托艇的內飾設計，駕駛員和副駕駛各擁有一個獨立的羅盤箱。在副駕駛的前方有一個智能手機裝置，該裝置可以歪斜90度以面向駕駛員。

　　內飾上的其他設計亮點包括真皮的門拉手以及以真皮裝飾的方向盤和變速桿球形捏手。中控臺上的超增壓開關可使動力增加7 bhp。

　　Smart公司總裁Dr. Annette Winkler表示，這款Forspeed尚未計劃限量投產。“我們必須憑借Smart盈利，因此這款車不會投產。”她表示。但是她又補充說，“這款概念車的設計元素將會沿用至未來的車型計劃中。”

　　薩博 鳳凰

    在本次日內瓦車展上，除了9-3敞篷版以外，薩博公司還推出了一款全球首發概念車——鳳凰。

薩博概念車鳳凰

薩博概念車鳳凰

　　鳳凰是一款兩廂概念車，該車由著名設計師Jason Castriota執筆，設計造型時尚動感。內飾方面，鳳凰的內部座椅采用2+2設計，并且搭配了新的IQon信息娛樂平臺，該平臺可利用谷歌Android操作系統。

薩博概念車鳳凰

薩博概念車鳳凰

　　據了解，該車將搭載1.6L渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達200馬力。

薩博概念車鳳凰

薩博概念車鳳凰

    BMWVision ConnectedDrive概念車

    在今日開幕的第81屆日內瓦國際車展上，寶馬集團攜旗下BMW Vision ConnectedDrive概念車全球首發。

　　先鋒的技術無疑將提升駕駛樂趣。BMW Vision ConnectedDrive概念車將是最有說服力、最具魅力和最智能的證明。作為一款雙座概念跑車，從設計到無限的技術創新角度而言，BMW Vision ConnectedDrive就是互聯世界的一個移動終端。通過它，BMW展示了BMW ConnectedDrive在車輛舒適性、安全性和享受信息娛樂方面在現在和未來發展的潛能和前景。

　　大膽獨特的車身和車輛內部設計、充滿未來感的信息交換燈光顯示裝置、新穎的信息顯示和操作概念——BMW Vision ConnectedDrive概念車證明智能化信息網絡可以帶來更多駕駛樂趣。它實現了駕駛者、車輛和外部環境的完美對話。

　　BMW ConnectedDrive的功能可以分為三方面：舒適性、安全性和信息娛樂。駕駛者和乘客可以通過觀察燈光裝置光線的變化和車內抬頭顯示系統的3D顯示畫面了解三類信息的交換。

    阿爾法羅密歐 4C概念車

    去年是阿爾法羅米歐100周年的紀念，本來阿爾法羅密歐有計劃要推出名為4C的概念車來慶祝百年大喜。只不過由于種種原因，最后未能實現。如今，這款4C概念車卷土重來，登陸日內瓦車展。

　　日前，我們曾經向大家展示過來自于國外媒體Autoexpress的若干黑白照片。照片的清晰程度欠佳，不過也多少讓我們了解了這款車的相關情況。從曝光的圖片來看，這款4C概念車流暢的肩部線條和富有棱角的前臉設計靈感都是源于8C Competizione超跑車，但是其設計已經得到了精煉，從而成就了一種更加緊湊的酷派車身形狀。

　　從車子外觀有棱有角的表現看上去，車子將會采用來自于經典的瑪莎拉蒂Stradale 的同一產品。后置發動機，雙座椅以及時尚風格的表現正好就是KTM X-Bow底盤的特征，也是這一底盤的主要優勢。不過原來的瑪莎拉蒂Stradale僅僅只是采用了排量非常小的2.0升V-8發動機，而阿爾法·羅密歐4C則應該會采用增壓的4汽缸發動機。

　　來自菲亞特希臘分部的消息表示，這一發動機很有可能是最大輸出功率達到265馬力的1.75升4汽缸版本，不過就暫時的情況而言，我們還不敢肯定這個消息的確切程度。我們只能說這樣的數字和去年的日內瓦車展上面，阿爾法和平尼法瑞納聯手推出的用于驅動雙座跑車的產品是一樣的。

　　我們可以看到后輪的前方有一個通風孔，這暗示出該車的高性能，同時電話撥號盤式的合金輪轂也是阿爾法-羅密歐車型的一個標志特征。這款被認為將被命名為4C GTA的新車型將搭載一款最大動力輸出在260馬力左右的四缸1750 TBi汽油發動機，而不同于8C Competizione所搭載的8缸發動機。這款4C GTA可以在6秒鐘左右的時間內從靜止加速到62英里每小時的速度。

　　這款阿爾法·羅密歐4C 的輸出表現，輕質化程度以及價格的低廉可能都會在8C Competizione的盛名之下讓人心動。不過關于阿爾法·羅密歐4C概念車的更多官方圖片與細節信息，預計要等到日內瓦車展開幕的時候才能揭曉了，讓我們共同期待。

    豐田第二代FT-86概念車

    作為熱門車型之一的豐田第二代FT-86概念車，它注定在日內瓦車展上吸引了眾多單反相機的瞄準，下面就讓我們來提前欣賞下這款即將在2012年量產的后驅雙開門跑車。

　　第一代FT-86概念車是豐田和斯巴魯共同開發的成果，該車采用2.0升渦輪增壓發動機，最大輸出功率264馬力，并采用后輪驅動方式。FT-86第一代概念車的量產車預計在11月份發布。在美國，豐田將把FT-86劃分在Scion品牌下，也是為了吸引更多的人認識這個品牌。

    大眾概念車Go！

大眾全新概念車Go!

