【名車鑒賞】國產(chǎn)前的檢閱！歷代MARK II系列全接觸之2

　　現(xiàn)在的日本四門車市場已經(jīng)逐漸成熟，既有高級商用，又有講究空間充裕的家用車型，更有注重性能的跑車。只有駕駛性能良好，品質(zhì)優(yōu)秀的車輛才會得到關(guān)注，這一點便預(yù)兆了四門車素質(zhì)的激烈競爭即將開始。20世紀60年代后期是日本的經(jīng)濟增長高峰，從65～71年間，平均國民生產(chǎn)總值增加了約10％，汽車工業(yè)更是增長迅猛。豐田已經(jīng)把創(chuàng)造一種介于65萬日元的Premiun和上百萬的皇冠之間的車型提上了了議事日程，用以推向經(jīng)濟能力上升的前Premiun用戶。

　　于是在1968年P(guān)remiun Mark2登場了，雖然表面還殘留有Premiun的影子，外觀卻改進了許多。引擎主要以1600cc和1900cc為主力，排氣量也處于Premiun和皇冠之間。該車設(shè)有運動型，到了第二代便將引擎升級為6氣門的2000cc，第三代更是達到了2600cc。品種豐富的初代1968年的初代命名為Premiun Mark2，作為一款要比Premiun高級的家用車，具有較大的親和力，并且裝備了直列4氣門的1600cc和1900cc兩種引擎。但是最引人注目的應(yīng)數(shù)這款車的運動感在當時的國產(chǎn)車中是相當之不錯，品種也豐富非常，有四門車、Hardtop、Ban，甚至還有Pickup。1969年的Twincon GSS登場之后更是以華麗的外表和最高140馬力的功率技驚四座。

品種豐富的初代

　　1968年的初代命名為Premiun Mark2，作為一款要比Premiun高級的家用車，具有較大的親和力，并且裝備了直列4氣門的1600cc和1900cc兩種引擎。但是最引人注目的應(yīng)數(shù)這款車的運動感在當時的國產(chǎn)車中是相當之不錯，品種也豐富非常，有四門車、Hardtop、Ban，甚至還有Pickup。1969年的Twincon GSS登場之后更是以華麗的外表和最高140馬力的功率技驚四座。

初代Mark2

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