解析大眾新高爾 針對第三世界的經濟適用車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】它有著特別的名字，也與中國市場有著特殊的邂逅，它就是高爾（Gol）。有朋友戲稱，高爾的丈夫叫“高爾夫”，這當然只是一個玩笑，高爾夫和它其實沒有血統上的關系，身邊真正與它有關的車型，以大眾Polo最為大家所熟知。

　　1981年大眾為了攻占南美市場而開發出高爾，不管經歷多少次換代，依然是南美市場銷量最好的車型。外觀上完全迎合巴西人的口味，而其名字更是來自于葡萄牙語，譯作英文為“Goal（得分）”。它與中國市場也有一段邂逅，但是它并沒有在中國市場取得像在南美的成就，當然，我們不能排除它未來重返中國的可能性。

● 外觀/設計

　　這次推出的大眾高爾屬于中期改款車型，外觀上已經完全融入了各種大眾的最新設計元素，例如網格式的進氣格柵設計，這樣的設計首次在2014款大眾CC上得到體現，如今這樣的設計已經融入到大眾的各款新車中，比如在北京車展上全球首發的大眾新朗逸，相信未來也陸續會有車型沿用這樣的設計元素。

　　而在國內已經停產的2009款大眾高爾的外觀設計已經完全被替代，新高爾的外觀設計線條簡潔而精神，絲毫沒有留下舊款車型的任何影子。而大眾高爾的前臉設計與現款大眾Polo驚人的相似，如果了解它的底細就覺得不足為奇。新款大眾高爾誕生于大眾PQ25平臺，同平臺下的車型包括大眾Polo、奧迪A1、西雅特Ibiza和斯柯達Rapid，都是一些經濟而實用的緊湊級家用車型。

　　新款大眾高爾同時還推出三廂版車型，目的就是為了能更好的滿足各種需求的消費者，從而占有更多的市場份額。大眾高爾的三廂版在國外名為“Voyage”，不過在國內它并沒有中文名字，因為當年大眾高爾三廂版車型并沒有引進國內。

　　與同平臺的兩廂車相比，大眾高爾的尺寸明顯不占優勢。作為一款經濟型家用車型，大家對于空間不宜期望過高，畢竟它在南美市場也只是一款平民車型。

　　無論是車前臉還是車尾設計，各種最新的家族設計元素都得到體現。前大燈造型與新款大眾Cross Polo的造型十分接近，而且內部設計也加入一樣形狀的鍍鉻飾條。大燈為鹵素燈系，不帶透鏡。而網格設計的下進氣口也在新朗逸發布時有所見聞。車尾方面，菱形的尾燈設計大家最熟悉不過，之前上市新速騰和諜照被曝光的新桑塔納都有類似的設計。

　　無論是兩廂車型還是三廂車型，車尾線條都異常簡潔。看慣了大眾車型的同學們都已經習以為常。總之大眾給我的感覺就像運動品牌“adidas”風格很像，就是永遠以最簡單的設計來引領潮流，不管你喜歡還是不喜歡，反正比起浮夸出眾的設計，這樣的簡單風格永遠不會過時。 

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● 內飾

　　對于一款如此經濟的小車，我覺得大眾的內飾算是下足了功夫。圓形出風口的設計算是在內飾方面給了些心思，雙葉式的圓形出風口代替了現款多葉式的出風口，看上去更加時尚了。

　　新方向盤的設計取代了現款大眾高爾的方向盤設計，我覺得內飾當中唯一比較拿得出手的只有這個方向盤了，使用三幅式的設計，其樣式與大眾多款新車的方向盤一樣，三幅式設計能為你帶來更好手感。

現款大眾高爾內飾

　　現款大眾高爾的內飾與新款大眾高爾也有著天壤之別。與許多廠家中期改款只改外觀不改內飾不同，大眾高爾的內飾發生了翻天覆地的變化，中控臺的旋鈕式空調按鍵被改為撥扭式，中控臺上不管高不高配車型都不會帶有液晶顯示屏，都說了，對這個級別的車型要求不能太高。但是無線收音機等配置還是會有的，貌似沒有CD播放器入口，更別指望USB接口等什么的。

　　大眾高爾的座椅設計還是比較厚道，提供織布面料和織布面料+真皮的兩款座椅樣式設計供選擇。后排提供三人座的設計布局。在寬度只有1656mm的后排擠下三個人，據說這樣有利于坐后排的人們增加彼此的感情。

● 動力

　　大眾高爾提供兩款雙燃料發動機，可注入汽油和乙醇燃料作為動力源泉。1.0L 發動機在加入汽油時能推出53kW(約72PS)的馬力，也能輸出95Nm的最大扭矩。這樣的動力作為推動1120kg的小車可謂毫不費力。百公里加速為13.4秒，比大眾Polo慢了0.2秒。另外，大眾高爾還有1.0L BlueMotion車型，擁有更低的油耗和廢氣排放量。

　　而1.6L發動機在輸入汽油作為燃料時最大功率可達74kW(約101PS)，最大扭矩為151Nm，百公里加速為10.1秒，最高時速為188km/h，這樣的數值比大眾Polo略處下風，而且動力水平相當一般。

● 總結

　　新大眾高爾將于8月份在南美發布，雖然它已經無緣中國許多年，但依然有可能再次進入國內。從新大眾高爾那廉價的內飾來看，這款車的成本控制在十分低的水平，而且目前大眾集團也沒有如此小排量和低成本的車型。如果它重新進入國內的話，有兩種可能：一是作為大眾的小排量車型推出市場；二是換標合資自主品牌，并搭配小排量發動機如1.0L自然吸氣發動機或1.4L 發動機推出市場，并以更加經濟的價格出售。總之，條條大路通羅馬，只要有心，大眾把高爾帶回我們身邊也并非無路可尋。

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