中外配置對(duì)比 高爾夫/Polo GTI誰(shuí)更厚道

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】“GT”一詞源自意大利語(yǔ)“Gran Turismo”，字面意思是“偉大的跑車(chē)”，具體指的就是高性能豪華跑車(chē)，比如賓利歐陸GT就是名副其實(shí)的GT跑車(chē)。不過(guò)目前GT一詞似乎用得有點(diǎn)泛濫了，許多車(chē)型的結(jié)尾都喜歡來(lái)個(gè)“GT”二字，而我們最為熟悉的高爾夫GTI也冠以了GT大名。現(xiàn)在，連小小的Polo也要推出GTI版本。雖然現(xiàn)在叫GT一詞的車(chē)比較泛濫，但凡敢用上這一詞的，至少也得擁有超過(guò)大部分家用車(chē)的性能。

　　高爾夫GTI我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了，性能肯定是有兩下子的。這會(huì)兒Polo GTI也要國(guó)產(chǎn)了，它能否重寫(xiě)高爾夫GTI的口碑輝煌？畢竟“閹割”一詞是國(guó)產(chǎn)車(chē)揮之不去的陰影，究竟Polo GTI有幾斤幾兩？?jī)煽顕?guó)產(chǎn)化的GTI到底都“閹割”了些什么？本文就以此為話題，橫向分析這兩款名氣不小的GTI。

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● 高爾夫GTI 國(guó)內(nèi)性價(jià)比最高的小鋼炮之一

　　如果說(shuō)大眾高爾夫GTI是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中性能最好的，即使不帶“之一”二字，相信也很少人會(huì)提出異議。它搭載的大眾招牌式的“TSI+DSG”動(dòng)力系統(tǒng)，其2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力讓許多3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要自嘆不如，6速DSG雙離合變速器擁有快速直接的換擋效能也是它的金字招牌。實(shí)測(cè)百公里加速進(jìn)入7秒內(nèi)壓力不大，當(dāng)之無(wú)愧是一臺(tái)兇猛的小鋼炮。

　　雖然還達(dá)不到高性能跑車(chē)的級(jí)別，但高爾夫GTI讓一般的家用車(chē)吃灰壓力不大，20萬(wàn)出頭的售價(jià)也讓更多的人能承受得起，相比當(dāng)年進(jìn)口版的第五代高爾夫GTI逾40萬(wàn)的售價(jià)，一汽-大眾產(chǎn)的第六代高爾夫GTI顯得頗為厚道。不過(guò)，也有許多人說(shuō)國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI閹割了許多配置很不厚道，那到底國(guó)產(chǎn)GTI是否是閹割版的？接下來(lái)我們從海外版高爾夫GTI來(lái)分析看看吧。

● 歐版高爾夫GTI動(dòng)力最強(qiáng)

　　目前，歐洲推出的高爾夫GTI還有兩種版本。一種就是高爾夫GTI，另外一種是高爾夫GTI 35周年紀(jì)念版。不少人說(shuō)國(guó)產(chǎn)GTI少了10匹馬力，就是相對(duì)于歐版GTI所說(shuō)。歐版GTI采用的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kW(210PS)，比國(guó)產(chǎn)版的147kW(200PS)確實(shí)要高7kW(10PS)。而歐版的35周年紀(jì)念版最大功率更是達(dá)到了173kW(235PS)。

　　歐版GTI的扭矩輸出范圍略大一些，從國(guó)產(chǎn)的5000rpm擴(kuò)大到5200rpm，我們知道功率=扭矩×轉(zhuǎn)速，正是這扭矩輸出范圍高出的一些讓最大功率有所提升。至于35周年紀(jì)念版屬于比較特殊的車(chē)型，談不上“閹割”的話題了。不過(guò)這并不能說(shuō)高爾夫GTI被閹割了，而是因?yàn)榇蟊娫跉W洲市場(chǎng)推出的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用155kW調(diào)校版本，包括帕薩特/邁騰、大眾CC在內(nèi)的多款車(chē)型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是說(shuō)GTI被“閹割”了，那顯然不太公平。

