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| [獨家報道] 寶馬新5系上市 5系家族歷史告訴你 |
出處：pcauto |
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| [03-5-30 18:07] | 作者：ADAW |
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代號E12: BMW 的第一代5 系列 全新4缸渦流式燃燒室 在經過對一臺2公升的4缸引擎進行修正以后，在BMW 520中采用了兩個水平吸氣實的汽化器，而520i則采用汽油噴射。直到1968年，全新的6缸引擎得到應用以后，燃燒室被開發了成一個由三部分球形漩渦組成的平底結構，目的是為了使燃燒集中在火花塞的頭部，性能才有了較大的提升，而且在提高引擎的抗暴性能同時降低了油耗。 新車型很快受到大家的歡迎，而且很多買家還希望寶馬提供更大馬力的引擎，因此在寶馬首次發布搭載6缸引擎的5系車型之前，寶馬以525的型號發布了一款新車。在之后的1975年，一臺馬力達到165匹的528車型發布。為了平衡525以及520車型之間的空白，新的寶馬518車型于1974年發布，成為當時在中等水平的轎車中最經濟的車型之一。 1977 年，廠方對車系在外形細節上進行了一些修正，并且為BMW 520 搭載了一臺全新的6缸短小沖程引擎與雙口汽化器，輸出馬力提高到122匹。新的頂級車型是輸出馬力達176匹的BMW 528i，從1978 年開始馬力提升到184匹，并且成為第一臺極速超過200公里的 BMW 5 系，這在當時對于該級別的轎車來說是不可思議的。 在74年的秋天，3升引擎的 BMW 530i 發布，不過也存在一個問題，那就是美國市場越來越嚴格的汽車廢氣排放標準。 在1979年，寶馬的運動高性能分部GmbH發布了第一輛高性能的M系列車型--M 535i，該車在外形上略有修改，并且搭載一臺3.5升的短小沖程引擎，輸出馬力218匹，采用一臺5速手動變速箱，該車一共只生產了1410臺。 直到1982年，這一代的5系已經到了它的生命周期的結尾，在這個時期，寶馬汽車的產量已經較之前有了成倍的增長，除了在1972年到1974年在慕尼黑生產的少量汽車外，所有的寶馬5系汽車都在德國的丁格芬工廠生產。（請密切關注后期報道，待續……）
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