TOP10評(píng)選：北美十款叫好不叫座車型

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]目前車市中，大部分的消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候主要看中的品牌效應(yīng)，以及一款車給他們的感覺(jué)，而不是一款車真正的質(zhì)量如何。所以某一個(gè)車型領(lǐng)域的銷量冠軍并不意味著這款車在質(zhì)量表現(xiàn)上面就是最好的。近日，我們根據(jù)2011年海外車型銷量的情況，選出了10款質(zhì)量不錯(cuò)，但卻被人遺忘的車輛或品牌。或許在看完本文之后，會(huì)讓你對(duì)這些銷量不佳的車型有另一番感覺(jué)。

　　豐田蘭德酷路澤

　　沒(méi)有哪個(gè)品牌在越野路段上面的表現(xiàn)會(huì)好像豐田那樣，有著4款越野車供人選擇，包括了Tacoma，F(xiàn)J Cruiser，4Runner和蘭德酷路澤。這樣的豐富陣容著實(shí)能讓以越野車聞名的吉普以及路虎汗顏。其中豐田的蘭德酷路澤已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)50多年的歷史，早在1951年，受當(dāng)時(shí)日本警察預(yù)備軍（即現(xiàn)今自衛(wèi)隊(duì)）的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開(kāi)始研制四輪驅(qū)動(dòng)車。蘭德酷路澤的開(kāi)山鼻祖豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺(tái)。后來(lái)蘭德酷路澤的外觀，在繼承原有設(shè)計(jì)DNA的同時(shí)，向具備新時(shí)代的"新鮮感·先進(jìn)性"風(fēng)格進(jìn)化。而最新技術(shù)與科技如Crawl Control（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）、KDSS（動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）、VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實(shí)現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級(jí)的SUV。

　　我們不禁會(huì)奇怪，這樣的車型也會(huì)在銷量上面栽跟斗？但不得不承認(rèn)的就是，盡管車子的性能是一流的，豐田蘭德酷路澤實(shí)在不像一款價(jià)值7萬(wàn)美元(國(guó)內(nèi)售價(jià)77-112.78萬(wàn))之多的SUV，從外表上面看起來(lái)，該車還是要和自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差上一大截。要知道自己身處的是豪華SUV的市場(chǎng)，就這個(gè)方面，自己的兄弟雷克薩斯LX 570盡管需要8萬(wàn)美元多的售價(jià)，卻比蘭德酷路澤表現(xiàn)得好的太多了。

　　馬自達(dá)RX-8

　　前幾天我們剛剛報(bào)道過(guò)，馬自達(dá)RX-8的量產(chǎn)終止了。但是冰凍三尺非一日之寒，馬自達(dá)決定停止這一款高端產(chǎn)品絕對(duì)不是拍腦袋的決定。馬自達(dá)RX-8在之前創(chuàng)造了新一代運(yùn)動(dòng)跑車的全新形象，作為一款四門四座跑車，馬自達(dá)RX-8物超所值：敏捷迅速、空間寬敞、高性價(jià)比，還有經(jīng)濟(jì)使用性。此外馬自達(dá)RX-8外形酷似雙門轎跑車，但實(shí)際上卻是一款能容納4個(gè)成年人的、純粹的4門4座跑車。其內(nèi)飾不拘一格，門內(nèi)飾板、方向盤、座椅上紅色調(diào)的運(yùn)用給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。并且售價(jià)低于3萬(wàn)美元的這款跑車的的確確是一輛性價(jià)比非常高的產(chǎn)品了，加上高技術(shù)含量的Wankel 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，敏捷而實(shí)用的操縱表現(xiàn)，實(shí)在是沒(méi)有太多可以厚非的地方。

　　那么問(wèn)題究竟在哪里？可能是成也蕭何敗也蕭何，RX-8使用的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著這樣那樣別人無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，卻也是個(gè)油老虎。而馬自達(dá)再怎么努力，似乎也沒(méi)辦法達(dá)到粉絲的要求，不肯放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的商家最后也只能玉碎了。

　　鈴木凱澤西

　　鈴木也算是一個(gè)全球性的品牌了，但就是怎么也沒(méi)法在美國(guó)市場(chǎng)上紅起來(lái)。其旗下的最暢銷的車型都是巨無(wú)霸的身影，但是凱澤西則無(wú)疑在身體尺寸和性能的平衡方面做的相當(dāng)好。

