即將國內首發 奧迪A7頂配車型諜照曝光

　　奧迪A7已經多次在國內曝光，不過一直都是入門級的2.8FSI車型，而今天我們再次捕獲的這款測試車則是高配版的3.0TFSI車型，搭載3.0 V6機械增壓發動機的高配奧迪A7同樣配備了Quattro四驅系統，變速器則是七速S - tronic雙離合器變速器。

　　奧迪A7的軸距為2910mm，車身長度為4970mm，比起國內現款的一汽奧迪A6L車型的軸距2945mm和車長5035mm還要略短一些。但從車型編號上也可以看出A7的高定位，實際上，你完全可以把它看著是一款轎跑版的奧迪A8車型，因為在技術配置方面，A7車型基本都是向A8看齊。

　　瞄準新一代的奔馳CLS，以及新貴保時捷Panamera，奧迪A7也是標準的Coupe轎跑造型。前臉上或多或少有著傳統奧迪車型的穩重，包括大尺寸進氣格柵，以及與進口到中國的新款奧迪A8L相似的前大燈配置。

　　但一轉到車身側面，就能看出奧迪A7與眾不同的一面，溜背的造型，無框式的車門都是那么跑味十足。溜背的尾箱門采用整體掀背設計，集成在后備箱門上的擾流尾翼會在車速超過80英里/每小時的情況下自動升起，平時都低調的隱藏在光滑的尾部之下。而我們諜照中的車型采用的依然是與2.8FSI車型相同的17寸六輻鋁合金輪轂和235/55R17輪胎。實際上還可以選裝更加夸張的運動輪轂和255/45R19車輪。

　　這款3.0TFSI車型最大的不同就是蘊藏其間的3.0 V6機械增壓發動機，最大功率達為220kw/5250rpm，最大扭矩440Nm/2900-4500。0-100km/h加速成績官方公布為5.6秒，極速被限制在250km/h。其發動機的性能幾乎是介于奧迪A8 3.0TFSI車型的高功率和低功率版本之間。

　　在配置上，奧迪A7充分體現了一款高端車型的定位，前后雷達和自動泊車系統對于奧迪來說只能算是基礎配置。注意車頭的幾個特殊位置，位于中后視鏡后部的車道輔助系統攝像機、位于奧迪LOGO最右側圈內的遠紅外夜視攝像頭和傳統霧燈位置的車距雷達都與奧迪A8的配置完全相同。

　　夜視系統使用熱成像技術，或稱紅外線成像技術。在某種程度上，任何物體都散發熱量，但人類、動物和行駛中的車輛與背景相比熱量較高。夜視系統的功能就是將物體發出的熱量通過特殊的裝置收集起來，轉換成為人類肉眼可見的圖像。它能把不少于最好的遠光燈照射距離5倍以內的一切盡收眼底。最后呈現在車內儀表板上的高分辨率液晶屏幕上，同時變比例儀表(100km/h內刻度較疏，再往上變緊湊)這一獨特設計也繼續呈現。

　　全新自適應巡航系統(ACC)又是一大亮點。這套系統能夠在0到250公里/小時的區間內保持與前車速度的一致。這套系統的Stop & Go功能代替車主在擁堵的城市中進行走走停停的加速停車動作。而在車距和車道輔助的作用下，可實現安全巡航。同樣，與奧迪A8相似的空氣懸架結構，可以在舒適和運動，以及自動模式之間游走，這一切通過MMI系統就可以輕松調節。

　　這套新的MMI系統和奧迪A8的異樣，將觸摸板輸入系統整合其中，這個新式的觸摸板式輸入，則能更好地保證駕駛員對路面情況的注意力，和實現更為快速的輸入。在不需要手寫輸入目的地地址時，這個觸摸版上的數字可以讓駕駛員快速切換收音機存儲的電臺頻率。而在需要手寫輸入地址時，觸摸板的顯示會發生變化，這時就可以直接在上邊輕松寫字，當然包括了中文的識別。此外當然也具備了傳統的旋鈕按鍵式輸入和聲控輸入。

　　與上次我們曝光的2.8FSI奧迪A7車型相比，在配置上我們能夠發現的差異僅僅是前排的空調系統，3.0TFSI車型空調多了一個液晶顯示屏。而A7的后排也具有雙溫區的獨立控制系統，在B柱和后排中部都布置了空調出風口。雖然奧迪A7的后排中部并沒有向A8車型那樣設計隔斷座椅的固定扶手。但因為后排空調系統的原因，后排中部幾乎無法坐人，而且奧迪似乎也沒有考慮后排中部坐人的情況，因為A7的后排只有左右兩個安全帶。

　　因為后排車窗的弧度問題，后排車門雖然同樣是無框車門，但車窗并不能完全降下。根據個性化的配置選擇，也可以為奧迪A7選裝Bang & Olufsen立體音響系統。基于奧迪A7毫不遜色的配置，可能正式進口中國后的售價也將是百萬元級別。(文：騰訊汽車)