動態轉向-AFS

　　由于純線控駕駛技術會使得駕駛員的駕駛感受獨立于路面狀況，寶馬決定放棄研發線控駕駛技術，繼續采用機械式的結構連接方向盤和前輪，使駕駛者獲得真實的路面感。

　　動態轉向（Active Steering ）會根據駕駛者的駕駛車速以及路面狀況自動的調整方向盤與車輪轉向角度的比例，當處于正常駕駛狀況下（平路、低速），AS系統會使轉向變得更加直接，只需要較小角度的轉動方向盤即可達到轉向要求，這可以增加車輛在交通繁忙的市區路況以及在車庫停車時候的操控靈敏度，而在高速轉彎的時候，或者在轉向不足的情況發生時，電子系統會介入轉向的監控中，使得轉向變得更加穩定。

前排座椅	后排座椅，腿部空間更加寬大

動態巡航控制

　　該技術首次應用是在寶馬的全新7系列車型，該系統會自動偵測與前車的距離，只要駕駛者選擇好一個希望的距離數值，該系統就會在距離數值小于預定數值的時候切斷燃油供應，迫使車速下降，而當兩車距離達到預定值的時候，車輛又會加速到原先設定的速度值。

行政級別的用車

　　充滿肌肉線條的前臉配合彎曲到引擎蓋邊緣的頭燈，使得整車看起來較其他大型的行政車更加具有雙門車的味道。

充滿肌肉線條的前臉	整車看起來較其他大型的行政車更加具有雙門車的味道

　　車內的空間較現在的5系更加寬大，特別是在腿部空間上，而車內的設計也是以簡潔和實用為主，特別是在中控和儀表板上，一改過去復雜的按鈕排列，取而代之的是位于排擋桿旁邊的I-Driver操控桿，另外一個值得一提的地方是車內的空調系統，加入了濕度自動控制系統，可以在空調開啟的時候自動調節車內的濕度，使乘客不會覺得過于干燥。

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