　　凱澤西的外形和概念版車型十分相似，前臉使用了鈴木U型設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)的這種設(shè)計(jì)在SX4和Splash上面最先得到應(yīng)用。而凱澤西繼續(xù)采用厚重的前臉，這種設(shè)計(jì)在中型車上面倒是相得益彰。整車采用了高腰線的設(shè)計(jì)，前門較為寬大，相比之下后門有些小。尾部設(shè)計(jì)是凱澤西的亮點(diǎn)，高翹的尾部利用了動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)，尾燈的造型十分像一面飄揚(yáng)的旗幟，給尾部增加了動(dòng)感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。介于小型車以及中型尺寸轎車之間的該產(chǎn)品定位得恰到好處，同時(shí)車子的內(nèi)飾也是你在3萬(wàn)美元以下的車輛之中能夠?qū)ふ业降淖詈玫牡燃?jí)。

　　那么凱澤西又是由于什么原因遭遇了美國(guó)市場(chǎng)銷量上的滑鐵盧呢？品牌知名度是一個(gè)很重要的原因。鈴木在美國(guó)的名聲不大，并且經(jīng)銷的網(wǎng)絡(luò)也不大，不健全，完全和其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法相提并論。次要一點(diǎn)的原因則是4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)不佳，也讓該車無(wú)法打動(dòng)美國(guó)買家的心。

　　捷豹

　　我們無(wú)法特別指出哪一款捷豹賣得不好，是因?yàn)槟囊豢罱荼�賣得都不怎么樣。自從捷豹品牌創(chuàng)立以來(lái)，公司就始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情的汽車，在其歷史發(fā)展的不同時(shí)期也涌現(xiàn)出了多款經(jīng)典車型，奠定了捷豹品牌引領(lǐng)時(shí)尚潮流的地位。我們無(wú)法否認(rèn)，當(dāng)你駕駛著一款捷豹在路面上行駛的時(shí)候，回頭率是相當(dāng)之高的。并且即使是駕駛這款車的主人自己，也會(huì)為車身內(nèi)部的豪華，舒適，便利所打動(dòng)。車子的三大系列產(chǎn)品XK，XF和XJ都是非常優(yōu)秀的。

　　那為什么這樣一款沒(méi)有明顯缺點(diǎn)的車還是不能大賣？即使是才華橫溢的設(shè)計(jì)師伊恩·凱倫的神來(lái)之筆和工程師們精心打造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)似乎都無(wú)法挽救垂死掙扎的捷豹銷量。這個(gè)可能和車子的尺寸過(guò)大，價(jià)格過(guò)高有關(guān)系。如果捷豹能推出不那么龐大，并且售價(jià)略低的產(chǎn)品，應(yīng)該能夠改善一些現(xiàn)狀。

　　雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車--"唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源技術(shù)解決方案的車型"。這款車于2007年1月，在底特律舉辦的北美國(guó)際汽車展上揭開(kāi)面紗。之所以稱其"全能"，是因?yàn)镋-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動(dòng)汽車架構(gòu), 完美地解決了汽車能源的全球適應(yīng)性問(wèn)題,雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實(shí)現(xiàn)零排放、能源多元化進(jìn)程中的不懈努力。該車的量產(chǎn)版本面世之后，我們必須承認(rèn)，量產(chǎn)車和概念車幾乎如出一轍，通用公司也實(shí)現(xiàn)了在車展上面許下的承諾。只要買家記得每天晚上把充電器插好，這輛車一年下來(lái)也只要去幾次加油站而已。

　　那為什么這款車的銷量又不如人意呢？主要是通用汽車的量產(chǎn)數(shù)字以及市場(chǎng)推廣沒(méi)能跟上，在過(guò)去的幾個(gè)月之中這款車的銷售額還是涓涓細(xì)流。分析師表示，這些車商本身畏畏縮縮的舉動(dòng)當(dāng)然也會(huì)讓買家望而卻步。同樣存在這一困惑的不只是通用汽車公司而已，還有日產(chǎn)的聆風(fēng)也面臨著此類尷尬。

　　薩博9-5

　　這是近十年以來(lái)薩博的第一款四門轎車，由薩博公司在1997年推出，用以替代薩博9000，其具有超強(qiáng)的路面掌控力、超凡的行車表現(xiàn)和世界級(jí)的安全系數(shù)則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最高250馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)時(shí)即達(dá)扭矩峰值350牛頓·米，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和操控完美平衡。

　　那這款車無(wú)法熱銷的原因何在呢？薩博面臨的財(cái)務(wù)困境可能是讓人們不敢購(gòu)買該車的主要因素之一。同時(shí)也因?yàn)闆](méi)有錢，薩博對(duì)自身的這款旗艦的進(jìn)行定位的舉措也無(wú)法實(shí)施或者不到位。

