2012巴黎車展盤點(4):欺騙公眾感情車型

　　【太平洋汽車網 巴黎車展】近幾年，越來越多的廠家學會了借各大車展之際，不管車型是否參展，為求曝光先報個名再說。如此一來我們有了史詩級的車展前預覽文章（詳情請點擊《巴黎車展開幕 80款勁爆新車搶先看》），但車展過后，看不到想看的車型，總是有一種被欺騙感情的哀傷。今天我們就要來說說本屆巴黎車展上的這些感情騙子，它們有的是說來沒來，有的是來了等于沒來，更有的是來了不如不來：

● F70

　　幌子：法拉利新旗艦、混合動力

　　罪行：車子沒來你來了個車架！

　　其實大家事先也并不太確認F70是否會現身本次的巴黎車展，它來了算個小驚喜，不來也不算啥。但在眾人都有這心理預期的情況下，法拉利竟然還能讓人為之無語：F70來是真的來了，但沒來全，只到了個碳纖維單體殼車架。這下連F70到底算不算跳票車型也說不清了。

　　雖然只有車架參展，但透出的信息量也比較多了，起碼大家都知道F70在結構上已經與F1賽車差別不大了。不過F70的整車一天不發布，即使是神通廣大的國外同行卻依舊拍不到一張能展現F70大概面目的諜照，不得不佩服意大利人保密工作之嚴密。

　　不過哪里有信息不暢，哪里就有YY，來自澳洲悉尼的獨立藝術家David Williams最近就將偽裝下的F70測試車的輪廓作為主料，輔以法拉利近年來的設計風格為參考，最后用自己豐富的想象力把這兩者黏合在一起，制作出了這一套法拉利F70的假想套圖。不必深究這套假想圖與最后的真車有幾成相似，因為是源自測試車輪廓的設計，作為對F70外觀的參考與預測，這絕對已經足夠；再說，看著這些制作精良的圖片中拉風至極的跑車，本身也賞心悅目。

　　F70是為了慶祝法拉利成立70周年而推出的，動力自然不會讓我們失望。新車預計將搭載一臺7.3L V12引擎，并已經確定會搭載全新的油電混合動力系統，其中電動系統可以為F70額外提供88kW（120PS）的功率，使得這一動力組合的最大功率有望達到686kW（933PS）。據悉，新車百公里加速時間僅為2.5秒，極速將達到408 km/h！兩個性能數據雙雙超越了該“神車”領域標桿布加迪威航。

　　目前國外媒體估計F70的發布時機最有可能定在今年的年終之前，而一旦錯過這個時間（現在就已經算是錯過其中一個窗口了），則要等到明年的日內瓦車展之上了；不過無論在今年還是明年發布，相信F70都會在明年正式到店發售，因為再拖下去法拉利的80大壽都要來了。

● 奔馳A45 AMG

　　幌子：4.9秒破百的奔馳A級

　　罪行：你以為我真來呀？逗你玩~

　　全新一代奔馳A級已由買菜車進化為小鋼炮，搭載2.0T的A250能在6.6秒內破百。但奔馳并未就此罷休，寶馬M135i和奧迪S3讓它坐立不安，于是一款命名為A45 AMG的高性能車型就此誕生。

　　這是一組時下流行的“官方諜照”，說白了就是清晰的官方預告圖。奔馳AMG部門為A45裝上了235/40 R18的大尺寸運動輪胎，還有特殊調教的懸架系統、運動型電動助力轉向系統、高性能制動系統，以及帶有運動模式的三級ESP車身穩定控制系統。

    A45 AMG將搭載一臺2.0T渦輪增壓直列四缸引擎，最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩可達400Nm，搭配7速雙離合變速箱，配備四驅系統，破百時間定格在4.9秒，讓跑出同樣成績的寶馬M135i（搭載3.0T引擎）無盡汗顏。

● 奔馳CLA

　　幌子：MFA平臺最漂亮車型、小號CLS 

　　罪行：你也以為我真來呀？逗你玩~

　　奔馳新法寶MFA前驅平臺下的新A級和新B級在投放后都獲得了不錯的反響，證明了MFA平臺不但能通過降低成本從而進一步下放奔馳品牌的門檻，而且對品牌本身也絕對無害；有賴于此，被譽為MFA平臺下最美艷車型的CLA也得以順理成章地推出。而隨著其量產版車型發布日期的漸近，國外媒體終于在冰島用鏡頭捕獲了正在緊張測試中的CLA，而它與概念版車型奔馳Concept Style Coupe竟是如此的相似。

