更注重節(jié)能高效 2008年十大引擎全解析

　　- Chrysler: 5.7L Hemi OHV V8 (Dodge Ram/Challenger R/T)

　　很多購買裝備5.7L HemiV8發(fā)動機的克萊斯勒300C客戶，他們選擇這款車的原因是出自對肌肉型汽車的執(zhí)著懷念以及那個簡單而震撼的名稱“Hemi”。第五次蟬聯(lián)年度10佳發(fā)動機獎的克萊斯勒5.7升Hemi V8發(fā)動機具有半球形燃燒室，“Hemi”就是由此得名。

　　發(fā)動機的節(jié)氣門響應非常迅速，而運轉(zhuǎn)狀況如同許多頂置凸輪軸發(fā)動機一樣平順，5200轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速并不代表它是一種技術低端的V8發(fā)動機，經(jīng)過特別精心調(diào)諧的排氣和進氣聲音充滿了力量。鑄鐵汽缸體雖然使得它重量相當大，但卻節(jié)約了成本，從而對市場形成連續(xù)不斷的沖擊。

　　另外一項令Hemi成功的亮點是通過可變排量控制技術(MDS)實現(xiàn)的節(jié)油效果。在發(fā)動機的不需要全功率運轉(zhuǎn)時，可以瞬間關閉四個汽缸，而在需要時，MDS又可以迅速恢復汽缸工作以釋放發(fā)動機的全部功率，這項技術可以保證車輛的綜合油耗降低20%。

　　- Ford: 2.5L DOHC I4 HEV (Escape Hybrid)

　　作為福特今年的主打環(huán)保引擎，福特的CEO就是開著搭載這款引擎的Escape Hybrid去國會參加聽證會的，環(huán)保效能突出，最大功率127kw，最大扭矩22.9nm。

　　- General Motors: 3.6L DOHC V6 (Cadillac CTS)

　　搭載這款引擎的CTS在國內(nèi)早有銷售，V型6缸3.6升（可變進排氣門正時, 電子節(jié)氣門控制）/雙模智能缸內(nèi)直噴，標準排量   3560 cc，24氣門， 最大功率229/6400 KW/rpm，最大扭矩374/5200 N·m/rpm，理論油耗  11.1 升/百公里，歐Ⅳ標準。  

　　- Honda: 3.5L SOHC V6 (Accord Coupe)

　　同樣是搭載在國產(chǎn)的第八代雅閣3.5L型號上的引擎，引擎為V6、24氣門、i-VTEC、SOHC，標準排量3471 cc，24氣門，最大功率206/6200 KW/rpm，最大扭矩339/5000 N·m/rpm，理論油耗6.8 升/百公里，歐Ⅳ標準 

　　- Hyundai: 4.6L DOHC V8 (Genesis)

　   搭載這個型號引擎的勞恩斯目前尚未進入國內(nèi)市場，引擎為V6、DOHC，32氣門，標準排量4627cc，最大功率276/6000 KW/rpm，最大扭矩451/4500 N·m/rpm，理論油耗16.61 升/百公里（城市），11.29 升/百公里（高速），歐Ⅳ標準