　　福特 Flex

　　福特Flex是一款專門針對(duì)家庭設(shè)計(jì)的，具有七座的全尺寸跨界車型。車子的定位介于轎車和SUV之間，但是有著令人感到震撼的車輛外形，棱角分明的車身線條讓其在擁有男人氣味的同時(shí)也保持了福特SUV車型的一貫風(fēng)格。當(dāng)然，如果你細(xì)細(xì)觀察，還會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車在前臉的棱角上與路虎車型保持著高度的一致。車子的中心很低，這也意味著該車駕駛起來(lái)，在操作感上面要比一般的大多數(shù)跨界車和SUV都要舒適。車子的座椅也比旅行版要高，能夠提供更好的駕駛視野。同時(shí)，車子的內(nèi)飾表現(xiàn)也是福特品牌之中數(shù)一數(shù)二的。

　　那為什么沒(méi)有人購(gòu)買這款車呢？那是因?yàn)闃O端化的風(fēng)格導(dǎo)致銷售不振，并且新款的福特探索者占據(jù)了該品牌設(shè)計(jì)方向的龍頭位置而使得人們忽視了該車的緣故。不過(guò)，據(jù)說(shuō)福特Flex會(huì)在2013年的時(shí)候迎來(lái)改款，我們不妨拭目以待。

　　寶馬335d

　　寶馬的粉絲們?cè)��?jīng)請(qǐng)求該公司從歐洲市場(chǎng)調(diào)一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車前往北美市場(chǎng)，寶馬335d 應(yīng)該就是應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物。但是事與愿違，寶馬335d除了拖累當(dāng)?shù)氐?系列車型的銷量數(shù)字之外，再也沒(méi)有什么其他的豐功偉績(jī)了。車子的售價(jià)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的335i差不多，在扭矩表現(xiàn)上面我們更加偏向這款柴油驅(qū)動(dòng)車型一些。但是正因?yàn)槿绱耍瑢汃R也沒(méi)有一款足夠強(qiáng)大的手動(dòng)變速箱能夠承擔(dān)得起傳遞能量的責(zé)任。

　　那么這款車又是遇到了什么原因賣不動(dòng)？寶馬選擇了使用一款高級(jí)的車型來(lái)收回自己的投資成本，但是買家可能更加傾向于買一款不那么貴，可能耗油點(diǎn)的車輛。所以當(dāng)這樣的方向性決策性錯(cuò)誤出現(xiàn)之后，再大的扭矩峰值也無(wú)法挽回銷售上的頹勢(shì)了。另外，也有古老的箴言告訴美國(guó)的買家們，柴油驅(qū)動(dòng)是不可靠的。這可能也是該車銷量頹廢的原因之一，我們只希望這樣的頹勢(shì)不要影響到寶馬繼續(xù)在北美市場(chǎng)推行3系列的信心才好。

　　雪佛蘭克爾維特

　　雪佛蘭克爾維特是美國(guó)國(guó)寶級(jí)的跑車，是美國(guó)精神的象征車型，也是通用旗下最高端的超級(jí)跑車品牌。該系列誕生于1953年，已經(jīng)有接近60年的歷史。克爾維特至今共衍生出6代車型，其中最新的為08款Z06車型。該車型特別能體現(xiàn)美國(guó)人對(duì)于跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)。而它在美式跑車中又是操控性能最好的，這也是克爾維特系列受到歡迎的一大原因。

　　這款車又是如何會(huì)賣不出去的呢？克爾維特面臨的問(wèn)題就是買家年齡的老化，并且反過(guò)來(lái)影響車子的形象，導(dǎo)致眾多的年輕人覺(jué)得這就是一款老爺車。對(duì)于那些希望速度和時(shí)尚的買家而言，他們很可能選擇更便宜的Camaro。不過(guò)克爾維特現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，改善或許也在進(jìn)行之中了。

　　雪佛蘭Avalanche

　　Avalanche的中文意思是"雪崩"，這是雪佛蘭有史以來(lái)最靈活易用的皮卡。有人曾預(yù)言，Avalanche的出現(xiàn)將永運(yùn)地改變皮卡車市場(chǎng)的走向，因?yàn)檫@款車集小型卡車與通用運(yùn)動(dòng)車的最佳性能于一體。翻新的2007款A(yù)valanche是目前為止最好的版本，除了新的，流線型的外觀，Avalanche還有了更好的駕駛體驗(yàn)，更精美的內(nèi)飾，改良過(guò)的座椅和可以使用乙醇汽油的V8引擎。可折疊的中門設(shè)計(jì)也得到保留。

　　那么這款車的問(wèn)題在哪里呢？除了價(jià)格偏高了之外，Avalanche的定位也一直都不是用于代替掉Silverado，而是從剩下的殘羹冷炙之中找到一些余糧。

　　總結(jié)：我們這次選出的10款車型或品牌，所根據(jù)的銷量全為海外銷量，并不代表部分在國(guó)內(nèi)銷售的車型銷量。10款車型銷量不振的原因各有不同，看來(lái)廠商要想賣好一款車型，除了新車的質(zhì)量?jī)?yōu)秀以外，還要更多的考慮如何去迎合消費(fèi)者的需求。