10月16日，湖南長豐汽車制造股份有限公司 (以下簡稱 “長豐汽車”)第一款多功能轎車——騏菱在其永州生產基地下線，這只是長豐汽車 (600991)進入轎車領域的一次試探，長豐集團 (長豐汽車的大股東)董事長李建新在接受本報采訪時表示，2008年長豐汽車將全面啟動轎車項目，未來5年內將推出13款新車。據悉，明年1月，長豐將會再次參加北美國際車展，屆時長豐汽車將展出更多的新車型，并翻開進軍海外市場的全新一頁。
選擇在競爭趨于成熟的時候進入轎車市場，長豐汽車的底氣在于有技術合作方、第二大股東三菱汽車撐腰。不過目前三菱汽車已持有東南汽車25%的股份，而此前已有規劃將東南汽車作為其轎車基地，長豐汽車僅是SUV基地，要爭取到三菱汽車的轎車支持，首先要改變三菱汽車原有的中國戰略。
外界認為，要做好轎車這門功課，還得看長豐如何增強對三菱汽車的吸引力。這可能決定著長豐汽車的轎車之路能走多遠。
借力三菱
要將三菱汽車的目光吸引過來，最簡單直接的方法莫過于給予三菱汽車更多的話語權，而從目前的動作來看，雙方也似乎有意加深合作。
一證券公司行業分析師表示，目前長豐汽車的后續車型都利用永州基地擴產來實現，而將產能利用率極低的長沙基地 (目前只生產“帕杰羅”品牌和少量 “獵豹飛騰”，產能利用率不足10%)暫時擱置起來，有可能是專門預留給與三菱汽車的合資合作項目。
這個消息得到長豐汽車的證實，該公司董秘辦一人士透露，長沙生產基地有可能專門用于與三菱汽車合作生產汽車，包括轎車和越野車，“目前正處于論證階段，估計很快會有結果”。
此前曾有消息傳出長豐汽車將與三菱汽車成立股份對等的合資公司，新合資公司將主要生產轎車。據悉，三菱的設想是，退出其目前在長豐汽車中所占的股份，然后與長豐汽車成立50：50的合資公司。這樣，在合資公司里，三菱將會擁有更大的話語權，生產的車型也自然地掛上三菱標。
如果這一消息確實，那么三菱汽車可能會將把注意力更多地投向長豐汽車，而不再是東南汽車。畢竟，長豐與三菱合作多年，其生產越野車獵豹和帕杰羅都出自三菱平臺，并且在國內SUV行業多年穩居前三位，甚至連續5年成為國內年產越野車最多的企業。
相反，在東南汽車，盡管三菱將其中高端車型戈藍投入進來，東南汽車的業績仍遲遲不見好轉。這自然令三菱汽車不盡滿意，選擇長豐汽車作為另一合作伙伴對三菱汽車來說也是個不錯的選擇。
兩線作戰
除了借三菱汽車的力量切入轎車，長豐汽車的大股東——長豐集團還有意借助一些國內力量去實現自主品牌的發展目標。去年10月，長豐集團與國內手機龍頭企業波導股份簽訂合作協議，合資生產發動機和轎車。
波導股份方面知情人士表示，從無錫汽車項目退出后，波導股份的發動機公司一直在運作，并在尋找新的合作伙伴。與長豐集團合資后，波導將所有的發動機資產注入到了新的合資公司。在新公司中，長豐集團持有63%的股份，波導股份持有24%的股份，董事長來自長豐集團，而總經理則由波導股份的元老徐錫廣擔任。
從未來發展來看，長豐汽車將生產三菱技術的車型，而長豐集團的波導項目則以自主研發、自主品牌為主。目前，長豐集團和波導股份的新合資公司分別投入1億元從英國引進了一條福特汽車生產線和一個發動機項目， “目前發動機的生產已經啟動，合資生產的第一款轎車也將是一款兩廂車。”
長豐汽車董秘辦人士也表示，大股東也涉足轎車生產，暫時不會與上市公司形成同業競爭。 “長豐集團在轎車產業發展方面有戰略安排，其車型和長豐汽車的車型屬于不同的細分市場。”
不過業內人士表示，如果長豐集團的自主品牌轎車能夠成長起來，不會排除將這塊資產注入到上市公司的可能，這樣，長豐汽車的轎車業務將發展得更快。
“雙核戰略”
此次推出的騏菱和SUV新品獵豹CS6是長豐第一批自主研發的車型，其中，騏菱定位于家用的兩廂轎車，采用了歐陸最新流行的外形設計、日本三菱4G18發動機，將主攻經濟型車市場。而獵豹CS6也被視作長豐汽車的轉折點，在其之后推出的車型將更趨都市化。
李建新表示，兩款實力座駕的下線，標志著長豐汽車醞釀已久的以SUV、家轎并行發展的 “雙核戰略”正式啟動。
但是，在長豐汽車內部人士看來，騏菱車型并不是嚴格意義上的轎車。 “騏菱是MPV，在申請目錄的時候不是按轎車申請的，因為公司目前只有SUV的牌照，沒有轎車牌照，而SUV和MPV是通用的。”不過這款車的下線在長豐汽車的造車史上還是具有里程碑的意義，以這款車為過渡，長豐汽車將進入轎車時代。
“我們不僅要做A級車，還要做B級車、C級車。”李建新表示。目前，長豐已經投入了80多億的資金，在核心部件發動機方面已經開工， “包括1.5升、1.6升、1.8升、2.0升在內的發動機將在明年批量投產”。
李建新表示，在未來5年里，長豐汽車將推出13款新車。目前已經開發出4款，正在研發的有6款，另外還有3款車型處于預研階段。其中，被長豐汽車內部稱為CP2的兩廂轎車有可能成為第一款面世的轎車，這款車型由其控股子公司北京長城華冠汽車技術開發有限公司開發，該公司此前曾為國內一些自主品牌成功開發過轎車車型。
不過，在追求轎車領域勢力范圍的同時，長豐汽車也不會舍棄SUV的領地。目前長豐汽車的業績還需要SUV來支撐，事實上，中高端SUV還存在一定的盈利空間。根據長豐汽車今年中報顯示，長豐汽車的凈利潤達到5238萬元，比去年同期增長193.4%，主要增長點在于公司推出了一系列毛利率較高的新車型。
據悉，明年1月，長豐將會再次參加北美國際車展，屆時長豐汽車將展出更多的新車型，并翻開進軍海外市場的全新一頁。
相關新聞：
長豐獵豹SUV CS6下線 騏菱MPV攜手登場
三菱將與長豐成立合資公司生產轎車
長豐李建新：長豐未來5年要推13款新車
