聯(lián)手凱雷德 凱迪拉克全新SRX四季度進(jìn)口

　　近日收到可靠消息，上海車展期間首度在亞太地區(qū)發(fā)布的凱迪拉克全新一代SRX將于今年第四季度正式進(jìn)口國內(nèi)市場，新車將協(xié)同凱雷德一起拓寬凱迪拉克在豪華SUV市場的產(chǎn)品線。 

　　新車搭載了更為高效的3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，該款直噴發(fā)動機(jī)使用了包括缸內(nèi)智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時，以及最新的ECM發(fā)動機(jī)管理模塊等技術(shù)，最高動力輸出可達(dá)260馬力（193千瓦）。此外，新車將進(jìn)一步降低油耗和排放，尤其是冷啟動碳?xì)浠�合物排放最高可降�?5％。 

　　同時，新車配備六速手自一體自動變速器。這款變速器上配備一個獨(dú)特的省油模式（Eco Mode）按鍵，通過按下這個按鍵，變速器能夠改變換擋切換點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)燃油效率的最佳化。 

　　作為一款SUV車型，凱迪拉克AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)為全新SRX提供五種不同的驅(qū)動方式。四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過傳動軸向后輪輸出20％～50％的扭矩；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時，95％的驅(qū)動力分配在前輪；后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力；單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100％的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)偵測到車身轉(zhuǎn)向不足時，如緊急過彎或換道，電子防滑差速器可以瞬時將扭矩分配給車側(cè)，驅(qū)動車尾偏擺至前輪所指的方向一致。