東京車展亮相 馬自達Taiki概念車

　　第四十屆東京國際車展上，馬自達發布了全新的Taiki概念車。關于Taiki概念車，網站之前也有報道。這次，我們帶來的馬自達Taiki的詳細資料以及東京車展現場精彩圖片。

馬自達Taiki概念車

　　自2002年馬自達Atenza（也就是海外馬自達6）作為馬自達第一代車型下線以來，馬自達的設計風格聲名大噪，受到了全球各地的消費者、汽車專家乃至汽車設計師的一致好評。馬自達概念車以它搶眼炫目“Zoom-Zoom”的外觀在全球大受贊譽---不管是2005年在東京車展首演，之后在巴黎國際汽車界獲得了“Grand Prix du Plus Beau概念車”殊榮的馬自達Senku，還是2006底特律車展獲得“美學和創新獎”的馬自達Kabura運動車，無一不在傳達著馬自達獨特的設計理念。

　　基于這個不斷發展的設計理念，馬自達想把一種更運動、更動感的元素加入其中。設計師正致力于開發一款新的車型，要讓它表達出即使靜止時也有風馳電掣的動感。“Flow”這個概念車由此而生，在日文里即是“Nagare”，意為“流線型”或者“運動的具體化”。我們在自然中尋找靈感，在大自然的風和水中尋找一種純天然的運動感官。在生活中由大自然創造的流線動感隨處可見：風掠過雕琢的砂巖；海浪卷起的完美曲線；還有火山噴發后形成的巖漿流，無一不是大自然的造物。所有這些都賦予了我們創作的靈感。

　　第一款基于此概念出產的概念車是馬自達Nagare，此款酷車被美國設計小組的總設計師Franz Von Holzhausen譽為流線型設計最純粹的表現。

　　沿襲了馬自達廣島設計中心的理念，馬自達Ryuga表達給廣大車友的是一種自然創造的內在美和人力創造的力量美的強烈概念。總設計師Yasushi Nakamuta表示：“這款創造性的設計整合了許多時尚元素，表達了日本概念車神秘的主張，動感的車型更是智慧與美麗的象征。”

馬自達Taiki概念車

　　馬自達歐洲設計中心向我們表現了馬自達Hakaze的設計概念，不但展現出馬自達未來小型越野車的設計趨勢，同時還充分考慮了實用性。主設計師彼得•波特為索希望在車身上能夠展現出風兒吹過沙丘的那種感覺。不但在車身側面的花紋上，還有內飾部分都體現了這種感受。內外都采用了重復的花紋，看起來就如同風吹過的沙丘一般，充滿了動感。

　　而此次在2007東京國際車展亮相馬自達“大氣”（Taiki）概念車是該系列的第四款車型。車子由來自橫濱的設計工作中心完成，設計團隊的領導是山田敦彥。馬自達Taiki概念車表現出一種未來的馬自達的“Sustainable Zoom-Zoom” 的設計方向，包括創新，時尚的風格，同時相當的實用，美觀，具有出色的動力性能，不但使得駕駛者能夠獲得最好的駕駛感受，同時還相當環保。很明顯，馬自達Taiki概念車就是未來馬自達運動車型的理想形態。

　　馬自達Nagare首次現面是在洛杉磯車展上，從西到東。而馬自達Taiki概念車則將從東京車展開始，但這并不意味著達到了某個目標，而僅僅是馬自達設計創新的一個新的開始。

　　馬自達Taiki概念車——創建一個穩固的社會

　　馬自達Taiki概念車彰顯出未來馬自達運動車的一種設計方向，有利于建造一個穩定的社會。馬自達“流”系列的第四款車型，車子的外觀自然是柔順非常，同時還采用了下一代的RENESIS (轉子引擎16X)，在環保表現和性能表現上面都更勝一籌。車輛采用的是前置引擎后輪驅動設置，可供雙人乘坐，空氣動力性能更是無人能敵。

　　空氣動力性能優異，風阻系數達到0.25，浮空力為零

　　設計團隊為了得到極限的空氣動力性能，采用了設計和科技相結合的方法。如果采用鳥瞰的方式你就可以發現馬自達Taiki概念車的車身采用的是前端監后端寬的錐形設計。而從側面看起來，平滑的底部在車身越靠后的部分越高，確確實實表現出空氣流過的動作。風洞測試也證明了車身的空氣動力性能的確表現非凡。后輪拱周圍的形狀非常的奇特，在車身和后擋板之間留出了一個通道，讓從前端流過來的空氣產生回流，確保降低浮空力，這款車的風阻系數為令人難以置信的0.25。

　　相關新聞鏈接：東京車展 馬自達陣容曝光

　　東京車展將亮相 馬自達Taiki首次現身

下頁更多馬自達Taiki概念車圖片：