保時(shí)捷收購(gòu)大眾 途銳是否將成犧牲品？

　　在德國(guó)的沃爾福斯博格，運(yùn)動(dòng)車商保時(shí)捷 AG接管了大部分的大眾AG的股票之后，加速了兩者的合并工作進(jìn)程。這也證明了一點(diǎn)那就是大眾的股東非常懼怕保時(shí)捷 CEO 文德林•韋德金接下來(lái)的工作，將保時(shí)捷的風(fēng)格強(qiáng)加給大眾的產(chǎn)品。

　　有很久之前就有過(guò)關(guān)于下一代的保時(shí)捷卡宴以及大眾途銳的相關(guān)爭(zhēng)論，但是現(xiàn)在這兩家公司將會(huì)攜手共建兩款大型的SUV。根據(jù)來(lái)自兩個(gè)公司的內(nèi)部消息，保時(shí)捷希望能夠在本世紀(jì)的10年代中期左右啟動(dòng)下一代的卡宴，而途銳則要等到10年代的后期了。

　　但是對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)好消息。大眾的高層對(duì)此也頗有微辭：“我們并不認(rèn)為現(xiàn)在的途銳比卡宴具有更強(qiáng)更長(zhǎng)的生命力，畢竟這兩者還是有著競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。”但是保時(shí)捷的一位高層則表示：“如果有人實(shí)在無(wú)法和我們的團(tuán)隊(duì)意見(jiàn)一致，我相信我們的首席執(zhí)行官會(huì)將其踢出隊(duì)伍。”

　　大眾和保時(shí)捷都是在2002年底的時(shí)候推出自己的大型SUV的，這兩款車分別在德國(guó)的Leipzig和斯洛伐克的Bratislava生產(chǎn)。