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| 潮流的引領(lǐng)者—全新奔馳E-Class Estate |
出處：pcauto |
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| [03-10-14 10:33] | 作者：Roy |
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 新車(chē)速遞提醒您：瀏覽更多奔馳系列車(chē)型信息，請(qǐng)點(diǎn)擊！能與SBC系統(tǒng)一樣被稱(chēng)為里程碑的Airmatic DC 系統(tǒng)，當(dāng)然也不是等閑之輩。Airmatic DC 系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可以動(dòng)態(tài)智能地調(diào)整懸掛中的空氣容量。當(dāng)車(chē)子需要更強(qiáng)硬的懸掛支持時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制適量的空氣進(jìn)入到懸掛柱中，以滿足需求。這樣Estate 就提供了最大的舒適性和最好的操縱性。 快速充入/釋放空氣的功能是由一個(gè)微型電腦控制的，而那微型電腦則依賴(lài)著眾多的傳感器來(lái)判斷什么時(shí)候充入空氣，什么時(shí)候釋放空氣。例如當(dāng)傳感器檢測(cè)到車(chē)子正在轉(zhuǎn)向時(shí)，電腦接收到各個(gè)傳感器傳回來(lái)的數(shù)據(jù)后，和之前儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并進(jìn)行計(jì)算，以決定最佳的調(diào)整方案。當(dāng)調(diào)整方案出來(lái)之后，由電腦傳到各個(gè)部件去，懸掛系統(tǒng)的各個(gè)部件就按接受到指令進(jìn)行調(diào)整，使車(chē)子始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)你在車(chē)子里面享受時(shí)，要記得這樣出色的操控性是經(jīng)過(guò)了如此多的步驟才能得到的。 在Estate里，自動(dòng)車(chē)高調(diào)整當(dāng)然是少不了的功能。當(dāng)車(chē)速高于140公里時(shí)，車(chē)身會(huì)自動(dòng)降低15mm，以保證行駛穩(wěn)定性，而當(dāng)車(chē)速降回到70公里時(shí)，車(chē)身會(huì)回復(fù)正常。同時(shí)Estate 可以保證車(chē)身在任何時(shí)候都保持水平，保持在同一高度。不論車(chē)子的裝載情況如何，通過(guò)傳感器的數(shù)據(jù)，前后軸的氣壓懸掛柱會(huì)不斷地進(jìn)行調(diào)整，使Estate 保持在一個(gè)相同的高度和保持水平，這樣舒適性就得到了提升。 在保障出色的穩(wěn)定性，靈活性和舒適性方面起作用的不單單是Airmatic DC系統(tǒng)，Estate先進(jìn)的前后軸也起了重要的作用。在前軸上，奔馳的工程師用傳統(tǒng)的四連桿懸掛代替了之前選用的雙“愿骨”懸掛。四連桿懸掛使車(chē)輪活動(dòng)的空間更多，轉(zhuǎn)向更精確，更穩(wěn)定。在后軸方面，奔馳沿用了之前的多連桿獨(dú)立懸掛，但是材料卻改用了鍛鋁，使載重量增加了30%。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)隨車(chē)速的不同調(diào)整阻尼系數(shù)，隨著車(chē)速的上升，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)增加轉(zhuǎn)向阻力，直至車(chē)速到100公里。這樣低速的時(shí)候，你可以毫不費(fèi)力地操縱方向盤(pán)，而當(dāng)高速時(shí)，你也不用擔(dān)心方向盤(pán)變得太輕，車(chē)子變得難以控制。
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