全新一代福克斯旅行/5門掀背版現(xiàn)場實(shí)拍

　　福克斯5門掀背版

　　2011款福克斯應(yīng)該是福特汽車公司第二代的“動感設(shè)計”理念的產(chǎn)品代表。這種設(shè)計的外觀已經(jīng)在歐洲福特分部最近的一些車型上面有所體現(xiàn)。包括位置更低的梯形前柵格，更粗獷的輪拱設(shè)計以及更顯眼的車身曲線。在新款的福克斯上面，縱向的車身褶皺從引擎蓋上面一直延伸到前柵格的上半部分以下，并且將其分割為三個部分。車身的輪拱部分的凹痕則從自身的頂部一直拖到車尾部分。車身的尾部的四分之一的部分擁有一個凸起的后肩，超大的尾燈設(shè)計也十分的豪放，可能會令人覺得風(fēng)格上面趨于狂野了。

　　發(fā)動機(jī)包括排量為2.0升的直噴4汽缸版本，這一版本和即將面世的2.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)很類似。該發(fā)動機(jī)采用自然吸氣，最大輸出功率達(dá)到155馬力，扭矩峰值達(dá)到145磅•英尺 這兩款發(fā)動機(jī)都會裝備相位可變的凸輪軸距精確系統(tǒng)，這一系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)在Fusion的2.5升發(fā)動機(jī)以及野馬的新款5.0升V8發(fā)動機(jī)上面。多虧了直噴技術(shù)帶來的冷卻效應(yīng)，新款發(fā)動機(jī)的壓縮比率達(dá)到12：1，確保了低轉(zhuǎn)速的大扭矩輸出。

　　此外，這一新款的發(fā)動機(jī)還可以使用E85生物燃油，并且是第一款結(jié)合直噴技術(shù)的此類發(fā)動機(jī)。不過但現(xiàn)在位置，還沒有來自于福特汽車公司的內(nèi)部人士確認(rèn)新款福克斯會使用EcoBoost發(fā)動機(jī)。他們只是暗示1.6升的GTDI 發(fā)動機(jī)會是可選項之一。另一個值得一提的則是新款的福克斯會裝備發(fā)動機(jī)一鍵停止/啟動裝置。這也使得新款的福克斯會成為美國市場上面第一款擁有該裝置的非混合動力車型。