在本屆廣州車展上，第八代雅閣等多款中高級車市新車引起了人們的關注，這些車型不少將于明年上市，而第八代雅閣更是在今年年底將登陸市場。以第八代雅閣為代表的10款中高級主流新車很可能將攪亂明年的中高級車市。
11月19日，第五屆廣州車展廣本展臺，廣州本田執行副總經理付守杰激昂地表示：“八代雅閣將于08年重新奪回中高級車銷售冠軍的寶座。”當晚，廣州豐田副總經理袁仲榮也信心十足地回應各地記者：“凱美瑞NO.1的地位無人能撼動。”由此，八代雅閣與凱美瑞正式交手，提前拉開了2008中高級車火拼的戰幕。
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第八代雅閣
得中高級車市者得天下。由于中高級車的影響力和利潤率均高于其他車型，這塊市場一直是廠商的必爭之地，其慘烈程度可想而知。隨著7月邁騰的上市、9月二代馬6法蘭克福的全球亮相，以及11月廣州車展蒙迪歐致勝、八代雅閣的正式發布，曾經“一車獨大”的美好時光已一去不復返，取而代之的是“群雄并起”的戰國時代。
在當今主流中高級車市場，雅閣與凱美瑞、邁騰與領馭、天籟與君越、蒙迪歐致勝與新馬自達6，儼然四對宿敵，其捉對廝殺的情勢愈演愈烈。
中高級車市的火爆，也吸引了在一直低端市場苦熬的自主品牌。一汽奔騰、上汽榮威、南汽名爵、華晨尊馳、江淮賓悅 、比亞迪F6等旗艦車型紛紛出籠，目的只有一個：分食由合資品牌主宰的中高級車市蛋糕。但就目前而言，技術、資金、研發都不占優的自主品牌進軍中高級車市，其象征意義顯然大于實際意義。不過，有專家認為，在這場火拼中，自主品牌贏得勝算的關鍵就在于在運用價格優勢的同時，盡快提高自身的技術含量和研發能力，相信假以時日，遲早會誕生與國際品牌叫板的品牌企業和車型。
火拼最大的贏家是消費者。在激烈的競爭中，中高級車價一路走低，雅閣從最初的30萬元左右一路走到今天的20萬元上下，馬6低端車型售價亦下探至16.98萬，蒙迪歐致勝新車定價也低至18.1萬元。即將在2008年重裝上陣的八代雅閣、二代馬自達6、新天籟、新君越，又將給我們帶來怎樣的驚喜？我們將拭目以待。
戰局：三線對攻 決戰B級車市
在剛剛結束的廣州車展上，中高級車市場殺氣逼人。號稱史上最強的第八代雅閣、長安福特“殺手”車型蒙迪歐致勝等重量級車型相繼亮相，震撼著中高級車市。業內人士紛紛預測，2008年中高級車市的好戲終于來了：第八代雅閣、新馬6、新天籟、蒙迪歐致勝、帕薩特領馭、別克君越、邁騰、銳志等中高級車型將展開一場激烈的市場爭奪戰。
分析人士認為，由于低端車型利潤日漸稀薄，技術含量高、產品更新換代快、單車利潤高，價格日漸親民（已下探至15萬元左右）的B級車市場自然就成了2008年中國車市的戰略主戰場。
據了解，明年，中高級車市一大批老車型將換下老面孔，近10款市場主流中高級車都將更新換代，以全新車型搶占這一巨大市場。廣州本田和長安福特率先出招，推出了第八代雅閣和蒙迪歐致勝，緊接著，馬6和天籟也將換下“盔甲”，以全新的第馬6和新天賴出擊市場。另外，據說以德系車為代表的上海大眾領馭和上海通用，明年也將推出小改款的君威和帕薩特領馭。為加速對新車型的市場推廣，原有的老車型肯定會大幅降價。中高級車市將迎來一次價格大戰。業內人士觀察，明年的中高級大戰將在日系和歐美系、合資品牌與自主品牌，以及新雅閣與凱美瑞之間展開。
焦點戰1
日系車挑戰歐美車
剛剛結束的廣州車展幾乎成了日系車的天下，廣州本田、廣州豐田、東風日產這“日系三雄”來勢洶洶，開始挑戰歐美車系的領導者地位。經過幾年的準備和發展，羽翼豐滿的日系車開始強攻原來由歐美車占據主導地位的汽車市場。本田、豐田、日產、馬自達與大眾、通用、福特、PSA形成了膠著的競爭態勢。迅速崛起的日系品牌開始在各個細分市場謀求主流位置，并在個性化、技術研發等方面先聲奪人，與歐美車系爭奪話語權，比拼市場的競爭力。但隨著大眾的逐步復興、福特的強勢擴展、“老大”通用綜合競爭力的不斷穩固，日系車的上升之路注定不會平坦。
