量產(chǎn)版的M3終于發(fā)布了，不過這款車至少在明年年中前不會抵達(dá)市場的。這是得自AutoWeek的消息，隨著奔馳CLK 63 AMG黑色系和奧迪RS5諜照的發(fā)布，我們也得以一睹第4代M3的尊容。
同市面上其他車型一樣，M3也完成了從E46到E92的進(jìn)化。更多的GT風(fēng)格，讓我們聽到車迷們更狂野的聲音。取代了原來的3.2升直六發(fā)動機(jī)，4.0升V8發(fā)動機(jī)來了，這個做為V10 5.0升的M5的小弟才更適合一些，確實如此面對奔馳與奧迪，如果沒有V8的發(fā)動機(jī)顯然說不過去了。新的發(fā)動機(jī)是鋁質(zhì)鑄造，鎂質(zhì)的凸輪蓋和鋁硅合金的曲柄軸箱，在8300rpm時產(chǎn)生最大420匹的馬力，在3900rpm時產(chǎn)生400牛米的最大扭矩。紅線區(qū)位于8400rpm。不過AutoWeek表示其聲音同直六般優(yōu)美，由于多加了兩個缸因為重量也有所增加。與發(fā)動機(jī)相配的是6速的手動變速器。
新的M3同樣有寶馬許多標(biāo)志性的技術(shù)。包括ABS，ASC，CBC和DSC等。這些技術(shù)保證這個撒韁的猛獸不至于太出格。AW同時暗示可能還會配備雙離合器的換檔箱，這是因為不曾官方表示提供DSG連續(xù)手動變速箱。寶馬表示百公里的加速時間在4。8秒，在我們看來似乎有些保守，這肯定不能滿足狂熱運(yùn)動迷們的要求。
車迷最期待的改變莫過于推出旅行版了，并配備鋁合金硬頂來替代硬頂敞篷的碳素纖維車頂。
