10月19日，第六代高爾夫在長春上市，一場不期而遇的雨夾雪讓我這個在南方工作的純種北方人也頗感不適。思索一個晚上，憋出了15個字“時間會讓國人為實際的新技術買單”。提到兩廂車，歐洲人的第一反應肯定都是高爾夫，35年2600萬輛的銷量不得不承認是個奇跡。關于高爾夫的歷史，估計喜歡車的朋友都有所了解，廢話不多表，還是和朋友聊聊昨天上市（19日）的第六代高爾夫吧。

第六代高爾夫上市現場

　　第六代高爾夫的價格范圍是11.88-16.68萬，其中1.4TSI的車型有三款，其中1.4TSI手動舒適型13.58萬；1.4TSI+DSG自動舒適型14.98萬；1.4TSI+DSG自動豪華型16.68萬。第六代高爾夫我個人只關注1.4的車型，大家感覺1.4的三款車貴了嗎？坦誠的說我個人真不知道是否貴了！上市發布會剛結束，和幾個同行聊天，大家感覺價格還是稍稍有點高！

　　第六代高爾夫著實是今年后半年最受大家關注的一款新車，前幾個月參加的一系列廠商活動中只要和同行聊到這款車時，很多人都會眼冒綠光，甚至好幾個人都表示自己不管價格如何都會考慮買這款車！真是瘋狂了！第六代高爾夫在我看來賣點有三：1，1.4TSI的發動機、2，7速DSG雙離合變速箱、3，出色的車體做工和操控。所以這也就是為什么1.6L的第六代高爾夫我壓根不會關注的原因。

第六代高爾夫上市現場

　　“時間會讓國人為實際的新技術買單”，為什么我說這句話呢，因為我認為不管價格高低，第六代高爾夫在國內一定都會有不錯的市場表現。第一，高爾夫在國際范圍，在國內都有良好的口碑。第二，第六代高爾夫是目前為止大眾在國內技術同步引進做的最好的一款車，第六代高爾夫去年巴黎車展剛剛在歐洲發布。第三，1.4TSI發動機，DSG雙離合變速箱確實是當下比較新比較先進而且性能出色的新技術產品。

　　第六代高爾夫所采用的1.4TSI發動機，DSG雙離合變速箱采用的是目前最實際的新技術，在提升車輛行駛性能的同時，能耗相比傳統技術的發動機、變速箱的車型有不小的減少。從大的視角看中國汽車行業的發展，新技術的大規模運用我們要支持嗎？肯定要！但必須一步一步腳踏實地，切莫貪多好面子求快。今年多半年時間里我采訪過國內各大汽車企業的不下15位高層領導，當談到新能源技術包括電動汽車、燃料電池、混合動力等等方面，不管自己有沒有能力幾乎所有的領導都表示自己要在新技術方面有所發展，要占得先機。上半年參加國內汽車行業的一次高峰論壇，新華社的李安定老師在大會上表示新能源技術可以適當研發，但各汽車企業目前的最核心任務是消化目前最實際的新技術，因為短時間內（20年內）傳統燃料汽車仍不會淘汰，而且是整個汽車市場的主力軍。我非常認可李老師的觀點，會后和李老也有不少的交流。

第六代高爾夫上市現場

　　新能源汽車技術為何不能大力快速推廣發展，以后有機會我再寫文章和大家聊吧。既然1.4TSI發動機，DSG雙離合變速箱是實際的新技術，所以我們就要盡快的用，用的話只有用的人多了，這種技術才能更好的再國內推廣，更多的企業才會消化這種技術，應用這種技術，使這兩項新技術造福國人。“時間會讓國人為實際的新技術買單”。現在1.4TSI發動機，DSG雙離合變速箱技術國人還沒掌握，所以德國人賣貴點我自己是能接受的，何況和國內同級別其他合資車型相比，在同等功率的前提下，第六代高爾夫也還真沒貴多少！喜歡這款車的朋友我個人建議你買吧，一，你早享受了新技術。二，你推進了新技術在國內的普及，你是中國汽車業發展的功臣呢，呵呵。

　　（本文純屬個人觀點，歡迎大家留言與我交流，謝謝）