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在六十年代，F(xiàn)ORD 車廠曾經(jīng)想買下賽車名廠法拉利，以圖踏足 Le Mans 賽場(chǎng)，但 Enzo Ferrari 不從，收購(gòu)因此沒有達(dá)成。FORD 也只有另謀出路，自行研制出一輛中置引擎的超級(jí)跑車 GT 40。此車亦不負(fù)所望，在 Le Mans 賽事中擊敗勁敵法拉利，為美國(guó)吐氣揚(yáng)眉。（圖片可點(diǎn)擊放大）更多圖片請(qǐng)點(diǎn)擊瀏覽
在今天，正值一百周歲紀(jì)念，也是面臨沈重債務(wù)負(fù)擔(dān)的時(shí)候，F(xiàn)ORD 車廠重提 GT 40 （也是唯一能為 FORD 車廠贏得國(guó)際性賽事的車款），無(wú)疑可以振奮堅(jiān)強(qiáng)勇毅的開拓精神。所以去年底特律車展上的 GT 40 概念車，出乎意料地在短期內(nèi)宣布投產(chǎn)（以 2005 年式上市）。盡管財(cái)政壓力巨大，車廠還是毅然決定再續(xù)這段 GT 傳奇。
新的 GT 仍保持原車的扁平輪廓，車后的“鴨尾”造型，更是點(diǎn)題之作。不過(guò)，新車的每一項(xiàng)細(xì)節(jié)，每一個(gè)線條和弧度，每一方面的尺寸，都是經(jīng)過(guò)重新修訂而并非一成不變地沿襲。新車比原版（1966 年車款）長(zhǎng)30多厘米、高度增加約10厘米。頎長(zhǎng)的車頭很有六十年代的跑車格調(diào)，而細(xì)微的飾紋和光纖頭燈則突顯了它的現(xiàn)代氣質(zhì)。
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