在小排量“解禁”的消息見諸報端后，有關專家預測：2006至2010年國內低端微車市場每年將有15%-18%的增幅，預計到2010年，全國銷量將超過150萬輛。
近兩年，微車每年以15%左右的速度增長，2005年已然接近100萬輛大關。微車市場正成為中國主流汽車廠商爭奪的重要戰場之一。聰明的微車廠商們早就做好了準備，紛紛在2006年上馬新微車，換代老產品。
奧拓在四川的微車之王的地位不容替代，而全新奧拓意圖替代現有的舊奧拓車型，外觀靚麗，車體和內部空間都增大了，配置更加齊全，排放也將全面達到歐三標準。當然價格也比舊奧拓高了一個檔位，預計售價在5萬元左右。
2004年夏利就超過了100萬產量，這款人們公認的經濟型轎車代表至今仍受川內市場歡迎。而新N3作為天津一汽夏利車系第三代車型的最新改進版，其時尚活力的外形，全新內飾設計，加上2005年底全面下調價格的優勢，2006年N3在性價比方面優勢依然突出。
上汽通用五菱：新款Matiz
SPARK做為最新時尚微車的代表，無論是外形還是品質以及各方面技術指標，都是同類車型的佼佼者。而傳言2006年廠里要推出SPARK的換代車型———新款Matiz，達到歐洲四號排放標準，但看工廠的重要意圖還在于推出0.8CVT自動擋以及1.0L手動擋，完善SPARK微車系列。
奇瑞：S21、S12
圖為奇瑞S12
圖為奇瑞S21
2006年，奇瑞在微車產品方面將形成QQ、S21、S12三劍客之勢。S21將于2006年5月中旬上市，廠方稱其有造型古典和車內空間大兩大特點，并且是國內唯一一款4米以內的三廂車。而將于今年10月上市的S12是介于QQ和S21之間的一款小型車。