　　因為新A級量產版中采用“鉆石”中網的是加裝AMG運動套件的車型（注意并非AMG車型，只是加裝了套件），因此根據圖中CLA同樣采用這種設計，可推斷其也是加裝了AMG套件的運動版。而進一步觀察圖片，CLA的整個前臉幾乎原封不動地照搬了新A級的設計，要是測試車并未經過偽裝的話（而其有偽裝的可能性不大），那么是不是就意味著奔馳也如同大眾一樣，終于走上“套娃臉”的道路？

　　事實上，在照片中車型的尾部以前，線條都是十分接近于新A級的，可以說是完全一樣；當然，要把這說成是MFA平臺的共同特征也不為過。而在B柱之后，情況就完全不一樣了：CLA的尾部設計果然與同為四門Coupe的同門“大哥”CLS有得一拼，如果只看尾部的話，甚至并不是那么好分辨。

　　目前并未有CLA的動力參數流出，不過外界猜測其將搭載一款2.0T四缸渦輪增壓發動機，輸出155kW（211PS）左右的動力，可選裝前驅和四驅的驅動形式；至于高性能版AMG車型，同樣的引擎將會被調校成246kW（335PS）/400Nm的高輸出制式，匹配7速雙離合和4Matic四驅系統，性能不可小視。

● 寶馬3系GT

　　幌子：新一代3系五門掀背版車型

　　罪行：你還以為我真來呀？逗你玩~

　　全新寶馬3系已在北京車展亮相，而寶馬3系GT也曝出了路試諜照，這是寶馬繼5系GT之后研發的第二款GT車型。據悉，3系GT將與全新3系共享動力，并將在明年第一季度上市銷售。

寶馬3系GT路試諜照

　　寶馬3系GT沿用了全新3系前臉設計，其掀背造型則透露出它強調實用性的一面。整體輪廓上，寶馬3系GT更像是一款縮小版的5系GT。為了合理控制研發成本，全新寶馬3系GT采用了與3系四門轎車相同的技術平臺。

寶馬3系GT路試諜照

　　動力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車相同的引擎，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發動機，最高功率版本可輸出180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發動機，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標配了6速手動變速箱，并可選裝8速自動變速箱。寶馬3系GT為后輪驅動，經典的寶馬xDrive全時四輪驅動系統可被選裝。

之前發布的寶馬3系GT效果圖

　　除了正在研發的3系GT外，寶馬還在研發著1系GT車型。寶馬5系GT的高昂售價讓消費者望而止步，而將要面世的1系/3系兩款GT車型會不會也采取如此的高價定位呢？但千萬別忘了，寶馬5系GT用的可是短軸版寶馬7系的底盤，這價格究竟厚道與否，可得問問各位5系GT的買家了。

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● 保時捷Macan

　　幌子：基于奧迪Q5、或搭混合動力

　　罪行：“其實我從一開始就沒說要來，就你們YY我會出現。”

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保時捷Macan諜照

　　從流出的諜照看到，新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　動力方面，Macan的入門級車型估計將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T渦輪增壓發動機，而運動版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發動機，旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓發動機，預計這款發動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有一款混合動力版出現在Macan車系中。

　　根據保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式對外發布。眾所周知，保時捷Macan采用的是奧迪Q5的底盤開發而來，它和卡宴的關系也會類似于Q5和Q7的關系。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內后的起步價可能會下調至60萬元左右。

● 豐田RAV4

　　幌子：全新換代、或同步國產

　　罪行：“不好意思，如果同步在中國生產的話，壓力山大，我還是不來了…”

　　之前我們曾經報道過豐田第四代RAV4的宣傳冊圖片，現今外媒又給我們帶來了它的效果圖和新的路試諜照。新一代豐田RAV4將在年底公布，明年底正式上市，并有望在國產方面得到同步。

新一代豐田RAV4效果圖

　　豐田RAV4的外觀與雷克薩斯CT200h有不少共通的設計語言，并采用與2013款Venza類似的進氣格柵。新車發動機蓋和保險杠的相對位置也相較現款車型要高出一些，或是為了滿足行人碰撞安全法規而改變。車輛尾部長度有所增加，行李箱空間也會有所改變，現款車型背負式的備胎已經被取消，尾燈采用了橫置分體式的設計。