　　另外我們也常聞國(guó)產(chǎn)GTI閹割了ACC（Adaptive Chassis Control，自適應(yīng)底盤(pán)控制，又稱(chēng)DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，Dynamic Chassis Control）系統(tǒng)。其實(shí)這也不太準(zhǔn)確，因?yàn)闅W版高爾夫GTI的ACC底盤(pán)系統(tǒng)是需要額外支付費(fèi)用才能選裝，并非標(biāo)配。

自適應(yīng)底盤(pán)國(guó)內(nèi)可以淘寶 不過(guò)價(jià)格需要自重

　　在外觀配置上，還有人說(shuō)國(guó)產(chǎn)GTI閹割了18英寸拋光鋁合金戰(zhàn)斧式輪圈，這點(diǎn)上其實(shí)一汽-大眾也挺冤，因?yàn)闅W版GTI同樣不是標(biāo)配18英寸輪圈，而是和國(guó)產(chǎn)一樣標(biāo)配17英寸輪圈。18英寸拋光輪圈同樣需要花錢(qián)選裝。而實(shí)際上歐版GTI的標(biāo)配車(chē)型比國(guó)產(chǎn)GTI還少了一些配置，比如氙氣大燈組不是標(biāo)配而是選裝件，僅僅是這個(gè)選裝件費(fèi)用就高達(dá)1170英鎊（約12000元人民幣），同樣非標(biāo)配的還有天窗。而歐版高爾夫GTI基礎(chǔ)型的售價(jià)為27590英鎊（約27.8萬(wàn)人民幣），相比起來(lái)國(guó)產(chǎn)GTI價(jià)格并不算高了。

● 美版GTI 動(dòng)力和配置跟國(guó)產(chǎn)版接近

　　美版的高爾夫GTI準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)就叫GTI，沒(méi)有“Golf”幾個(gè)字母。美版GTI和國(guó)產(chǎn)版高爾夫GTI采用完全一樣的動(dòng)力總成，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是美版大眾車(chē)型的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)內(nèi)是一樣的，都是147kW調(diào)校版本。此外美版GTI標(biāo)配車(chē)型同樣沒(méi)有氙氣大燈組以及傳說(shuō)中的自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)，天窗在標(biāo)配車(chē)型上也不存在，不過(guò)最低配卻也標(biāo)配的是18英寸拋光鋁合金輪圈，這說(shuō)明了美國(guó)人的價(jià)值取向。不過(guò)美國(guó)地區(qū)的汽車(chē)價(jià)格確實(shí)便宜，帶DSG變速器的GTI起步價(jià)只要25695美元，合人民幣約16.3萬(wàn)元。

● 配置對(duì)比——其實(shí)“閹割”并不嚴(yán)重

　　國(guó)產(chǎn)版GTI少了一些歐版和美版選配的或者高配車(chē)型才有得一些配置，其實(shí)并不過(guò)分。倒是部分國(guó)人在意的舒適性配置國(guó)產(chǎn)GTI還要多出一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的那一點(diǎn)調(diào)校差異也并不是刻意針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“閹割”，考慮到中國(guó)的油品狀況，太極端的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校根本用不著。

　　配置的差異也可以體現(xiàn)出各國(guó)消費(fèi)者的需求問(wèn)題。比如美國(guó)人一向不糾結(jié)于氙氣大燈（可能與美國(guó)道路光照條件太好有關(guān)），但對(duì)輪圈是否霸氣很重視，所以HID氙氣大燈并不標(biāo)配，但是卻在最低端車(chē)型上也標(biāo)配18英寸的大尺寸輪圈。總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI還算是挺正宗的，那么接下來(lái)我們?cè)倏纯碢olo GTI是什么情況吧。

● Polo GTI為Polo車(chē)系的高配車(chē)型

　　Polo GTI的“GTI”血統(tǒng)并沒(méi)有高爾夫GTI那么純正，大眾在銷(xiāo)售的時(shí)候把Polo GTI作為Polo的高配車(chē)型出售，而不是像高爾夫GTI那樣作為獨(dú)立車(chē)系銷(xiāo)售，甚至在北美直接獨(dú)立在高爾夫車(chē)系之外。最早有GTI車(chē)型的Polo是其第三代，而目前是第五代Polo。從海外版Polo GTI的動(dòng)力配置來(lái)看，雖可能不及高爾夫GTI那樣名聲在外，但確實(shí)無(wú)愧小鋼炮稱(chēng)號(hào)。目前Polo GTI只在歐洲地區(qū)推出。

