保時捷911 GT3 R Hybrid日內瓦車展首次亮相

    自費迪南德·保時捷開發出全球首款混合動力汽車 - Lohner Porsche Semper Vivus以來，已經過去了整整110年，如今，在以量產車為原型的GT賽車中，總部位于斯圖加特的保時捷再次呈現了一個創新驅動理念：配備創新混合動力系統的保時捷911 GT3 R將于3月4日在日內瓦車展上全球首發。

    911 GT3 R Hybrid采用的創新混合動力技術專為賽事運動開發，與傳統混合動力系統相比，在配置和部件方面具有更為明顯的優勢。電動前橋驅動系統配有兩個輸出功率均為60 kW的電動馬達，能夠為911 GT3 R Hybrid配備的水平對置式后置4.0升六缸發動機提供輔助，這款發動機的輸出功率為480 bhp。另一個顯著的特性是，系統通過車內安裝在駕駛者旁邊的電動飛輪發電機將電能直接輸送給電動馬達，以取代以往普通混合動力車輛中的傳統蓄電池。

    飛輪發電機本身也是一個電動馬達，帶有最高轉速可達40,000 rpm的轉子，能夠將能量以機械方式存儲為轉動能量。制動時，前橋的兩個電動馬達將作為發電機給飛輪發電機充電。而車輛加速出彎或超車時，飛輪發電機可將儲存的能量提供給車輛使用。在發電機模式下，飛輪以電動機械化方式減速，其動能最多可向前橋兩個電動馬達提供120 kW的動力。每次充電之后，這些額外的動力可供應駕駛者持續使用6至8秒。

    根據比賽條件，911 GT3 R Hybrid配備的混合動力系統不僅可以提供更多的動力，還能節省燃油。由于油箱重量降低，進入維修站的次數減少，這也將進一步提高車輛的效率和性能。

    在日內瓦車展首發后，911 GT3 R Hybrid將在紐伯格林賽道上進行長距離賽事測試。這一測試的重頭戲是5月15日至16日在紐伯格林北環賽道上進行的24小時耐力測試。測試的目的并不是贏得比賽，而是讓911 GT3 R Hybrid作為創新科技先鋒和“賽車試驗室”，為今后混合動力技術在公路版跑車上更為廣泛的應用提供專業技術知識。