寶馬1系或?qū)?guó)產(chǎn) 打破國(guó)內(nèi)車(chē)型現(xiàn)有劃分?

[ 07-7-12 8:53 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 向朝輝    責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  新聞背景:近期從相關(guān)途徑我們得知華晨寶馬在將來(lái)不久的時(shí)間里或?qū)?guó)產(chǎn)寶馬1系轎車(chē),寶馬1系是寶馬公司的首款兩廂小型車(chē),分為5門(mén)版以及3門(mén)版,主要有2.0L和3.0L兩個(gè)排量車(chē)型提供。據(jù)了解,07款車(chē)型在德國(guó)不含稅的起售價(jià)為2萬(wàn)歐元左右(折合人民幣約為20萬(wàn)左右)。在寶馬的價(jià)格體系中,1系的價(jià)格要低于3系。而目前華晨寶馬3系最低售價(jià)為30.8萬(wàn)元的手動(dòng)檔320車(chē)型,同時(shí)也注意到,寶馬的定價(jià)策略是3系最高配的車(chē)型售價(jià)和5系最低配車(chē)型基本持平,由此,預(yù)計(jì)寶馬1系未來(lái)引進(jìn)中國(guó)的售價(jià)在25-30萬(wàn)元之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量選擇將會(huì)是2.0L和2.5L,

  我們拷問(wèn) 寶馬1系為何姍姍來(lái)遲?

  在全球車(chē)廠(chǎng)四驅(qū)方式風(fēng)行的年代里,一向以后驅(qū)方式出名的德國(guó)奔馳也跟隨了這一風(fēng)氣,在其部分車(chē)型上采用了四驅(qū)式設(shè)計(jì),以此通過(guò)這種純機(jī)械的結(jié)構(gòu)改變來(lái)獲得另一種操控感受,但作為奔馳的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--寶馬,卻依然有人“固執(zhí)”的保持著自己的風(fēng)格。了解寶馬的人都知道,其全系列車(chē)型都是后驅(qū)式設(shè)計(jì),鑒于這種前置后驅(qū)方式,加上寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)身工藝上考究,寶馬給全球人留下豪華操控的印象,很多人也以擁有一部寶馬而感到自豪。

  對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),關(guān)于寶馬很多人都停留在3系、5系、7系、X5、X3等車(chē)型當(dāng)中,而對(duì)于寶馬的1系卻了解甚少。究其原因,只要作為國(guó)內(nèi)的豪華品牌的,很多人將其巨大的車(chē)身與豪華的配置聯(lián)系在一起,很多人買(mǎi)寶馬更多的部分是由于面子問(wèn)題,了解寶馬在全球的消費(fèi)狀況的人都知道,寶馬在全球賣(mài)的最好的車(chē)型就是3系,但這個(gè)情況在國(guó)內(nèi)則有所不同,我們通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)得知,2007年5月份,華晨寶馬在國(guó)內(nèi)3系的銷(xiāo)售量為1172輛,而5系的銷(xiāo)售量為1333輛,其它的份額自然被7系與X5等車(chē)型包攬,相比之下在全球最好買(mǎi)的3系在中國(guó)并沒(méi)有得到這樣的待遇,其實(shí)對(duì)于德國(guó)寶馬方面來(lái)說(shuō),這樣的結(jié)果對(duì)于他們更為開(kāi)心,因?yàn)楦叨说能?chē)型自然帶來(lái)較高的售前與售后利潤(rùn),這樣的狀況何樂(lè)而不為呢?

寶馬
寶馬1系 5門(mén)版

  也許正是這個(gè)原因,讓寶馬在中國(guó)投資方面自然想到了3系與5系,寶馬1系與MiniCooper并沒(méi)有成為國(guó)產(chǎn)對(duì)象,的確,沒(méi)有市場(chǎng)銷(xiāo)量作為依托,盲目的投產(chǎn)必然招來(lái)虧損的結(jié)果。但隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日漸成熟,在經(jīng)濟(jì)上富有的階層日趨年輕化,這種高端個(gè)性化消費(fèi)人群越來(lái)越多,這一點(diǎn)從大眾的甲殼蟲(chóng)與本身的MiniCooper在華近年的銷(xiāo)量就能看出,結(jié)合市場(chǎng)的需求與國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家每年都要有新車(chē)型投入的不成文的游戲規(guī)則,寶馬1系的國(guó)產(chǎn)就變的日漸明晰化,筆者認(rèn)為這不是空穴來(lái)風(fēng),這是投產(chǎn)前的吹風(fēng)表現(xiàn),目的在于探測(cè)市場(chǎng)的反應(yīng),得到更多準(zhǔn)確數(shù)據(jù)資料。

  以下是寶馬1系與國(guó)產(chǎn)寶馬3系在車(chē)身尺寸上的對(duì)比:

車(chē)型

 寶馬1系

華晨寶馬3系

軸距(mm)

2660

2760

長(zhǎng)(mm)

4239

4520

寬(mm)

1748

1817

高(mm)

1421

1421

發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)

