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晚間車評:08戰(zhàn)國策之12萬元以下級市場 IV

[2008-01-17 19:11:22]    太平洋汽車網(wǎng)    pcauto 杯杯    責(zé)任編輯: caozhen
我的觀點(diǎn)IN MY OPINIONwww.wsmp3.cn
曹臻
姓名:曹臻
職業(yè):網(wǎng)站編輯
簡介:一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)與太平洋結(jié)緣,面對一個(gè)個(gè)必須迎接的挑戰(zhàn),用自信去征服

從2008年1月7日開始,每晚八點(diǎn)我們都會(huì)為您獻(xiàn)上《晚間車評》。通過客觀真實(shí)的聲音來審視當(dāng)下車壇。同時(shí)我們也歡迎您在評論中表達(dá)自己的觀點(diǎn),或?qū)⒘粞园l(fā)送至caozhen@pcauto.com.cn。我們尊重您的觀點(diǎn),我們更希望通過這個(gè)平臺(tái),讓廠家聽到更多網(wǎng)友的聲音。

    眼下的中國汽車市場,8萬之內(nèi),幾乎就是自主品牌的天下。能在這塊最最平民的市場區(qū)間分到一杯羹的合資品牌,我們掰著手指頭都能數(shù)出來:大眾那兩桿老槍就不談了,通用的“樂”家兄弟和賽歐,東風(fēng)標(biāo)致206和雪鐵龍C2的部分車型,鈴木的羚羊和雨燕部分車型,韓國的雅紳特和銳歐部分車型,以及像大發(fā)森雅這樣很難受到關(guān)注的小車。還有嗎?對了,還有一個(gè)曾經(jīng)的南京菲亞特。是“曾經(jīng)”。在2007年的最后一個(gè)月,兩家人終究還是分了手,離了婚,散了伙。留下了一個(gè)凄凄慘慘的派力奧系列,一個(gè)菲亞特給中國帶來的唯一的轎車系列。

    為什么合資品牌很少涉足8萬內(nèi)?即便是上述提到的車型,很多也是由于降價(jià)才進(jìn)入了這一區(qū)間。為什么?最主要的原因還是利潤。小型車和微型車原本利潤就很少,合資企業(yè)賺到錢還得兩家分,那么就算拿了大頭的,才多少?反正合資企業(yè)有錢有技術(shù)有經(jīng)驗(yàn)有現(xiàn)成貨,拿了更高級別的車來中國,既能忽悠中國老百姓,又能賺到大錢,此等美差何樂而不為?如果辛辛苦苦賣一年小車,到頭來獲得的利潤還不如銷量是小車一半的大車多,累不累。

    而另一大原因,則是迅速崛起的中國自主品牌。成本的優(yōu)勢,相對簡單的小車工藝,和更豐富的配置,都能讓自主品牌的小車甚至緊湊型中級轎車在8萬以內(nèi)的空間占據(jù)主導(dǎo)地位。這樣的優(yōu)勢,不僅使得合資品牌的小車在這一細(xì)分市場的生存空間越來越小,更因?yàn)樽灾髌放频募w“雄起”,從價(jià)格鏈的根部給上層品牌造成了極大的壓力。如果不是這些年自主品牌的爆發(fā)式增長,不知道現(xiàn)在的車價(jià)會(huì)在什么樣一個(gè)高位。

    第一個(gè)殺入并在這一細(xì)分市場掀起渲染大波的就是奇瑞。奇瑞,一個(gè)誕生于安徽蕪湖、名不見經(jīng)傳的小企業(yè),為了風(fēng)云的上市,不得不借助上汽的力量。(作為一名普通的網(wǎng)站編輯,我無權(quán)指責(zé)國家的政策,但我的確很想知道,在當(dāng)時(shí)的情況下,國家為什么對奇瑞這樣的企業(yè)視而不見?)不過一無經(jīng)驗(yàn)二無技術(shù)三無國家支持的奇瑞,硬是憑借著風(fēng)云的推出而在合資企業(yè)占據(jù)絕對統(tǒng)治地位的汽車市場獲得了生存空間。如果沒錯(cuò)的話,9.98萬,就是當(dāng)時(shí)它的價(jià)格。要知道在當(dāng)時(shí),普桑將近20萬,帕薩特更是接近30萬。沒錯(cuò),它質(zhì)量很一般。但它價(jià)格更低,它有勇氣面對一個(gè)個(gè)車市大鱷。對我們來說,我們對奇瑞還能要求什么嗎?如果評選第一國民車的話,我會(huì)選擇風(fēng)云。

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