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【核心提示】：中華M1系列的小改款車(chē)“尊馳”已然面世。單從這款車(chē)來(lái)看，尊馳是越來(lái)越有“中華”的味道了…… 尊馳變臉 12月15日在全國(guó)6大城市同步上市的新款中華“尊馳”轎車(chē)日前已悄然運(yùn)抵北京、上海 、廣州、成都等六大城市。
作為中華M1系列的小改款車(chē)，尊馳發(fā)生了很大的變化——車(chē)內(nèi)一改原有設(shè)計(jì)，用中控臺(tái)中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控臺(tái)中部DVD顯示屏下方，用起來(lái)非常方便。 而然，改動(dòng)最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 尊馳的中網(wǎng)沒(méi)有延續(xù)M1系列之前的設(shè)計(jì)，整體像一個(gè)抽象的“中”字，形狀與標(biāo)志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細(xì)心雕琢的立體線(xiàn)條，中間兩個(gè)巨型的孔以黑色的網(wǎng)格襯底。 汽車(chē)設(shè)計(jì)人員通常把汽車(chē)的前部稱(chēng)為“臉部”或“前臉”。這個(gè)部位不僅是整款汽車(chē)的“門(mén)面”，也包含了整個(gè)品牌的基因。一個(gè)汽車(chē)品牌的系列車(chē)型無(wú)論別的部分怎樣改變，其中網(wǎng)的形式總是相對(duì)固定的。 而從外觀(guān)上看，尊馳幾乎是另外一款新車(chē)。 小改款，大內(nèi)涵 小改款可以看作是對(duì)一代車(chē)型的成熟化。這種工作傳統(tǒng)上是在一代車(chē)型的生命周期中期進(jìn)行，目的是令這款車(chē)保持新鮮感，以便在后半段銷(xiāo)售周期里繼續(xù)吸引顧客。 中華上市才兩年就進(jìn)行了小改款，這相對(duì)于國(guó)外大品牌的車(chē)型來(lái)說(shuō)是太早了。但是作為當(dāng)代自主品牌的第一代車(chē)型，從“車(chē)型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。 尊馳所在的M1是個(gè)產(chǎn)品系列的研發(fā)項(xiàng)目代號(hào)。過(guò)去華晨把M1直接命名為中華，后來(lái)意識(shí)到自己不會(huì)只生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品系列，于是把“中華”升格為整個(gè)轎車(chē)產(chǎn)品的總品牌，把“尊馳”作為車(chē)型的品牌。 中華的小改款過(guò)程是分多次，連續(xù)不斷地進(jìn)行。去年推出的新中華就是在內(nèi)飾上進(jìn)行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀(guān)上小改款。 尊馳的小改款是由華晨新的造型合作伙伴賓尼法利納設(shè)計(jì)公司操刀完成的。把中網(wǎng)設(shè)計(jì)為一個(gè)抽象的“中”字，賓尼法利納的設(shè)計(jì)師顯然受到“中華”標(biāo)志的啟發(fā)。 意大利的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司在2002年下半年參與了華晨啟動(dòng)的全新M2轎車(chē)的研發(fā)工程。M2長(zhǎng)4.6米，屬B級(jí)中型轎車(chē)。目前，M2已完成設(shè)計(jì)定型，將于2005年投產(chǎn)。 此次尊馳就是賓尼法利納這家著名設(shè)計(jì)公司在中華轎車(chē)上項(xiàng)目上的前奏曲。 尊馳所用的發(fā)動(dòng)機(jī)是中華自主研制的170馬力1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比原有的M1系列的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)重幾十公斤。同時(shí)前部的剎車(chē)系統(tǒng)也加強(qiáng)了，前剎車(chē)盤(pán)和卡鉗規(guī)格都有所增大，目的是在前橋負(fù)重明顯增大的情況下，繼續(xù)保證卓越的操控性和安全性。 整體來(lái)看，尊馳加入了更多中華個(gè)性化的品質(zhì)。 尊馳作為中華轎車(chē)的一個(gè)系列，必然要將成功的風(fēng)格延續(xù)下去，這樣一個(gè)品牌就有了傳承性和專(zhuān)屬于自己的品牌基因。 雄雞高唱中華年 尊馳的全面上市，表明中華已經(jīng)開(kāi)始全面考慮產(chǎn)品系列問(wèn)題；從發(fā)動(dòng)機(jī)到外觀(guān)，尊馳讓中華的“中華”味道越來(lái)越濃了。 華晨副總裁趙福全在談到中華的新車(chē)研發(fā)過(guò)程中說(shuō)道：我們也受到了很大的挑戰(zhàn)，最開(kāi)始有人認(rèn)為我們有產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有知識(shí)，是不是這樣？我覺(jué)得沒(méi)有必要爭(zhēng)議這件事情，歷史會(huì)給一個(gè)公正的論斷，但是有一點(diǎn)可以告訴大家，華晨人在造車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，跟外國(guó)的知名品牌公司、設(shè)計(jì)公司、供應(yīng)商學(xué)到了很多用錢(qián)買(mǎi)不到的知識(shí)，為開(kāi)發(fā)后續(xù)的中華品牌的系列產(chǎn)品奠定了絕對(duì)的技術(shù)基礎(chǔ)。下一輪推出來(lái)的中華新一代的產(chǎn)品都是這方面真實(shí)的寫(xiě)照。尊馳的全面上市為趙福全的話(huà)提供了一個(gè)很好的注腳。 尊馳是M1系列和M2系列承上啟下的產(chǎn)品，從中可以看出華晨從一開(kāi)始的盲目寫(xiě)生，已經(jīng)過(guò)渡到自主創(chuàng)作了。華晨越來(lái)越用心的造車(chē)，越來(lái)越用心的創(chuàng)品牌了。 品牌是企業(yè)無(wú)法替代的重要資產(chǎn)，一個(gè)國(guó)家擁有的自主品牌數(shù)量的多少，是一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力是否強(qiáng)大的標(biāo)志。 期待自主品牌中華會(huì)2005年的車(chē)市上會(huì)有更好的發(fā)展。
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