“廉價的韓國汽車”，這種市場的觀念可能將在幾年后得以改變。隨著韓國現代正式發布了其高檔轎車品牌Genesis豪華轎車，這款車也將很快被帶到中國。隨著現代Genesis豪華轎車的逐步上市，中國市場上的兩大韓系車代表現代和起亞也正在醞釀改組整體的業務。
圖為廣州車展現場的現代Genesis豪華轎車
現代、起亞醞釀大規模改組
據報道，韓國現代汽車準備對中國事業組織進行大規模改組，通過一系列的戰略調整舉措，主要依靠加強營銷力量解決最近中國市場銷量不振的情況�，F代汽車副總裁金東晉和起亞汽車副總裁金翼桓將分別負責中國合作法人北京現代和東風悅達起亞的生產與銷售工作。
至今為止，現代起亞汽車的中國事業由負責中國事業的副總裁薛榮興全權負責。而薛榮興將通過即將新設的現代汽車中國事業本部和起亞汽車中國事業部，負責制定中長期戰略。
圖為廣州車展現場的現代Genesis豪華轎車
提高生產能力也是現代起亞汽車必須完成的一項重要任務，最近大幅擴建中國生產設施的現代起亞汽車工廠力爭實現年均生產100萬輛的生產計劃。不過現代起亞必須面對的尷尬事實是，雖然中國市場增長率超過20%，但是現代汽車今年1至10月銷量卻同比減少20.3%，業績嚴重滑坡。
全系列車型考慮國產
明年或許是現代起亞在中國的第二個騰飛的機會，在產品方面，北京現代在廣州車展亮相的新車型HDC將正式投產，現代酷派也將拿到北京現代生產，最令人感到意外的是，剛剛在韓國發布的高檔轎車品牌Genesis也有可能進入中國國產。在生產設備方面，到2008年初，北京現代第二工廠一期工程將具備20萬輛的生產能力，二期工程達到30萬輛。
圖為廣州車展現場的現代Genesis豪華轎車
在銷售方面，2007年10月，北京現代歷時半年的銷售大區調整完成。調整分為九個大區、四級管理體系，改變了原來北京現代七個大區、三級管理體系設置。主要目的是通過與各區域經銷商的合作，制定區域化的營銷和服務策略，提升終端競爭力。而剛剛第二工廠投產的東風悅達起亞也正在厲兵秣馬，兩廂賽拉圖等新車也已經寫進生產目錄。
但現代起亞的問題依然存在，在依靠低價傾銷迅速搶占了中國市場之后，產品售后、品牌宣傳等工作卻沒有跟上，導致品牌超支。在這種品牌超支的狀況下推出的中高檔車NF御翔也沒有受到市場認可。新來的Genesis能否得到中國消費者的認同，這需要現代起亞對自己品牌建設更深的考慮。
劍指雷克薩斯 現代發布Genesis豪華品牌
日前，韓國現代汽車公司最終宣布了這款現代豪華轎車正式定名為Genesis，并發布了現代Genesis豪華轎車的官方圖�，F代Genesis被認為是現代汽車的新開始，競爭對手指向雷克薩斯。
采用了后驅方式以及眾多先進技術，現代Genesis開創了現代高性能汽車的新時代。同時，現代汽車公司還推出了專屬的由六邊形盾牌和雙翼組成的Genesis徽標，雙翼象征了展翅高翔的精神。不過，現代Genesis徽章可能只在韓國和中國市場使用。這款后驅現代Genesis將提供三種不同的引擎版本供車主選擇。除了3.3升和3.8升V6發動機，第三款是可輸出375馬力的全新Tau V8引擎，與其相配的是六前速自動變速箱。
這款全新的現代旗艦版Genesis豪華轎車將于2008年1月在底特律車展亮相，并將于2008年4月到達美國市場。現代在美國的目標是年銷量達到2000臺，預計新車價格將低于3萬美元。
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