新一代豐田RAV4路試諜照

　　新一代RAV4或將取消3.0L V6動力，主推2.5L四缸發動機，最大輸出功率為131kW（約178PS），最大扭矩234Nm。變速箱方面，提供手動和自動變速箱，而原來的4速自動變速箱或會得到升級。

● 斯巴魯森林人

　　幌子：變身大號翼豹XV、2.0T增壓引擎那叫一個牛哄哄

　　罪行：來了現款，濫竽充數的斯巴魯啊！

　　斯巴魯森林人即將迎來換代，之前也有傳言稱其將于巴黎車展正式亮相，只是誰也想不到斯巴魯帶到現場的還僅是現款。新一代森林人的尺寸有所增加，并使用斯巴魯最新的家族前臉和內飾設計，新車將在今年12月份正式在國內上市，而最近有外媒揭秘了它的一部分資料，何不一睹為快。

新一代森林人合成圖

　　相比現款車型，新一代森林人在車身三圍上都有所增加，（此次公布的高度為不含行李架的日規版），而軸距也有所增長。新車似乎采用了大量新翼豹的零件，比如大燈、進氣格柵等，由新翼豹所代表的家族前臉設計將在新一代森林人身上得到表現。

　　斯巴魯為新一代森林人配備了一款帶有高位剎車燈的小尾翼，提升運動視覺效果的同時也有利于提升行車安全性。此外，新車的中控臺設計有比較大的調整，空調出風口與音響主機的位置對調，新車信息顯示屏的不對稱設計被取消，一言蔽之：這套內飾就是從斯巴魯XV那里完整復制過來的。

　　據外媒報道，新一代森林人將搭載斯巴魯第三代4缸水平對置引擎，有2.0L和2.5L兩個排量，最大功率分別為109kW（148PS）和129kW（175PS），可匹配6速手動和CVT變速箱；性能版車型將搭載最大功率約為206kW（280PS）的2.0T渦輪增壓四缸引擎，僅有CVT可供匹配。此外，新一代森林人還將給全系車型匹配更為有效的的四驅系統以提升車輛的越野能力。

新一代森林人將有2.0T渦輪增壓車型提供

　　從外媒曝光的資料中，我們再次確認了新一代森林人將有2.0T渦輪增壓車型提供，而目前曝光的5款車型的日本本土售價也已經曝出，其售價區間為2404500-2936850日元，約合人民幣19.5-23.8萬元。

● 本田CR-Z

　　幌子：外觀小改、動力增強

　　罪行：說是全球首發，但其實真正的全球首發發生在上個月的印尼車展；本田來了一招蒙混過關。 

　　本田混合動力雙門轎跑本田CR-Z，于上周的印尼車展正式發布了其2013款中期改款車型，并在本屆巴黎車展中登臺亮相。

　　2013款本田CR-Z修改了前保險杠和進氣格柵的設計，其前大燈在造型上有所更改，燈罩采用外凸設計；此外新車還配備了全新設計的17英寸鋁合金輪轂。

　　據外媒報道，新車內飾將會有輕微的修改，2013款CR-Z有望得到一款新的轉數表，而一個“S+”按鈕將被加入（現款車型已有“Sport”模式可選），新車會對動力部分作一定的調整，以改變現款車型動力偏弱的表現。

　　本田CR-Z搭載IMA混合動力系統，該系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和一臺交流同步電機組成。經過調校，2013款CR-Z的這套混動系統，在匹配7速CVT和6速手動變速箱時，動力數據分別為99kW（135PS）/172Nm和100kW（136PS）/190Nm，而現款國內進口車型（匹配7速CVT）的動力數據則為90kW(123PS)/167Nm。

　　編輯總評：賣車的生意的確是變得越來越不好做了，怎樣制造宣傳噱頭也成了車企的兵家必爭之地；但無論怎么也好，這樣的“欺騙”行為雖然能獲得暫時的熱度，但最后換來的卻未必是美名；畢竟不論公眾會不會有被耍的感覺，消費者的耐性也是有限的，而且要別人等待那么長的時間，難道就真的禮貌嗎？

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