　　歐版的Polo GTI搭載的是大眾那臺(tái)大名鼎鼎的雙增壓1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出無(wú)論是功率還是扭矩都已經(jīng)頂?shù)蒙?font color="#325165">速騰的1.8 TSI了，其0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，與歐版高爾夫GTI的成績(jī)相同，可以說(shuō)無(wú)愧“GTI”這三個(gè)字母了。

　　Polo GTI采用的雙增壓1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)挺熟悉，國(guó)內(nèi)有多款進(jìn)口大眾車(chē)型已經(jīng)搭載了，比如尚酷、高爾夫Variant、高爾夫敞篷版等等。最大功率為118kW(160PS)。然而Polo GTI采用的1.4 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有更強(qiáng)悍的調(diào)校，最大功率達(dá)到132kW(180PS)、峰值扭矩250Nm，已經(jīng)很接近海外頂配奧迪A1的動(dòng)力水平了。

● 國(guó)產(chǎn)版Polo GTI縮水就厲害了

　　經(jīng)過(guò)上一輪的分析，我們可以得出結(jié)論：國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI并沒(méi)有怎么縮水。頂多就是比幸福的歐洲人民少了一點(diǎn)10匹馬力。那么Polo GTI究竟能還原歐版Polo GTI幾成呢？非常可惜的是，國(guó)產(chǎn)的Polo GTI縮水得還真有點(diǎn)厲害……

　　首先是外觀，從目前已知的諜照來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Polo GTI倒是還原的基本原汁原味，Polo GTI專(zhuān)用的前后保險(xiǎn)杠、蜂窩狀前進(jìn)氣格柵、鋁合金拋光戰(zhàn)斧輪圈一樣沒(méi)少。對(duì)于外觀控來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Polo GTI還是稱(chēng)職的。至于有人說(shuō)海外Polo GTI有LED日間行車(chē)燈，那也是需要選裝的。不過(guò)，最關(guān)鍵的動(dòng)力部分卻遭遇嚴(yán)重縮水，歐版Polo GTI的雙增壓1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)縮水成了單增壓1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　當(dāng)然這也無(wú)可厚非，目前國(guó)產(chǎn)化的大眾1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都是單增壓的，不可能為了一個(gè)小眾車(chē)型而去專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，如果采用進(jìn)口零配件的方式也不利于成本控制，此外1.4 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)國(guó)內(nèi)油品也出現(xiàn)了水土不服。如此一來(lái)不如就用回1.4 TSI單增壓好了。往好的方面想，至少這是目前國(guó)產(chǎn)Polo中性能最強(qiáng)的一款，比普通版1.4L和1.6L的Polo還是強(qiáng)多了。如果國(guó)產(chǎn)Polo GTI換個(gè)名字，換上R-Line版本相信會(huì)更名副其實(shí)些。

　　目前國(guó)產(chǎn)Polo GTI的詳細(xì)參數(shù)還沒(méi)有公布，不過(guò)同樣采用PQ25底盤(pán)、搭載1.4 TSI單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A1是名副其實(shí)的豪華版Polo GTI。奧迪A1的0-100km/h加速為8.9s，相信國(guó)產(chǎn)Polo GTI的動(dòng)力水平將與之相仿，百公里加速也會(huì)在9s左右。

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● 國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI VS 國(guó)產(chǎn)Polo GTI

　　首先完全可以肯定的是，這兩臺(tái)GTI并不是一個(gè)級(jí)別上的對(duì)手，因此這里對(duì)比絕非要比一個(gè)高下，而只是客觀的列舉它們的性能參數(shù)出來(lái)，看看那一臺(tái)GTI更適合你而已。另外，這里對(duì)比的都是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，海外車(chē)型對(duì)比起來(lái)就沒(méi)有意義了。 