　　作為一款MPV城市概念車，大眾Go達到了和帕薩特一樣2700mm的軸距，3990mm的車身長度為車內提供了充足的內部空間。外觀方面，車前臉與另外一款Tex概念車基本一樣。此外，這款大眾Go概念車沒有反光鏡，但駕駛員可以根據車內安裝的攝像頭來觀察汽車后部和兩側的路況。

大眾全新概念車Go!

大眾全新概念車Go!

　　動力方面，大眾Go依然搭載一套混合動力系統，包括一臺最大功率114馬力的1.4升渦輪增壓發動機和一臺電動機。在只使用電動機并滿充電狀態下，汽車可行駛35公里。此外，這款概念車還配備了7擋自動變速箱，百公里加速時間為6秒，極速220公里/小時。據悉，Tex和Go的量產將要等到2018年。

大眾全新概念車Go!

大眾全新概念車Go!

    奧迪A3轎車概念車

　　奧迪在剛剛開幕的日內瓦車展上正式發布了其A3轎車概念車。這款概念車是對新一代A3的預展，代表了奧迪典型的動感優雅的設計風格。　　

　　這款A3概念車裝備了如今為大家所熟悉的單框前格柵，同時前大燈也采用了最新一代的奧迪LED技術。低矮、流暢的車頂拱頂和類似Coupe的低C柱設計是從側面來看該車最富有特色的特征。　　

　　有趣的是，奧迪為車身的幾處零部件采用了碳纖維材料。這包括單框的前格柵、側面的后視鏡和尾部的擴散板嵌入物。另外，該車所配備的20英寸輪轂是由碳纖維和鋁合金打造的。由于減輕的這些重量，這款A3概念車的重量僅為3395磅。　　

　　新款A3概念車的尺寸證實它將依然屬于小型車領域：車身長度為14.57英尺，寬度為6.04英尺，高度為4.56英尺。　　

　　在引擎方面，這款A3概念車搭載的是一款可輸出408馬力最大動力和368磅-英尺峰值扭矩的渦輪增壓式五缸發動機，同時將配備一款7速的雙離合器變速箱和奧迪的Quattro全輪驅動系統，這表明一款高性能的RS3版車型也在計劃當中。奧迪稱這款A3概念車可在4.1秒的時間內從0提速至62英里/小時，最高時速被電子限定在155英里/小時。25.85 mpg(美國)的燃油經濟性將令人印象深刻。

　　新一代奧迪A3將會在明年下半年上市，這很有可能會使新款A3轎車在2013車型年推出。

    MINI全新概念車Rocketman

　　采用奇怪的“3+1”座椅設計和三車門的設計，總長度不足10英尺，這款Rocketman概念車目前只是一款設計作品，但是如果這款概念車能夠得到足夠好的反響的話，那它肯定會加入到MINI的車型陣容中。

　　MINI目前還有另外兩款小型車等待推出：Coupe與Roadster。增推一款三門的掀背車將會進一步完善MINI的車型系列。

　　這款Rocketman概念車最引人注目的是其座椅的安排：最初打算作為一款雙座車型推出，該車的前座提供了典型的MINI空間。不過，該車的副駕駛座可以略微向前滑動一些，從而為后座的第三名乘客提供了一定的空間。駕駛員后面的第四個座椅使得該車一共能夠乘載四個人，MINI承認這最適合“較短途的旅行”。

　　這款Rocketman是作為一款概念版的城市車推出的。其小巧的車身尺寸和類似豐田iQ的座椅設計意味著，這款MINI概念車在遇到較小的停車位時將會發揮其更加實用的優勢。

　　這款Rocketman其他的概念車典型特征但是可能會量產的特征包括：全LED前燈與尾燈、環形的玻璃座艙、腰線發光條以及巨大的18英寸合金輪轂。其輪轂設計應該得到特別的關注，因為這些輪轂不僅是輕量級的輪轂，而且其富有空氣動力特性的表面也有助于降低拖曳力。車頭和車門四周明顯可見的碳纖維材料暗示出這款Rocketman的底部采用了高科技的材料。

　　此外，這款MINI概念車的車門設計也很獨特，因為整個底框梁被車門包了起來，使得進出駕駛座艙更加容易。后掀背也采用了一體化的設計，從而使得進入狹小的后部區域更加方便。該車采用的是碳空間架構，提高了堅硬度，同時車身也會更輕，從而提升了駕駛樂趣和燃油效率。另外，這款Rocketman概念車還裝備了一個全長度的玻璃頂篷。同時，該車的構造中還融入了光纖，從而能夠為駕駛座艙內部提供環繞式的照明。