焦點戰2
8代雅閣激戰凱美瑞
第八代新雅閣不僅成為廣州本田今年最大的期待，同時也成為眾多競爭對手關注的焦點。在主流媒體廣州車展峰會上，廣州豐田汽車副總經理馮興亞對外宣稱，他希望凱美瑞和新雅閣一起共同沖擊40萬輛銷售目標，拿下中高級車一半的市場份額。言下之意是新雅閣將與凱美瑞一決雌雄。
一直以來，廣州本田都以中級車市場的霸主著稱，雅閣更是連續超過20個月奪得該細分市場的銷量冠軍。但近幾年，雅閣卻被凱美瑞搶走了風頭，在這種情勢之下，廣州本田肯定不會善罷甘休，為了阻擊凱美瑞的瘋狂進攻，迅速推出了第八代新雅閣。可以說，2008年，新雅閣和凱美瑞之間的爭斗將成為中高級車市最激烈的戰事之一。
焦點戰3
自主與合資較量
與此同時，中高級轎車領域正在崛起一支新軍，那就是以一汽奔騰、上汽榮威為代表的自主品牌。上汽榮威品牌傳播部有關負責人在接受記者采訪時稱，由于品牌和技術的短板問題，此前中高級轎車一直是自主品牌的空白領域，但在一汽和上汽等國內大型汽車集團加入后，自主品牌的產品品質和品牌形象都得到了明顯提升，這將對合資品牌的中高級車造成強勁的市場“干擾”。另外，中國純自主品牌，如奇瑞、比亞迪、華晨汽車等企業紛紛推出了一系列性價比非常高的產品，大舉進攻中高級車市，令中高級車市的戰局變得更加撲朔迷離。
分析人士認為，隨著自主品牌中高級轎車的集體發力，以及合資新車型產能的不斷釋放，中高級轎車市場將呈現出多點作戰、戰線膠著的復雜戰況。
老總說車：標準是核心競爭力
廣州本田執行副總經理 付守杰
中高級車市場呈現出逐年發展的態勢，同時新車型不斷地涌現。目前，中高級車市銷量前4名的車型所占的市場總份額達到了48%，因此，其間競爭的激烈程度可想而知。不過，隨著第八代雅閣的推出，我們將把中高級車的檔次提高到新的標準。既然是標準的提升，品牌也就提升了，最終是用戶受益了，可以享受更多新的技術，享受到原來這個級別車中沒有的技術，這就是一種進步，也是未來中高級車競爭的核心。所以我們很有底氣和信心的說，一定要讓雅閣在中國的汽車市場繼續表現優越，重奪冠軍的寶座。”
綜合性能均衡是成功基石
廣州豐田執行副總經理 袁仲榮
在競爭激烈的市場上，凱美瑞致勝的原因就是綜合性能優越，其綜合性能和整體的均衡性在同類車型中都是出類拔萃的，這也是決定一款中高級車能否立于不敗之地的基石。凱美瑞的外觀造型尊貴、大氣、穩重，相比其他同級別產品，更適合商務和成功人士；其明快的內飾、精細的做工以及舒適的乘坐感受也非常貼合商務和成功人士的需求；同時，廣汽TOYOTA為廣大消費者提供了“尊貴的•貼心的”服務。因此，在凱美瑞身上消費者可以時刻享受到一種與眾不同的尊貴感。
選購中高級車不能看表面工夫
東風汽車有限公司副總裁 任勇
一款車型是否達到了中高級車標準，外觀大小、時尚程度都是次要的，而其中的技術含量才是真正的精髓。消費者在選購時應該了解這方面的知識。對于一輛中高級車來說，發動機、變速器、底盤是三大核心要件，同時也是其技術核心。以天籟為例，基于“技術日產”雄厚的技術實力，天籟•御系列分別在安全、動力、操控三大核心技術方面，讓消費者充分享受到高級車應有的尊崇和體驗。天籟•御系列從基本型開始全系列所有級別均配備了五星標準安全系統、全球十佳V6引擎及高強度智能懸掛系統三項核心技術，這在同級車市場絕無僅有。
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