現(xiàn)代i40旅行車國內曝光 有望進口銷售

　　作為第八代索納塔的歐版車型，現(xiàn)代i40也即將以進口方式引入國內，其中包括了三廂轎車版和Wagon旅行版車型。我們通過以下圖片可以看出些端倪。

　　現(xiàn)代i40現(xiàn)身國內 或將以進口方式引入

現(xiàn)代140國內諜照曝光

　　諜照中出現(xiàn)的i40旅行版車型和i40三廂轎車版相同的設計體系，在前臉、內飾等細節(jié)上都與中國版的新索納塔有明顯差異。這也為現(xiàn)代i40車型進口銷售，與國產的索納塔車型區(qū)分定位創(chuàng)造了有利條件。

現(xiàn)代140國內諜照曝光
 

　　作為小眾化的車型，Wagon版本幾乎可以確定不會引入北京現(xiàn)代國產，選擇進口方式則為這款車型找到了合適出路。諜照中也可以發(fā)現(xiàn)，眼前的i40旅行版車型是來自韓國生產的原裝進口車型。

現(xiàn)代140國內諜照曝光
 

　　外觀上，i40的設計與海外已經發(fā)布的新款伊蘭特MD和海外版新雅紳特的前臉保持一致，和北京現(xiàn)代新悅動大燈內的弧形鍍鉻裝飾條相似，只是i40車型換成了弧形的LED日間行車燈，這也是國產新索納塔不具備的配置，當然這在歐洲已經屬于強制的安全配置。

現(xiàn)代140國內諜照曝光
 

　　車尾部分，同樣是流體雕塑的設計風格，在車身線條上還是能夠看出一些新索納塔的影子，犀利的腰線劃過車身側面，包括尾燈，都還能夠看到一些與索納塔相似的元素。最為特別的就是多出來的后備箱空間，后風擋玻璃帶有雨刷和大尺寸的擾流尾翼，同樣不乏三廂車型的動感與流暢。

　　測試車型配置較低 動力比八代索納塔更好

現(xiàn)代140國內諜照曝光
 

　　歐版配置：歐版的i40車型相比國產索納塔擁有更多的高科技配置，比如前排座椅多了膝部安全氣囊，后排座椅側面也配置了肩部氣囊。針對歐洲寒冷地區(qū)，現(xiàn)代i40還配置了可加熱雨刷和加熱式方向盤。電子手剎、發(fā)動機起停技術、車道偏移提示和智能泊車輔助系統(tǒng)等。

　　全景天窗：現(xiàn)代i40的全景天窗采用了貫通式的全玻璃頂設計，比國產新索納塔的兩個獨立天窗具有更好的視覺效果。i40是由現(xiàn)代汽車在德國的呂塞爾斯海姆開發(fā)完成，也能從i40車型上看到一些德系的風格，比如大燈的開關就從索納塔的手柄式改為了左側儀表臺上的旋鈕式設計。

　　國內測試版配置：而此次國內曝光的測試車配置版本應該比較低，沒有配置全景天窗，也沒有GPS導航和可視倒車系統(tǒng)。雖然保留了電子手剎系統(tǒng)，但從諜照可以看到，電子手剎后方的圓形按鍵控制區(qū)，只保留了“AUTO HOLD”按鍵，左右兩側的倒車雷達開關和自動泊車系統(tǒng)則不見蹤影。

現(xiàn)代140國內諜照曝光
 

　　動力方面：此外這輛測試車也沒有配置發(fā)動機起停技術、后備箱門電子開閉按鈕、自動巡航系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等配置。當然進口i40旅行版車型除了空間上的優(yōu)勢，還有一大優(yōu)勢就是配置了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動機(GDI)，最大功率177馬力(130kW)，峰值扭矩213Nm。相比于北京現(xiàn)代的第八代索納配置的2.0升Theta II發(fā)動機，最大功率為165馬力(121kW)，最大扭矩為198Nm，帶有直噴技術的發(fā)動機在技術上又要更勝一籌，無論是動力和油耗控制都更具亮點。

現(xiàn)代140國內諜照曝光

　　國內市場在經歷了賽歐旅行版、凱越旅行版、馬自達6旅行版等車型后，對于旅行版車型的接受度還是比較低。但隨著家庭消費的升級，以及購車觀念的改變，Wagon車型已經受到越來越多的重視，這種在歐洲非常受歡迎的車型也將被更多廠商導入中國。比如大眾就已經將旅行版的邁騰(Passat)和高爾夫就都已經進口到國內，現(xiàn)代i40旅行版車型的引入，將有助于進一步拉低進口旅行版車型的售價區(qū)間，體現(xiàn)韓系車型的高性價比。(圖片來源于網絡)