比歐版更便宜 大眾美版高爾夫R亮相北美

　　這款車的定位要比高爾夫GTI更高一些，同樣采用了來自于奧迪TTS的渦輪增壓的4汽缸發動機，最大輸出功率達到265馬力，扭矩峰值可以高達258磅•英尺。結合一款全輪驅動的4MOTION 機構，能夠實現在5.5秒之內從靜止加速到62英里每小時的速度。大眾汽車宣布這款三門“小鋼炮”的油耗僅為8.4升每百公里。車子的功率排量比達到133馬力每升，扭矩峰值則出現在2500到5千轉每分的廣范圍之間。車子可以在25.4秒之內行駛過1千米的距離，極速達到250公里每小時。這一款4汽缸的發動機由于采用了渦輪增壓機構而擁有了巨大的推進力。發動機的重量只有152千克，采用了全電子發動機管理系統進行控制。

　　和之前出現的兩代版本的超級高爾夫（第一代出現在2002年，第二代出現在2005年）還有兄弟版本尚酷R一樣，新款的高爾夫R概念車擁有了煥然一新的內飾外觀。大眾汽車由克勞斯•畢謝夫領導著的設計者們讓高爾夫R概念車擁有了獨特的，并且精致的外形。包括新款的輪轂以及剎車，還有保險杠部分的設計都是全新的。在車子的前臉部分，你可以看到保險杠的區域有著三個超大的空氣進氣口。進氣口的百葉窗式遮蓋物采用了高拋光的黑色處理，日用車燈部分則啟用了發光二極管條狀燈束。

　　前柵格的百葉部分也采用了黑色高拋光的裝飾，右邊是一個新設計的鉻制R標志。車身采用了鉍氙車頭燈和Talladega輪轂，和車身同一顏色的側裙邊延伸件，還有一樣采用了高拋光的黑色件的后視鏡鑲嵌件。

　　除此之外，這款高爾夫R還使用了更加堅固，并且位置更低的懸掛，體積更大更強勁的剎車，一款特制的優化車身空氣動力性能的組件套裝以及雙排氣尾管。至于在車身內部，也有著新款的運動型坐席，特制的金屬鋁踏板以及一個平底的方向盤。在車子的后保險杠的中央部分的下方，你可以看到兩根鍍鉻的尾氣管和一個擾流器。

　　第六代的新大眾高爾夫由于采用了高端的內飾材料，甚至于已經打破了同級車之間的限定，大有欲與更高級車型試比高的趨勢。而這款高爾夫R概念車也是如此，在形象上面有十分不錯的表現。