 　　首先，在空間上毫無(wú)疑問(wèn)車(chē)身級(jí)別大一級(jí)的高爾夫GTI更有優(yōu)勢(shì)。而各方面基本沒(méi)有縮水的GTI在動(dòng)力表現(xiàn)上也比較完美，官方7.1s的百公里加速成績(jī)已經(jīng)比較保守，實(shí)測(cè)進(jìn)入7s內(nèi)難度不大，而Polo GTI由于采用的只是單增壓的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速上要落后2s左右。不過(guò)好處也是顯而易見(jiàn)的，Polo GTI的油耗表現(xiàn)要好很多，而且價(jià)格要低8萬(wàn)元以上。如果你不計(jì)較空間，對(duì)動(dòng)力有一定要求但不也太極端，預(yù)算又有限，那么Polo GTI不失是一個(gè)好的選擇。

● Polo GTI是否物有所值？

　　平心而論，也許國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI某些歐版中的選裝配置如果能加上的話誠(chéng)然更好，但它依然是目前國(guó)內(nèi)同價(jià)位車(chē)型中性能最出類(lèi)拔萃的，說(shuō)它物有所值并不為過(guò)。那么動(dòng)力縮水較為嚴(yán)重的國(guó)產(chǎn)Polo GTI是否物有所值呢？目前國(guó)內(nèi)有售、售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車(chē)型不在少數(shù)。高爾夫就有1.4T版本、此外還有搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)英朗XT、日產(chǎn)騏達(dá)GTS。我們可通過(guò)以下表格進(jìn)行對(duì)比：

　　從上表我們可以看出，15萬(wàn)已經(jīng)可以買(mǎi)到搭載7速DSG雙離合變速器的高爾夫1.4 TSI版，相比起來(lái)Polo GTI只能憑借略輕一些的車(chē)身重量換回略快一些的加速性能，還有外觀多少會(huì)搶眼一些。但是高爾夫能提供更寬敞的空間、以及獨(dú)立后懸掛。所以如果不是非常糾結(jié)Polo GTI強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)的加速性能和它的個(gè)性外觀，那么Polo GTI的性價(jià)比甚至比不過(guò)自家的高爾夫。

　　英朗XT 1.6T也是國(guó)內(nèi)目前比較熱門(mén)的小鋼炮，其搭載的1.6T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)能提高較為出色的動(dòng)力水平。官方9s的百公里加速顯得很保守，我們實(shí)測(cè)在8s左右完全可以達(dá)到，在性能上肯定超越Polo GTI。英朗XT同樣也比Polo的車(chē)身要大一圈，各方面也比Polo更出色，當(dāng)然價(jià)格也要高出2萬(wàn)左右。但是相信追求動(dòng)力的消費(fèi)者不會(huì)在意這2萬(wàn)元。因此從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，Polo GTI也很難說(shuō)有優(yōu)勢(shì)。

　　而日產(chǎn)騏達(dá)GTS更是近期殺出的黑馬，日產(chǎn)把其發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)從超跑GT-R上一直延續(xù)到緊湊型小鋼炮車(chē)上，騏達(dá)GTS所搭載的日產(chǎn)MR16DDT 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能甚至比英朗XT的1.6T Ecotec更加兇猛。而價(jià)格上騏達(dá)GTS甚至不到15萬(wàn)，性價(jià)比可以說(shuō)非常高。而且騏達(dá)車(chē)型的空間表現(xiàn)也比較出色，如果不是Polo GTI外觀上有些許優(yōu)勢(shì)，Polo GTI幾乎完全敗陣下來(lái)。

● 編輯總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)與海外版車(chē)型的一番對(duì)比，我們可以看出國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI還是很對(duì)得起GTI之名的，如果你的預(yù)算在25萬(wàn)左右，又想追求該價(jià)位的車(chē)型中最極致的性能，高爾夫GTI可以說(shuō)是首選。而國(guó)產(chǎn)Polo GTI則縮水的有點(diǎn)厲害，在筆者眼中，它只能算得上是Polo R-Line，叫做GTI有點(diǎn)名不副實(shí)。當(dāng)然，1.4 TSI單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠讓Polo這款小車(chē)獲得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，只要?jiǎng)e去和高爾夫GTI一較高下就行了。面對(duì)市場(chǎng)越來(lái)越多的小鋼炮車(chē)型，如果Polo GTI真的賣(mài)15萬(wàn)元起，那么競(jìng)爭(zhēng)力肯定不能算高。如果它的價(jià)格在13萬(wàn)左右，那么選擇它的理由還是很充分的。