1.6/2.0/3.0  2.0/2.5
制圖:太平洋汽車(chē)網(wǎng)www.wsmp3.cn

  從上面的數(shù)據(jù)我們可以看出,1系比3系在車(chē)身長(zhǎng)度與寬度上稍小,我們查閱資料得知,國(guó)外有5門(mén)、3門(mén)與一個(gè)Coupe版,排量從1.6~3.0升不等,但從筆者的分析來(lái)看,鑒于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傳統(tǒng)觀(guān)念較強(qiáng),就算華晨寶馬投產(chǎn)1系,前期也只會(huì)生產(chǎn)5門(mén)版,至于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量應(yīng)該控制在1.6L與2.0L兩個(gè)排量,并且不會(huì)生產(chǎn)柴油版,因?yàn)樽鳛閲?guó)內(nèi)同品牌汽車(chē)等級(jí)的劃分,華晨寶馬應(yīng)該不會(huì)投產(chǎn)高排量1系,以免對(duì)3系造成不必要的沖突,就算銷(xiāo)售,也應(yīng)該與330i一樣采用純進(jìn)口的方式,將3門(mén)與Coupe版進(jìn)口方式進(jìn)入大陸,當(dāng)然那時(shí)高排量的1系售價(jià)自然不能用常理來(lái)推斷。

  猜測(cè)市場(chǎng)預(yù)售價(jià)格 A級(jí)車(chē)賣(mài)B級(jí)車(chē)的價(jià)格?

  如果寶馬1系在不久的將來(lái)國(guó)產(chǎn),許多人對(duì)其市場(chǎng)售價(jià)存在較大疑問(wèn),之前有媒體稱(chēng)價(jià)格應(yīng)該在25萬(wàn)~30萬(wàn)之間,關(guān)于原因背景資料里面已經(jīng)談到,對(duì)于上述觀(guān)點(diǎn)筆者基本認(rèn)同,因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)享有金字招牌的寶馬在市場(chǎng)售價(jià)上自然要比其它品牌要高,但筆者只想指出的是還遺漏了一個(gè)極其可能?chē)?guó)產(chǎn)的1.6L寶馬1系的市場(chǎng)售價(jià),筆者估計(jì)在23萬(wàn)左右,如此以來(lái),1系的市場(chǎng)售價(jià)應(yīng)該在23萬(wàn)~30萬(wàn)之間,到那個(gè)時(shí)候,寶馬將形成完整的車(chē)系攻堅(jiān)國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)。

  如果寶馬能夠如人所愿近期國(guó)產(chǎn),其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展的速度可謂驚人,甚至可以認(rèn)為超越早期的奧迪在國(guó)內(nèi)的投放速度,因?yàn)橹辽倌壳拔覀儧](méi)有聽(tīng)聞任何比A4低端車(chē)型即將國(guó)產(chǎn)的消息,而奧迪沒(méi)有做的目的估計(jì)與早期的寶馬一樣,將奧迪品牌牢牢的鎖定在高端位置。對(duì)于寶馬1系A(chǔ)級(jí)車(chē)的尺寸賣(mài)B級(jí)的價(jià)格,筆者認(rèn)為無(wú)可厚非,其一,品質(zhì)的確出眾,其二,周瑜打黃蓋,一個(gè)愿打一個(gè)愿挨,消費(fèi)者愿意為高昂的價(jià)格買(mǎi)單。而對(duì)于這樣的狀況,其它車(chē)廠(chǎng)也只能望之興嘆,因?yàn)檫@不是單純的將自己車(chē)型做的與寶馬等品牌一個(gè)質(zhì)量的問(wèn)題,還有百年的品牌沉淀。

  寶馬1系定價(jià) MiniCooper現(xiàn)有價(jià)格將遭遇尷尬? 

  或許現(xiàn)有的寶馬銷(xiāo)售體系并沒(méi)有讓MiniCooper這款進(jìn)口車(chē)型遭遇太大的尷尬,因?yàn)楝F(xiàn)有寶馬3系的市場(chǎng)售價(jià)都在30萬(wàn)以上,但隨著的時(shí)間的推移,寶馬1系的真的如期國(guó)產(chǎn),其價(jià)格必定鎖在20萬(wàn)~30萬(wàn)之間,并且同樣為1.6L排量的1系將出于價(jià)格的低端位置,作為同樣排量與品牌工藝的MiniCooper此時(shí)再高高處在接近35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間必然會(huì)遭遇尷尬,人們會(huì)考慮,同廠(chǎng)的產(chǎn)品自己為什么不選擇“價(jià)廉物美”的產(chǎn)品呢?所以筆者認(rèn)為,在寶馬1系或?qū)?guó)產(chǎn)的大趨勢(shì)下,MiniCooper的價(jià)格定在1系投放市場(chǎng)的前夕走低,而區(qū)間很可能去到23-26萬(wàn)左右,以此平衡寶馬在中國(guó)現(xiàn)有車(chē)型的布局,但前提是:寶馬1系國(guó)產(chǎn)……

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