引領激情： 新奧迪 RS 4震撼上市

　　在四度奪取勒芒冠軍的奧迪R8上，奧迪FSI技術的卓越品質已經顯露無疑。

　　在簡介中還要提到的一個關鍵是奧迪的開發工程師們致力于優化車輛的動力/質量比功率，從而減去奧迪RS 4上每一克多余的質量。因此，基本上所有的零部件都經過了反復的校對以達到最輕的質量。基于這些因素，前輪輪罩和發動機艙蓋都采用鋁合金材料，就像大多數底盤和懸架的零部件也都采用鋁合金材料一樣。RS凹背摺椅獨特的設計不僅僅體現在質量輕，它還能在任何情況下提供最為完美的身體支撐。

　　這些所產生的結果便是每馬力3.93千克——一個典型的高檔跑車數據，而這一數據在幾年前的中檔轎車中還是不可想象的。

　　新一代quattro動力

　　當然，奧迪所面臨的挑戰在于將所有這些動力以一種完美的形式傳遞到路面上，同時保證最優化的操縱性能。奧迪對于這一特殊要求的答案在過去的至少25年內都是這個傳奇的名字“quattro”。現在，最新一代的奧迪全時四輪驅動已經首次在RS 4上采用，它能夠提供非對稱/動態扭矩分配和自鎖止托森中央差速器，而這一杰出的分配裝置配備運動懸架將RS 4帶入了行駛性能的一個全新境界。事實上，奧迪quattro技術能夠始終提供牽引力，而其他的技術則早就已經到達了他們的極限。同時，quattro還配備了奧迪的動態駕駛控制系統DRC，有效地降低了車身側傾和俯仰。

　　制動系統也開辟了全新的領域，18英寸的制動系統能夠保證更強的制動力。采用交叉管路的前輪內通風制動盤的直徑達到365毫米，相應的后輪制動盤的直徑則為324毫米。經優化的氣流通風幾何形狀配以汽車地板下的Naca噴射裝置（Naca jets）證明了制動系統在任何工況下都能夠提供一流的冷卻效果。

　　因此，即使在極限負載下，制動衰退也大大地降低了，比如在賽道上。

　　quattro股份有限公司根據RS 4 這款高性能跑車獨有的特性仔細地重新設計了最新一代的ESP系統。這一系統的干涉延時比普通的轎車要短，從而顯著提高了行駛性能。一體化干式制動系統的制動襯墊以一定的間隔隱蔽地安裝在制動盤上，能夠在需要時實時地干燥制動器，在潮濕的天氣下提供額外的安全保障。