裝備雙渦輪增壓 2012款奧迪S8售價76萬

     第三代奧迪S8將于今年發布，在代號為D4的新一代S8上奧迪破天荒地用上了渦輪增壓發動機，三大品牌中最后一個也拋棄了自然吸氣，而且是無一例外地使用雙渦輪增壓發動機，首先估計對于全世界絕大部分車迷來說大概都會有一絲失落了，然則有奔馳走先這也說明沒辦法這已經是全球汽車工業不可逆轉的趨勢。現在世界各國對于汽車排放和油耗的要求是越來越高，除了選擇降排量使用渦輪增壓技術之外現在當真是沒有更好的選擇。第三代奧迪S8估計2012年將抵達市場，而起售價應該只是12萬美元左右(約合人民幣76萬元)，要知道在美國市場上S63 AMG可是售價將近14萬美元。

　　2012款奧迪S8假想圖

　　從上一代與蘭博基尼共用5.2升的V10發動機到第三代產品使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機，排氣量小了，氣缸數少了，但最大馬力從450匹陡增到520匹英制馬力，或許是考慮到上面還得為RS8留位子所以發動機不能調校得太高，但是也已經算是不落人之后了，而單單從極限數字上看相比D3代的確有顯著的進步了。

　　現款奧迪S8

　　奧迪自打94年開始推出S8系列車型，當時的想法就是打造高性能的豪華級全尺寸房車，雖然同樣是采用的4.2升V8自然吸氣型發動機，但是就是比當年奧迪A8的旗艦型號要高出36匹馬力，而后到2006年推出的第二代S8時其性能竟然已經和高自己一籌的W12版A8 6.0性能相當，今天奧迪A8進化到第三代產品，這一差距就拉得更大了，A8中頂級的6.3升W12最大馬力不過500匹，但是使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機的新一代S8最大馬力卻升至520匹，此消彼漲之間差距自知。

現款奧迪A8奧迪 ( 92.8-136.2萬)

     其實應該說這代與代之間巨大的跨越有時也并非奧迪本意，完全是競爭對手逼的。本來奧迪都老老實實地使前驅，讓對手逼得上了四驅。再看寶馬新款的750i最大馬力已經到了400匹，其ActiveHybrid版更高達455匹，而普通版的760Li已經最大馬力升至535匹，還好寶馬從來沒打算推出過M7，要不然就得向法拉利搶食了，不過這一情況也將發生變化，近年來關于寶馬M7的消息甚囂塵上。再看奔馳，在S550上使用的是5.5升V8自然吸氣型發動機，到了S600上就是5.5升雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力至510匹，而作為S8的直接對手奔馳的S63 AMG正是率先在三大品牌上用上雙渦輪增壓V8發動機的品牌，雖然排量僅為5.5升但普通版本的最大馬力就高達544匹，強化版更達到571匹。現在奔馳是搞得保時捷、阿斯頓·馬丁等一眾品牌都開始慌了。

　　奧迪其實應該還坐得住，首先本來自己的S8車型就沒有太大的銷量，正是舍得一身剮敢把皇帝拉下馬，拉得下就拉，拉不下來就再努力吧。其次自己有很多獨到的地方，比如ASF全鋁車身，這件高檔裝備馬上要登陸到新A6上了，還有電磁懸掛，最讓人期待的還是它那Quattro原汁原味的四驅系統，這套系統是久經賽車考驗的，與奔馳寶馬的那種民用四驅所帶來的駕駛感受完全不同。最后就是價格優勢了。

文/網易汽車