近幾個月來，吉利、長城等眾多國內自主汽車品牌廠商紛紛換標，特別是最近吉利汽車360萬重金征集車標的活動更是引起了業內外反響，自主品牌紛紛換標的意義何在？換車標是否能提升自主汽車品牌價值呢？
自主品牌應靠產品和質量求生存
換標不是企業生存和發展必經之路，縱觀汽車歷史上的眾多百年品牌，雖然他們也曾換過標志，但并不是以重新打造產品在消費者心目中的印象為目的的。反之，中國自主汽車品牌目前最缺的是產品的設計和質量。我們經常可以聽到消費者評論自主品牌的車型產品質量差、維修率高、外觀抄襲較多等問題，而這些其實也揭示出市場對自主品牌車目前所不滿的地方。也許你會說，有些自主品牌車銷量不錯！的確，不過，這些品牌所打的依然是價格戰。用價格來贏得市場，最終將陷入互相惡意壓價的結局，在我國經濟發展的過程中，已經有彩電等多個行業因為價格戰最終走向沒落。同時，在價格戰中，為了贏得更有利的價格，往往會降低產品的質量和工藝，這些都最終將損害到產品本身。
所以筆者覺得，價格戰、換標戰其實都是自主品牌在還沒有認清發展軌跡前盲目亂行的結果，中國自主品牌真的應該踏踏實實，求真務實，這樣才能有長期的發展。
360萬換標是否值得？
說到此次換標風，我們不得不說到吉利此次360萬換標。作為一個自主品牌，以360萬的重金在現階段打造新標是否值得？拋開標志本身是否值360萬元的話題，我覺得就吉利所處的階段而言，花360萬去換標不值。其實在目前階段，吉利汽車還需要走的路很多，產品的整體規劃、產品技術和質量的提高、經銷網點的建設都需要提高。吉利近年來雖然新品不斷，但市場表現一直平平，較國內自主品牌的老大哥奇瑞差距較大，其實究其原因，我們會發現吉利汽車目前所存在的不少問題。
產品沒有整體規劃是吉利面臨的最大問題，首先由于歷史原因，吉利汽車目前車型中依然是5萬以下的入門級車甚多，其次，在后期推出的新車中，主要價格區間也集中與5-10萬，其整體產品結果偏向于低端話市場，這是吉利目前在產品結構上所面臨的最大問題。
其次就是銷售服務體系的建設，我們可以很輕易地發現，目前吉利的主要消費者仍然在二線城市，在一些一線城市，吉利不僅專賣店少而且破落，而且消費群體也十分小，當然這一部分是銷售服務體系建設沒有跟上產品發展的原因，另一方面也是產品定位的不足所造成的。此外，吉利在產品質量方面做得一直不敢恭維，車輛返修率居高不下，這些都將直接影響品牌形象。試問，360萬也許遠不足以改進一部車型的缺陷或去設計一部新車，但將這些錢砸在所謂的形象包裝上，吉利汽車是否值得呢？
重金改進技術，開發更合理的車型才是出路
對于自主品牌汽車來說，在現階段應該把產品技術及質量和車型規劃完善，這才識自主品牌發展的王道。
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