剖析全新雷克薩斯GS 進化目標為更運動

　　[太平洋汽車網 新車頻道]一直走著中庸道路的雷克薩斯為我們帶來了外觀前衛、激進和尖銳的全新雷克薩斯GS。從外觀來看，這似乎是一臺完全革新的車型，帶給人完全不同于以往雷克薩斯車型的感覺。那么它對雷克薩斯新一代車型的改變有怎樣的影響？它的內在又究竟是否和它的外表一樣讓人充滿驚喜呢？它進入中國市場后能否在競爭激烈的C級車細分市場有所作為呢？就讓我們來一同詳細了解全新雷克薩斯GS的點點滴滴吧。

　　雷克薩斯GS系列歷經四代車型 第四代車型外觀有跳躍式改變

　　在筆者心目中，雷克薩斯GS的第一代車型經典程度不亞于如今的第四代車型。因為雷克薩斯GS是雷克薩斯史上第一款前置后驅動力布局的運動型豪華轎車，這讓GS的定位比ES更高，僅次于頂級的LS車型。而由意大利設計師Giorgetto Giugiaro操刀外形的第一代GS相比當時的寶馬5系和奔馳E級，簡直美得驚人。而與第一代GS同平臺的豐田Aristo在當時也創造了許多速度神話。而接下來要提到的第二代和第三代車型，總覺得就要乏味不少……

　　1997年雷克薩斯推出了第二代GS車型，相比第一代車型，外觀上較大的改動在于采用雙圓弧形設計的前大燈。第二代GS同樣和豐田Aristo共享平臺，在北美市場上推出了GS400車型，采用1UZ FE V8的4.0L發動機，0-100km/h加速可在5.4秒完成。這在當時確實是非常出色的數值。這里我們繼續跳到第三代GS，也就是現在國內有售的GS車型。第三代GS的外觀可以說并沒太多新意，總體設計風格延續了上一代GS。除了在后來推出的混合動力版車型上，動力也沒什么太多的驚喜。第三代GS，確實有這么點讓人乏味，直到……

　　直到2011年的時候，雷克薩斯發布了LF-Gh概念車，可以說這款概念車唬到了不少人。因為豐田的車型一直走的是中庸之美的道路，而LF-Gh概念車那突破傳統觀念的設計風格讓人懷疑雷克薩斯的設計師是不是喝多了才設計出來的。但LF-Gh概念車的設計并非被所有人接受，有人認為前衛漂亮、也有人覺得怪異嚇人。好在后來推出的量產版全新GS車型中，我們可以看到它保留了概念車的設計優勢，而摒棄了那些怪異的元素。

　　雖然比CT200h晚了一點點 不過GS依然是新世代雷克薩斯外觀風格的代表作

　　從第二代GS到第三代GS，外觀的總體風格沒有太大改變，因此給人感覺第三代GS的外觀設計還沒突破上個世紀末的設計風格。相比起來，第四代GS外觀驚艷絕美的感覺絲毫不亞于當年的第一代GS。雷克薩斯GS的概念車型LF-Gh是第一臺展示了雷克薩斯全新家族式前臉的車型。國內不少媒體稱其為“紡錘體”，國外的媒體則喜歡稱為“沙漏型”，我用個文藝點的說法吧——“砂時計型”。

　　只可惜的是第一臺采用砂時計前臉風格的雷克薩斯量產車型是CT200h，這個來自第三代普銳斯平臺的小貨色換上了一張帥氣的前臉，看起來就十足一個小鋼炮的范兒。 

　　在雷克薩斯GS正式在國外發布后，雷克薩斯的家族大軍開始扎堆變臉，雷克薩斯新LX、雷克薩斯概念車LF-LC、雷克薩斯新RX、還有剛剛在中國被曝光的雷克薩斯新ES……讓人仿佛看到了當年的奧迪，在2005年的時候發布了采用當時前衛得一塌糊涂的大嘴設計的A6后，到現在所有的奧迪車幾乎都長一張臉了。

也許幾年以后，雷克薩斯也會像奧迪家族一樣，全部長著一張神似的前臉

　　家族式的做法無可厚非，寶馬在早幾十年前就在全家推行雙腎格柵式前臉了。但筆者認為雷克薩斯GS的整體造型才是為這張砂時計式前臉所設計的，霸氣的前臉風格讓GS再也沒有那種小家碧玉的感覺，但流暢的車身腰線不會讓你聯想到美式車型肌肉發達頭腦簡單的感覺，尾燈細膩的線條猶如一對鷹眼。豐田設計師絞盡腦汁設計出來的全新GS讓人過目不忘，也許就是因為這樣，豐田高層看了以后，拍拍腦袋，說：“得！以后全部雷克薩斯都按這個來設計！”省時又省力，多好。就像現在的奧迪車一樣，全家一個樣，全家都好看，皆大歡喜。