高檔車亮眼中低檔熱鬧 明年新車探營
盡管最近一段時間有關明年新車的介紹已經出了不少,但對于這些新車的具體了解,普通車迷還是非常缺乏,以下是對明年最引人注目的新車的一些深入介紹,希望能夠有助于大家對新車的分析與研究。
奔馳E24O:最令人期待
背景:早在去年下半年,北汽就正式與戴姆勒-克萊斯勒公司達成了在華生產奔馳E系列與C系列轎車的協議,然而好事多磨直到今年才傳出雙方合作的第一款車將是奔馳E24O,有可能在年內投放第一批組裝的奔馳車,而正式的批量國產估計將是明年7月以后。
車型:E系列轎車是最受歡迎的奔馳轎車,以23%的市場占有率在同類汽車市場中獨領風騷。E24O的6缸引擎結合豪華的內飾與后輪驅動的布局在國內外都十分受歡迎。
與已經進入國內的寶馬不同,奔馳E24O不僅在車內空間的布置上稍勝一籌,而且也十分適合司機長時間地駕駛。這是一款適合公務、偶爾自己開開也不吃力的豪華轎車。
點評:這款久富盛名的經典名車成為國產車以后,在質量上是否有變化值得注意,價格如何定更加會影響到該車的市場表現。
豐田皇冠:強力出擊
背景:豐田不僅鐵定在華制造自己的后輪驅動旗艦級產品——皇冠轎車,而且會在同一個底盤平臺上制造另一款主攻歐洲市場的豪華轎車——2.5升MARKX,反映出豐田公司想從高端市場上取得突破的意圖。
車型:在20年以前,豐田皇冠幾乎是進口高級轎車的代名詞,雖然如今它在中國市場上并沒有往日那樣的威名,但人們對它普遍不陌生,印象也一直不錯。 超過4.8米的車身,轉彎半徑只需要5.2米,幾乎如一輛普通的中級轎車那樣靈活的3升大引擎排量,保證了該車在城市道路與高速公路
上都不會吃虧。點評:如果真的以48萬元或者更低的價格出現在車市上,那么從奧迪到寶馬、奔馳都會高看皇冠一眼,雖然歐式的豪華難比別人,但日式的細致與周到也自有擁戴者。
奔馳E24O:最令人期待
背景:早在去年下半年,北汽就正式與戴姆勒-克萊斯勒公司達成了在華生產奔馳E系列與C系列轎車的協議,然而好事多磨直到今年才傳出雙方合作的第一款車將是奔馳E24O,有可能在年內投放第一批組裝的奔馳車,而正式的批量國產估計將是明年7月以后。
車型:E系列轎車是最受歡迎的奔馳轎車,以23%的市場占有率在同類汽車市場中獨領風騷。E24O的6缸引擎結合豪華的內飾與后輪驅動的布局在國內外都十分受歡迎。
報價與參數:奔馳/E-class/Benz(奔馳)E240E(優雅型) (更多圖片) |
與已經進入國內的寶馬不同,奔馳E24O不僅在車內空間的布置上稍勝一籌,而且也十分適合司機長時間地駕駛。這是一款適合公務、偶爾自己開開也不吃力的豪華轎車。
點評:這款久富盛名的經典名車成為國產車以后,在質量上是否有變化值得注意,價格如何定更加會影響到該車的市場表現。
豐田皇冠:強力出擊
背景:豐田不僅鐵定在華制造自己的后輪驅動旗艦級產品——皇冠轎車,而且會在同一個底盤平臺上制造另一款主攻歐洲市場的豪華轎車——2.5升MARKX,反映出豐田公司想從高端市場上取得突破的意圖。
車型:在20年以前,豐田皇冠幾乎是進口高級轎車的代名詞,雖然如今它在中國市場上并沒有往日那樣的威名,但人們對它普遍不陌生,印象也一直不錯。 超過4.8米的車身,轉彎半徑只需要5.2米,幾乎如一輛普通的中級轎車那樣靈活的3升大引擎排量,保證了該車在城市道路與高速公路
上都不會吃虧。點評:如果真的以48萬元或者更低的價格出現在車市上,那么從奧迪到寶馬、奔馳都會高看皇冠一眼,雖然歐式的豪華難比別人,但日式的細致與周到也自有擁戴者。
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